专利名称：后置机械式备胎架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种越野或载货卡车在固定或取用备用车轮时需要的一种备胎
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背景技术：
目前，载重卡车尤其是军用越野车都配有备用车轮，以防止在行车的过程中爆胎， 载货汽车在放置备胎时大都放置在车架的上部，但由于备用车轮离地面较高，在更换备有车轮时尤其在远途中人手不足的情况下，更换备用车轮便异常困难；另外，出于空间的考虑，把备胎固定到车架的后悬下面也是一个好的选择，但由于可操作空间小，不便操作。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种方便拆装、简单省力的后置机械式备胎架。为解决这一技术问题，本实用新型提供一种后置机械式备胎架，包括横梁总成、升降器总成、连接螺栓、摇柄、轮胎固定支架总成、车轮螺栓，所述横梁总成的中间部位有通孔；所述轮胎固定支架总成中央部位有通孔，该轮胎固定支架总成通过连接螺栓联结到横梁总成的底部，其通孔与横梁总成的通孔对齐；所述车轮螺栓焊接在轮胎固定支架总成的底板上，该车轮螺栓与车轮轮辋上的孔适配；所述升降器总成安装在横梁总成上部中间部位，该升降器总成下部装有链条，所述链条穿过该横梁总成和轮胎固定支架总成的通孔，该链条的尾端连接轮胎托架；所述摇柄安装在升降器总成上。有益效果本实用新型与现有技术相比，一个人就可以完成从将备用车轮吊起，然后把备用车轮固定的整个程序，操作省力，简单。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的横梁总成的结构示意图；图3为本实用新型的升降总成的结构示意图；图4为本实用新型的轮胎固定支架总成的结构示意图；图5为本实用新型的工作状态示意图。图中1横梁总成、2升降器总成、3连接螺栓、4摇柄、5轮胎固定支架总成、6轮胎托架、7链条、8车轮螺栓、9横梁侧端板、10车架连接孔、11链条方孔、12摇柄插孔、13上挡板、14下底板、15侧板、16车架左纵梁、17车架右纵梁、18轮胎。
具体实施方式
图1所示为本实用新型的结构示意图。本实用新型包括横梁总成1、升降器总成2、连接螺栓3、摇柄4、轮胎固定支架总成5、车轮螺栓8，所述横梁总成1的中间部位有通孔；所述轮胎固定支架总成5中央部位有通孔，该轮胎固定支架总成5通过连接螺栓 3联结到横梁总成1的底部，其通孔与横梁总成1的通孔对其，所述车轮螺栓8焊接在轮胎固定支架总成5的底板上，该车轮螺栓8与车轮轮辋上的孔适配；所述升降器总成2安装在横梁总成1上部中间部位，该升降器总成2下部装有链条7，所述链条7穿过该横梁总成1和轮胎固定支架总成5的通孔，该链条7的尾端连接轮胎托架6 ；所述摇柄4安装在升降器总成2上。图2为本实用新型的横梁总成的结构示意图。所述横梁总成1为上方开口的矩形箱式结构，底板中央设有链条方孔11，在两端横梁侧端板9上设有3-4个车架连接孔10。图3为本实用新型的升降总成的结构示意图。所述升降器总成2为带有自锁结构的链条式升降器，其一侧带有摇柄插孔12，该摇柄插孔12与摇柄4适配，链条7下端连接有轮胎托架6。所述轮胎托架(6)由槽钢制成，其中心位置有链条连接孔。图4为本实用新型的轮胎固定支架总成的结构示意图。所述轮胎固定支架总成5由上挡板13、下底板14和4块侧板15构成，所述上挡板 13、下底板14中间部分为挖空的矩形，在下底板14焊接有3个车轮螺栓8，上挡板13的四角有横梁连接孔。