专利名称：一种运输不同状态pcb板的坡度运板车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种可用来解决一次性运输多块不同状态产品问题的运板车，尤其涉及一种运输不同状态PCB板的坡度运板车。
背景技术：
HDI ^i^WiSSSii^ (High Density Interconnection Technology)白勺If 胃，i 生产印刷电路板(PCB板)的一种(技术)，使用微盲埋孔技术的一种线路分布密度比较高的电路板。HDI板是印刷电路板的一种，一般采用积层法(Build-up)制造，积层的次数越多，板件的技术档次越高。市场中常见的一种可运输不同状态PCB板的坡度运板车，包括扶手、车轮、底板， 靠板、前板。在前板的长臂上设有扶手，前板的底部设有车轮，在车架上设有底板及靠板，同时底板靠近于靠板一侧向底部倾斜成坡度。但是上述坡度车存在如下缺陷运板车的前端未设计挡板，车子在行进过程中，产品易从运板车上掉落造成板面擦伤报废。运板车车体内未设计间隔，线路对位人员在使用时，已对位和未对位的板叠加放在一起时，在拿板过程中擦伤干膜导致产品的报废。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种可运输不同状态PCB板的坡度运板车，即可解决产品从运板车上掉落造成板面擦伤报废的问题，又可解决不同状态产品的区分问题。本实用新型采用的技术方案为一种运输不同状态PCB板的坡度运板车，其包括车轮、挡板、底板，靠板、前板和底梁；其中前板与挡板平行设置，两底梁将前板连接起来形成主框架，该车轮设置在前板以及挡板的底部，该底板设置在前板和挡板之间底梁之上，且该底板靠近于该靠板一侧向底部倾斜形成坡度；并且在该底板上设置有向前板一侧倾斜的靠板。 优选的是，该靠板与底板垂直。本实用新型所取得的有益效果为在运板车架前端设计一个挡板，防止了产品从运板车上掉落造成板面擦伤报废。优选的是，在运板车的中间设计一个与靠板平行的隔栏，该隔栏的设置解决了不同状态产品的区分问题。可以一次性运输多块PCB板，且线路对位人员在使用时，可以将已对位和未对位的板叠加放在一起，并且能够避免在拿板过程中出现因擦伤干膜而导致产品的报废的情况。在上述技术方案的基础上，本实验新型还可做如下改进[0016]进一步，所述一种可运输不同状态PCB板的坡度运板车设置在前板下方的两个车轮为万向轮。采用上述进一步方案的有益效果是，它的结构允许车体座360度旋转，运板车在使用过程中更加灵活，方便。进一步，所述一种可运输不同状态PCB板的坡度运板车车体底部的底梁与前板以及挡板的接合部设置有加强板，使其更加稳定。进一步，一种可运输不同状态PCB板的坡度运板车车架与挡板是焊接而成，焊接处无虚焊，焊接处打磨平整。主框架通过焊接接合。采用上述进一步方案的有益效果是，使得一种可运输不同状态PCB板的坡度运板车更加坚固，且使用过程中可减少对人的伤害进一步，所述一种可运输不同状态PCB板的坡度运板车由不锈钢做成的。采用上述进一步方案的有益效果是，使得手运板车更加坚固，不易变形，可以放置重物，且易于清洗。此外，还可在该前板的两长臂上设置扶手用于推动该车。
图1为本实用新型所述一种可运输不同状态PCB板的坡度运板车的整体结构示意图；图2为一种可运输不同状态PCB板的坡度运板车的右视图。
具体实施方式
本实用新型旨在提供一种运输不同状态PCB板的坡度运板车。如图1、2所示，所述该种运输不同状态PCB板的坡度运板车包括隔栏1、挡板2、车轮3、扶手4、底板5、靠板 6、前板7、底梁8。其中在前板7的长臂上设置扶手4，前板7的底部设置车轮3，在车架上设有底板5及靠板6，远离靠板的一侧设置挡板2，前板中间设计一个隔栏1，同时底板5靠近于前板7的一侧向底部倾斜形成坡度。其中前板与挡板平行设置，两底梁将前板连接起来形成主框架。靠板向前板7倾斜设置，优选的是，靠板与底板垂直设置。在运板车车架的前端设计的挡板可以防止产品从运板车上掉落造成板面擦伤报废。底梁底部的四个车轮中前两个为万向轮，可以进行360度转向。在运板车的中间设计一个与靠板平行的隔栏，来解决不同状态产品的区分问题。此种可运输不同状态PCB板的坡度运板车主要使用于产品的转运及作业时产品的放置。在转运过程中，将板竖放于一种可运输不同状态PCB板的坡度运板车上，靠在靠板6上，因为加装了挡板2的原因，提高了运板车的装载效率，并杜绝了掉板问题。线路对位人员使用运板车时，将贴过干膜的板竖放于运板车底板5上。经过加装隔栏1后，贴好干膜的板规定放置在一边，这样对位人员在生产完产品后可以将已生产板放置在空的一栏里，就避免了两种状态的板放置在一格内，从中间抽板出来时造成板面擦伤的风险。同时线路对位人员可手持扶手4推动车辆，转动车轮3，在车间多方向走动。上述的本实用新型的实施方式为非限制性实施方式，凡本领域的技术人员在本实用新型的实质内容基础上进行的修饰和变型，均属于本实用新型保护的范围。
权利要求1.一种运输不同状态PCB板的坡度运板车，其特征在于包括车轮、挡板、底板，靠板、 前板和底梁；其中前板与挡板平行设置，两底梁将前板连接起来形成主框架；该车轮设置在前板以及挡板的底部，该底板设置在前板和挡板之间底梁之上，且该底板靠近于该靠板一侧向底部倾斜形成坡度；并且在该底板上设置有向前板一侧倾斜的靠板。
2.根据权利要求1所述的运输不同状态PCB板的坡度运板车，其特征在于该靠板与底板垂直。
3.根据权利要求1所述的运输不同状态PCB板的坡度运板车，其特征在于还在运板车的中间设计一个与靠板平行的隔栏。
4.根据权利要求1所述的运输不同状态PCB板的坡度运板车，其特征在于设置在前板下方的两个车轮为万向轮。
5.根据权利要求1所述的运输不同状态PCB板的坡度运板车，其特征在于底梁与前板以及挡板的接合部设置有加强板。
6.根据权利要求1所述的运输不同状态PCB板的坡度运板车，其特征在于主框架通过焊接接合。
7.根据权利要求1所述的运输不同状态PCB板的坡度运板车，其特征在于运板车由不锈钢做成。
8.根据权利要求1所述的运输不同状态PCB板的坡度运板车，其特征在于在该前板的两长臂上设置扶手。
专利摘要本实用新型公开了一种运输不同状态PCB板的坡度运板车，其特征在于包括车轮、挡板、底板，靠板、前板和底梁；其中前板与挡板平行设置，两底梁将前板连接起来形成主框架；该车轮设置在前板以及挡板的底部，该底板设置在前板和挡板之间底梁之上，且该底板靠近于该靠板一侧向底部倾斜形成坡度；并且在该底板上设置有向前板一侧倾斜的靠板。在该坡度运板车的前端设计一个挡板，防止了产品从运板车上掉落造成板面擦伤报废。底梁底部的四个车轮中前两个为万向轮，可以进行360度转向。在运板车的中间所设计一个与靠板平行的隔栏，解决了不同状态产品的区分问题。
文档编号B62B3/10GK202038331SQ201020689400
公开日2011年11月16日 申请日期2010年12月24日 优先权日2010年12月24日
发明者邹明彪 申请人:上海欣丰卓群电路板有限公司