专利名称：孔塞的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于堵塞形成在基体材料上的孔的孔塞，更详细地说，涉及堵塞形成在汽车的车身面板上的贯通孔的孔塞。
背景技术：
作为堵塞形成在车身面板上的贯通孔的孔塞，已知有具有下述部件的孔塞(例如参照专利文献I):具备能插入贯通孔的轴部及设在轴部的一端的圆板状的头部(凸缘部)的主体；沿凸缘部的周边部安装的由热塑性树脂构成的密封部件。这种孔塞通过在轴部突入贯通孔中，头部覆盖贯通孔的状态下被加热，密封部件熔融，密封头部和车身面板的间隙的同时进行粘结。现有技术文献
专利文献I :日本特开2008-128422号公报专利文献I记载的孔塞由于将密封部件安装在头部的周边部上，因此难以使加热熔融处理后的密封部件形成为规定的形状。因此，存在难以再现性良好地密封及粘结头部和车身面板的间隙之类的问题。另外，由于在熔融后的形状上产生不均，因此存在意匠性差之类的问题。尤其在车身面板沿垂直方向延伸的场合，由于熔融后的密封部件容易向下方垂下，因此上述问题变得显著。
发明内容
本发明是鉴于以上的问题而完成的，在具备由热塑性树脂构成的密封部件的孔塞中，以抑制密封部件的流出为课题。为了解决上述课题，本发明是一种用于堵塞形成在基体材料50上的孔51的孔塞1，其特征在于，具有具备能插入上述孔的轴部11及设在上述轴部的一端，比上述孔大的头部12的主体2 ;以及被保持在上述头部上的由热塑性树脂构成的密封部件3，上述头部在其周边部具有向上述基体材料侧突出且能与上述基体材料抵接的外壁部21，上述密封部件配置在上述头部与上述基体材料相对的部分，且配置在上述外壁部的内侧。根据该结构，由于外壁部阻止软化或熔融了的密封部件的流出，因此容易将密封部件维持在当初的形状。本发明的另一特征在于，上述外壁部沿上述头部的周边部以环状延伸设置。根据该结构，由于外壁部形成为环状，因此能抑制软化了的密封部件向外壁部的外侧流出。本发明的另一特征在于，上述头部在比上述外壁部靠内侧的部分以包围上述轴部的方式设有能与上述基体材料抵接的内壁部23，上述密封部件配置于在上述外壁部和上述内壁部之间所划分的槽部26内。根据该结构，利用内壁部抑制软化或熔融了的密封部件流入基体材料的孔内。本发明的另一特征在于，形成有从上述槽部向上述头部的与面向于上述基体材料的一侧相反的一侧的外表面连通的通道27，上述密封部件填充在上述槽部及上述通道内。根据该结构，由于预先将密封部件贮存在通道内，因此即使应当位于槽部内的密封部件流出，也会将通道内的密封部件供给槽部，能够可靠地形成头部和基体材料的密封及粘结。本发明的另一特征在于，在上述轴部上设有能相对于上述轴部出没的弹性爪14。根据该结构，弹性爪与基体材料的孔配合，将孔塞固定在孔上。本发明的效果如下。根据以上的结构，在具备由热塑性树脂构成的密封部件的孔塞中，能够抑制密封部件的流出。·
图I是从斜上方观察实施方式的孔塞的立体图。图2是从斜下方观察实施方式的孔塞的立体图。图3是实施方式的孔塞的俯视图。图4是图3的IV-IV剖视图。图5是图3的V-V剖视图。图6是表示利用实施方式的孔塞堵塞车身面板的贯通孔的状态的剖视图。图中I—孔塞，2—主体，3—密封部件，11—轴部，12—头部，14一弹性爪，21—外壁部,23一内壁部,26一槽部,27一通道,50一车身面板(基体材料)，51一贯通孔(孔)。
