一种工程自卸车辆防侧翻装置的制造方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及一种车辆装置，特别是涉及一种汽车安全保护装置。
【背景技术】
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[0002]目前工程自卸车辆大量使用，产生了巨大的经济效益，随之而来的安全问题也日益突出，侧翻是工程自卸车辆存在最主要的安全问题，每年造成大量的人员伤亡和财产损失。市场上目前还没有一种能够有效预防工程自卸车辆侧翻事故的产品，工程自卸车辆在停车找平以及车斗举升的过程中只能依靠驾驶人员自身感觉来判断车辆的平衡状态。
【实用新型内容】:
[0003]本实用新型的目的是提供一种工程自卸车辆防侧翻装置，它能让驾驶人员实时掌控车辆的平衡状态，当车辆平衡状态值超出车辆设定侧翻报警值后，安装于工程自卸车辆驾驶室操作台的报警显示主机报声光报警，提醒驾驶人进行安全操作，有效防止车辆侧翻，避免事故发生，从而达到减少人员伤亡和财产损失的目的。
[0004]为了解决【背景技术】所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案:它包括报警显示主机、车辆平衡状态采集分机、分机数据传输模块、分机中心处理单元CPU、加速度传感器、分机供电模块、主机数据传输模块、主机中心处理单元CPU、显示模块、报警模块和主机供电模块；所述的报警显示主机安装在工程自卸车辆驾驶室操作台，所述的车辆平衡状态采集分机固定在工程自卸车辆的车斗前端，所述的分机数据传输模块、分机中心处理单元CPU、加速度传感器和分机供电模块构成车辆平衡状态米集分机，所述的分机供电模块在车辆平衡状态采集分机机构的内部下方，所述的加速度传感器在分机供电模块的上方左侧，所述的分机中心处理单元CPU连接加速度传感器并位于其上方位置，所述的分机数据传输模块在车辆平衡状态采集分机机构的内部右侧方，同时连接分机中心处理单元CPU，所述的主机数据传输模块、主机中心处理单元CPU、显示模块、报警模块和主机供电模块构成报警显示主机装置，所述的主机供电模块在报警显示主机的内部下方，所述的主机数据传输模块在主机供电模块的上方左侧，所述的主机中心处理单元CPU —端连接主机数据传输模块并位于其右侧上方，另一端连接显示模块和报警模块，显示模块在主机中心处理单元CPU和主机供电模块之间，所述的报警模块安装在显示模块的右侧方。
[0005]车辆平衡状态采集分机的加速度传感器实时采集车辆的平衡状态，通过分机中心处理单元CPU处理，实时把采集到的车辆平衡状态以有线或无线的方式经过分机数据传输模块传送给报警显示主机的主机数据传输模块，接收到信号后通过主机中心处理单元CPU进行处理运算，并在显示模块上实时显示车辆平衡状态，报警显示主机将车辆平衡状态值与车辆侧翻设定报警值实时比较，当车辆平衡状态值超出车辆设定侧翻报警值后，报警模块报声光报警，提醒驾驶员进行安全操作。
[0006]本实用新型与已有技术相比较的优点是:它能让驾驶人员实时掌控车辆的平衡状态，当车辆平衡状态值超出车辆设定侧翻报警值后，安装于工程自卸车辆驾驶室操作台的报警显示主机报声光报警，提醒驾驶人进行安全操作，有效防止车辆侧翻，避免事故发生，从而达到减少人员伤亡和财产损失的目的。
【附图说明】
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[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
[0008]图中:符号I代表报警显不主机；符号2代表车辆平衡状态米集分机；符号3代表分机数据传输模块；符号4代表分机中心处理单元CPU ;符号5代表加速度传感器；符号6代表分机供电模块；符号7代表主机数据传输模块；符号8代表主机中心处理单元CPU ;符号9代表显不模块；符号10代表报警模块；符号11代表主机供电模块。
【具体实施方式】
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[0009]下面结合附图和实施例对本【具体实施方式】进行详细说明。
