专利名称：一种公路客车底盘车架的设计方法
技术领域：
本发明涉及一种公路客车底盘车架的设计方法。
背景技术：
随着经济、技术水平的不断发展，人民群众对交通运输工具的舒适性、安全性要求也越来越高，之前11米系列的公路客车底盘多采用窄悬挂设计，存在安全性及舒适性不足的缺点。为此我们开发了这款11米宽体悬挂公路客车底盘。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种公路客车底盘车架的设计方法，以克服现有技术中存在的缺陷。本发明的技术方案为:一种公路客车底盘车架的设计方法，其特征在于:由车架前段总成、中段桁架总成、后段总成组成；前左外伸梁总成、前右外伸梁总成、后左外伸梁总成、后右外伸梁总成固定于后段总成上。所述前左外伸梁总成、前右外伸梁总成、后左外伸梁总成、后右外伸梁总成通过螺栓连接于后段总成上。所述前左外伸梁总成由立板、减震器上支架、气囊上支座和连接板焊接而成。本发明的技术效果为:
1.后气囊悬挂置于车架宽度之外，增加车辆的横向稳定性。2.前气囊悬挂采用上下推力杆式布置，增加安全系数。
图1为本发明示意图。图2为前左外伸梁总成示意图。附图标记如下:
1.车架前段总成、2.中段桁架总成、3.前左外伸梁总成、4.前右外伸梁总成、5.后左外伸梁总成、6.后右外伸梁总成、7.后段总成、8.立板、9.减震器上支架、10.气囊上支座、
11.连接板。
具体实施例方式本发明涉及公路客车底盘，用于10米、11米公路客车底盘。参见图1及图2，本发明涉及的一种公路客车底盘车架的设计方法的具体结构为: 由车架前段总成1、中段桁架总成2、后段总成7组成；前左外伸梁总成3、前右外伸梁
总成4、后左外伸梁总成5、后右外伸梁总成6固定于后段总成7上。本发明中的前左外伸梁总成3、前右外伸梁总成4、后左外伸梁总成5、后右外伸梁总成6具体可通过螺栓连接于后段总成7上。
本发明中的前左外伸梁总成3可由立板8、减震器上支架9、气囊上支座10和连接板11焊接而成。本发明车架采用三段式桁架结构，后段模块增加4个外伸梁。
权利要求
1.一种公路客车底盘车架的设计方法，其特征在于:由车架前段总成(I)、中段桁架总成(2)、后段总成(7)组成；前左外伸梁总成(3)、前右外伸梁总成(4)、后左外伸梁总成(5)、后右外伸梁总成(6)固定于后段总成(7)上。
2.根据权利要求1所述公路客车底盘车架，其特征在于:所述前左外伸梁总成(3)、前右外伸梁总成(4)、后左外伸梁总成(5)、后右外伸梁总成(6)通过螺栓连接于后段总成(7)上。
3.根据权利要求1或2所述公路客车底盘车架，其特征在于:所述前左外伸梁总成(3)由立板(8)、减震器上支架(9)、气囊上支座(10)和连接板(11)焊接而成。
全文摘要
本发明涉及一种公路客车底盘车架的设计方法，其特征在于由车架前段总成、中段桁架总成、后段总成组成；前左外伸梁总成、前右外伸梁总成、后左外伸梁总成、后右外伸梁总成固定于后段总成上；所述前左外伸梁总成、前右外伸梁总成、后左外伸梁总成、后右外伸梁总成通过螺栓连接于后段总成上；所述前左外伸梁总成由立板、减震器上支架、气囊上支座和连接板焊接而成。它后气囊悬挂置于车架宽度之外，增加车辆的横向稳定性；前气囊悬挂采用上下推力杆式布置，增加安全系数。
文档编号B62D21/00GK103158767SQ20111040861
公开日2013年6月19日 申请日期2011年12月9日 优先权日2011年12月9日
发明者江安东, 李建鹏 申请人:陕西欧舒特汽车股份有限公司