具体实施例方式下面，参照附图对适用于堵塞形成在车身面板上的贯通孔的孔塞的实施方式详细地说明本发明。在以下的说明中，根据各图所示的坐标规定各方向。如图I及图2所示，孔塞I由主体2和密封部件3这两个部件构成。主体2及密封部件3均由热塑性树脂形成，通过使用之前形成的主体2使密封部件3嵌入成形，组合两部件。构成主体2的树脂材料具有比构成密封部件3的树脂材料高的熔点，例如由熔点为1800C以上的PBT树脂形成。密封部件3由熔点为80 130°C的树脂材料形成，优选包括热熔粘结剂所使用的聚烯烃系热熔、聚氨酯系热熔、聚酰胺系热熔等。密封部件3例如是在乙烯乙酸乙烯酯共聚体系树脂中添加了聚烯烃系粘结性树脂的树脂材料。主体2具备圆筒形状的轴部11、设在轴部11的一端的圆板形状的头部12。在轴部11的侧部的在径向上互相相对的两个部分分别形成有U字状的狭缝13。利用各狭缝13，在被狭缝13包围的部分分别形成有向上方延伸的悬臂片状的弹性爪14。弹性爪14具备向轴部11的径向外侧突出的爪部15。爪部15在其下部具备越靠近上方越向轴部11的径向外侧突出的倾斜面、在倾斜面的上方具备朝向上方侧的止回面。弹性爪14通过挠曲，能向轴部11的径向倾倒，爪部15能相对于轴部11出没。在轴部11的内部适当地配置有用于加固轴部11的肋16。换言之，在轴部11上除了肋16，其他部分为减薄部17。头部12与轴部11同轴地设置，堵塞轴部11的一端，并且向轴部11的径向外侧突出。在头部12的周边部(外边部)沿周边部延伸设置有环状的向下方突出的外壁部21。换言之，外壁部21呈与轴部11同轴的圆筒形状。外壁部21的前端(下端)为与轴部11的轴线正交的端面22。如图4及图5所示，在头部12的比设有外壁部21的部分靠内侧的部分以包围轴部11的方式延伸设置有环状的向下方突出的内壁部23。内壁部23与轴部11及外壁部21同轴地设置，其内侧部分与轴部11的外周面连续。内壁部23的前端(下端)为在包括端面22的平面上延伸的端面24。在头部12的下表面，以外壁部21及内壁部23为侧壁，划分向下方开口的环状的槽部26。如图3及图5所示，在槽部26的底部形成有与头部12的上表面连通的两个通道27。两个通道27分别配置在以轴部11的轴线为中心的对称位置。另外，在头部12的上表面以不与通道27及槽部26连通的方式凹设有凹部28。 密封部件3填充在槽部26及两个通道27内。S卩，密封部件3形成为槽部26及两个通道27的形状，其下端部形成与外壁部21的端面22及内壁部23的端面24为相同面的下表面，其上端部到达两个通道27的上部开口端，形成与头部12的上表面为相同面的上表面。图6表示孔塞I的使用状态。在构成汽车的机架的车身面板50的适当部位形成贯通孔51。贯通孔51的直径设定为比轴部11的外径大，比头部12的外径小。S卩，轴部11能插入贯通孔51，但头部12不能插入贯通孔51。另外，在本实施方式中，内壁部23的外径设定为比贯通孔51的直径大。在将轴部11插入贯通孔51时，弹性爪14的爪部15被贯通孔51的孔壁推压而没入轴部11内，通过贯通孔51。弹性爪14在通过贯通孔51后，利用复原力从轴部11突出，在止回面卡定在贯通孔51的孔边缘。如图6所示，通过外壁部21的端面22及内壁部23的端面24与车身面板50的上表面抵接，结束轴部11向贯通孔51的插入。在轴部11向贯通孔51的插入结束后，孔塞I被加热到密封部件3的熔融温度(玻璃化转变点)以上。通过加热，密封部件3熔融，进而流动，从而密封头部12与车身面板50间的间隙。