[0010]本【具体实施方式】如图1所示，其主要结构包括报警显示主机1、车辆平衡状态采集分机2、分机数据传输模块3、分机中心处理单元CPU4、加速度传感器5、分机供电模块6、主机数据传输模块7、主机中心处理单元CPU8、显示模块9、报警模块10和主机供电模块11 ；所述的报警显示主机I安装在工程自卸车辆驾驶室操作台，所述的车辆平衡状态采集分机2固定在工程自卸车辆的车斗前端，所述的分机数据传输模块3、分机中心处理单元CPU4、加速度传感器5和分机供电模块6构成车辆平衡状态米集分机2，所述的分机供电模块6在车辆平衡状态米集分机2机构的内部下方，所述的加速度传感器5在分机供电模块6的上方左侧，所述的分机中心处理单元CPU4连接加速度传感器5并位于其上方位置，所述的分机数据传输模块3在车辆平衡状态采集分机2机构的内部右侧方，同时连接分机中心处理单元CPU4，所述的主机数据传输模块7、主机中心处理单元CPU8、显示模块9、报警模块10和主机供电模块11构成报警显示主机I，所述的主机供电模块11在报警显示主机I的内部下方，所述的主机数据传输模块7在主机供电模块11的上方左侧，所述的主机中心处理单元CPU8 —端连接主机数据传输模块7并位于其右侧上方，另一端连接显示模块9和报警模块10，显示模块9在主机中心处理单元CPU8和主机供电模块11之间，所述的报警模块10安装在显示模块9的右侧方。
[0011]车辆平衡状态采集分机2的加速度传感器5实时采集车辆的平衡状态，通过分机中心处理单元CPU4处理，实时把采集到的车辆平衡状态以有线或无线的方式经过分机数据传输模块3传送给报警显示主机I的主机数据传输模块7，接收到信号后通过主机中心处理单元CPU8进行处理运算，并在显示模块9上实时显示车辆平衡状态，报警显示主机I将车辆平衡状态值与车辆侧翻设定报警值实时比较，当车辆平衡状态值超出车辆设定侧翻报警值后，报警模块10报声光报警，提醒驾驶员进行安全操作。
[0012]这种工程自卸车辆防侧翻装置，它能让驾驶人员实时掌控车辆的平衡状态，当车辆平衡状态值超出车辆设定侧翻报警值后，安装于工程自卸车辆驾驶室操作台的报警显示主机报声光报警，提醒驾驶人进行安全操作，有效防止车辆侧翻，避免事故发生，从而达到减少人员伤亡和财产损失的目的。
【主权项】
1.一种工程自卸车辆防侧翻装置，其特征在于它包括报警显示主机(I)、车辆平衡状态米集分机(2)、分机数据传输模块(3)、分机中心处理单元CPU(4)、加速度传感器(5)、分机供电模块￠)、主机数据传输模块(7)、主机中心处理单元CPU(8)、显示模块(9)、报警模块(10)和主机供电模块(11);所述的报警显示主机(I)安装在工程自卸车辆驾驶室操作台，所述的车辆平衡状态采集分机(2)固定在工程自卸车辆的车斗前端，所述的分机数据传输模块(3)、分机中心处理单元CPU(4)、加速度传感器(5)和分机供电模块(6)构成车辆平衡状态采集分机(2)，所述的分机供电模块(6)在车辆平衡状态采集分机(2)机构的内部下方，所述的加速度传感器(5)在分机供电模块(6)的上方左侧，所述的分机中心处理单元CPU (4)连接加速度传感器(5)并位于其上方位置，所述的分机数据传输模块(3)在车辆平衡状态采集分机(2)机构的内部右侧方，同时连接分机中心处理单元CPU(4)，所述的主机数据传输模块(7)、主机中心处理单元CPU(S)、显示模块(9)、报警模块(10)和主机供电模块(11)构成报警显示主机(I)，所述的主机供电模块(11)在报警显示主机(I)的内部下方，所述的主机数据传输模块(X)在主机供电模块(11)的上方左侧，所述的主机中心处理单元CPU (8) —端连接主机数据传输模块(7)并位于其右侧上方，另一端连接显示模块(9)和报警模块(10)，显示模块(9)在主机中心处理单元CPU(S)和主机供电模块(11)之间，所述的报警模块(10)安装在显示模块(9)的右侧方。
2.根据权利要求1所述的一种工程自卸车辆防侧翻装置，其特征在于使用的传感器为加速度传感器或角度传感器或陀螺仪。
3.根据权利要求1或2所述的一种工程自卸车辆防侧翻装置，其特征在于使用无线或者有线的方法进行数据传输。
4.根据权利要求1或2所述的一种工程自卸车辆防侧翻装置，其特征在于分机中心处理单元CPU(4)和主机中心处理单元CPU(S)都是使用微型控制器单片机或ARM进行信息处理。
5.根据权利要求1或2所述的一种工程自卸车辆防侧翻装置，其特征在于该装置使用单报警显示主机(I)独立工作或者报警显示主机(I)、车辆平衡状态采集分机(2)结合协同工作。
【专利摘要】一种工程自卸车辆防侧翻装置，它涉及一种车辆装置，特别是涉及一种汽车安全保护装置。它的分机供电模块在车辆平衡状态采集分机的内部下方，加速度传感器在其上方左侧，分机中心处理单元CPU连接加速度传感器，再连接分机数据传输模块，主机供电模块在报警显示主机的内部下方，主机数据传输模块在其上方左侧，主机中心处理单元CPU连接主机数据传输模块、显示模块和报警模块。本实用新型与已有技术相比较优点是：它能让驾驶人员实时掌控车辆的平衡状态，当车辆平衡状态值超出车辆设定侧翻报警值后，安装于工程自卸车辆驾驶室操作台的报警显示主机报声光报警，提醒驾驶人进行安全操作，有效防止车辆侧翻，从而达到减少人员伤亡和财产损失的目的。
【IPC分类】B60Q11-00, B60Q9-00
【公开号】CN204452205
【申请号】CN201520127784
【发明人】杨占超
【申请人】杨占超
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年3月6日