图5所示为本实用新型的工作状态示意图。为利于整车的布置，整个机构固定在车架后悬上、车架左右纵梁(16、17)的内侧， 由螺栓连接。工作过程如下1)先从工具箱里把摇柄4拿出来，插到升降器总成2的摇柄插孔12中。2)把备用车轮18放置在车架后悬靠近备胎架的地面上，用轮胎托架6托住备用车轮18的轮辋的下侧，沿顺时针用力摇动摇柄4，备用车轮18在链条7的拉力下慢慢上升。3)在备用车轮18上升到靠近轮胎固定支架5时，适当调整备用车轮18，以便备用车轮轮辋上的孔与固定支架总成5上的车轮螺栓8相配合，然后拧紧螺母。4)当需要拆下备用车轮18时，用扳手把固定轮辋的三个螺母拧下，逆时针摇动摇柄4，备用车轮18在重力的作用和摇柄4的配合下，缓缓落地，然后顺时针摇动摇柄4，将轮胎托架6上升到轮胎固定支架5处，利用升降器总成2的自锁装置锁紧即可，拔掉摇柄4放进工具箱。
权利要求1.一种后置机械式备胎架，其特征在于包括横梁总成(1)、升降器总成(2)、连接螺栓 (3)、摇柄(4)、轮胎固定支架总成(5)、车轮螺栓(8)，所述横梁总成(1)的中间部位有通孔；所述轮胎固定支架总成(5)中央部位有通孔，该轮胎固定支架总成(5)通过连接螺栓 (3)联结到横梁总成(1)的底部，其通孔与横梁总成(1)的通孔对齐，所述车轮螺栓(8)焊接在轮胎固定支架总成(5)的底板上，该车轮螺栓(8)与车轮轮辋上的孔适配；所述升降器总成(2)安装在横梁总成(1)上部中间部位，该升降器总成(2)下部装有链条(7)，所述链条(7)穿过该横梁总成(1)和轮胎固定支架总成(5)的通孔，该链条(7)的尾端连接轮胎托架(6);所述摇柄(4)安装在升降器总成(2)上。
2.根据权利要求1所述的后置机械式备胎架，其特征在于所述横梁总成(1)为上方开口的矩形箱式结构，底板中央设有链条方孔(11 )，在两端横梁侧端板(9)上设有3-4个车架连接孔(10)。
3.根据权利要求1所述的后置机械式备胎架，其特征在于所述升降器总成(2)为带有自锁结构的链条式升降器，其一侧带有摇柄插孔(12)，该摇柄插孔(12)与摇柄(4)适配，链条(7)下端连接有轮胎托架(6)。
4.根据权利要求1所述的后置机械式备胎架，其特征在于所述轮胎固定支架总成(5) 由上挡板(13)、下底板(14)和4块侧板(15)构成，所述上挡板(13)、下底板(14)中间部分为挖空的矩形，在下底板(14)焊接有3个车轮螺栓(8)，上挡板(13)的四角有横梁连接孔。
5.根据权利要求1一4任一项所述的后置机械式备胎架，其特征在于所述轮胎托架 (6)由槽钢制成，其中心位置有链条连接孔。
专利摘要本实用新型公开了一种后置机械式备胎架，包括横梁总成、升降器总成、连接螺栓、摇柄、轮胎固定支架总成、车轮螺栓，横梁总成的中间部位有通孔；轮胎固定支架总成中央部位有通孔，该轮胎固定支架总成连结在横梁总成的底部，其通孔与横梁总成的通孔对齐；车轮螺栓焊接在轮胎固定支架总成的底板上，该车轮螺栓与车轮轮辋上的孔适配；升降器总成安装在横梁总成上部中间部位，该升降器总成下部装有链条，该链条穿过该横梁总成和轮胎固定支架总成的通孔，链条的尾端连接轮胎托架；摇柄安装在升降器总成上。本实用新型与现有技术相比，一个人就可以完成从将备用车轮吊起，然后把备用车轮固定的整个程序，操作省力，简单。
文档编号B62D43/04GK202147733SQ20112028084
公开日2012年2月22日 申请日期2011年8月4日 优先权日2011年8月4日
发明者邓辉 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司