本实施方式的孔塞I由于外壁部21与车身面板50的上表面抵接，因此抑制熔融了的密封部件3向外壁部21的外侧(头部12的径向外侧)流出。另外，由于内壁部23与车身面板50的上表面抵接，因此抑制熔融了的密封部件3流入内壁部23的内侧(头部12的径向内侧)及贯通孔51的内侧。另外，即使外壁部21及内壁部23与车身面板50的上表面的密合性差，配置在槽部26内的密封部件3从槽部26内流出，填充在两个通道27的密封部件3也会供给到槽部26内，在头部12和车身面板50的上表面之间保持密封部件3。在孔塞I的加热后，若返回常温，则密封部件3固化，从而粘结头部12和车身面板50的上表面。以上结束了具体的实施方式的说明，但本发明未限定于上述实施方式，能够广泛地进行变形实施。外壁部21没有必要沿整周与车身面板50的上表面抵接，在图1、2、5及6中如虚线所示，可以考虑形成主体2的模具的布局等，在下端部的局部形成切口 41。在本实施方式中，内壁部23其径向内侧部分与轴部11连续，但也可以配置为与轴部11相离。另外，在想要在轴部11的外周面和贯通孔51的孔壁间填充密封部件3的场合，可以省略内壁部23。另外，也可以在内壁部23的端面24与车身面板50的上表面之间形成间隙。即，可以将内壁部23的端面24配置在比外壁部21的端面22靠上方。可以使通道27与凹部28连通，在凹部28内也填充密封部件3。由此，能够增大能向槽部26供给的密封部件3的量。在密封部件3粘结头部12和车身面板50的场合，可以省略弹性爪14。另外，孔塞 I堵塞的孔可以是贯通孔以外的有底孔，设有孔的部件可以是车身面板50以外的门窗或各种机械装置。
权利要求
1.一种用于堵塞形成在基体材料上的孔的孔塞，其特征在于，具有 具备能插入上述孔的轴部、及设在上述轴部的一端，且比上述孔大的头部的主体；以及 被保持在上述头部上的由热塑性树脂构成的密封部件， 上述头部在其周边部具有向上述基体材料侧突出且能与上述基体材料抵接的外壁部，上述密封部件配置在上述头部的与上述基体材料相对的部分，且配置在上述外壁部的内侧。
2.根据权利要求I所述的孔塞，其特征在于， 上述外壁部沿上述头部的周边部以环状延伸设置。
3.根据权利要求2所述的孔塞，其特征在于， 上述头部在比上述外壁部靠内侧的部分以包围上述轴部的方式设有能与上述基体材料抵接的内壁部， 上述密封部件配置于在上述外壁部和上述内壁部之间所划分的槽部内。
4.根据权利要求3所述的孔塞，其特征在于， 形成有从上述槽部向上述头部的与面向于上述基体材料的一侧相反的一侧的外表面连通的通道， 上述密封部件填充在上述槽部及上述通道内。
5.根据权利要求I 4任一项所述的孔塞，其特征在于， 在上述轴部上设有能相对于上述轴部出没的弹性爪。
全文摘要
本发明提供一种孔塞。在具备由热塑性树脂构成的密封部件的孔塞中，防止密封部件的流出。一种用于堵塞形成在车身面板(50)上的贯通孔(51)的孔塞(1)，其特征在于，具有具备能插入贯通孔的轴部(11)及设在轴部的一端，比孔大的头部(12)的主体(2)；以及被保持在头部上的由热塑性树脂构成的密封部件(3)，头部在其周边部具有向基体材料侧突出且能与基体材料抵接的外壁部(21)，密封部件配置在头部的与基体材料相对的部分，且配置在外壁部的内侧。
文档编号B62D63/04GK102774446SQ20121014459
公开日2012年11月14日 申请日期2012年5月10日 优先权日2011年5月12日
发明者松原纯一 申请人:株式会社利富高