专利名称：汽车模型车体姿态调整装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车模型制造领域，具体是一种汽车模型车体姿态调整装置。
背景技术：
新开发车型制作验证模型时，需设计体现车体空载、半载、满载三种状态。目前使用4个螺栓孔固定一种状态，共需3组12个孔实现三种车体状态，三种状态互换时，需拆卸轮胎，非常不方便；并且因开发车型需要，进行动态任意尺寸调整时，不能实现功能需求。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种车门到达正确位置后能够是车门锁止内饰主模型车门锁扣定位装置及其安装方法。为解决上述技术问题，本发明的汽车模型车体姿态调整装置，包括安装在车体上的导轨，套接在导轨上的滑动体，所述滑动体底部设置可活动套装车轮轴的圆管；滑动体上设置滑槽，滑动体通过安装在滑槽上的螺栓套接在导轨上。采用这样的结构后，不仅实现了三种状态互换方便性，也实现了动态任意尺寸调整的功能需求。新开发车型三种车体状态互换调整时，不需拆卸下轮胎，可在载重时互换。能够实现三种车体状态动态任意尺寸互换，如轮距加宽5mm或6mm等，以便于新开发车型各种参数调试验证。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细的说明。图1是本发明的汽车模型车体姿态调整装置的结构示意图。
具体实施例方式本发明的汽车模型车体姿态调整装置，包括安装在车体上的导轨1，套接在导轨上的滑动体2，所述滑动体2底部设置可活动套装车轮轴3的圆管4 ;滑动体2上设置滑槽5，滑动体2通过安装在滑槽5上的螺栓6套接在导轨I上。使用时，滑动体2沿导轨I滑动，可以实现车轮的X向调整；车轮轴3沿圆通滑动，可实现车轮的Y向调整；松开螺栓6，使螺栓6沿滑槽5移动，调整好后拧紧螺栓6，可实现车轮沿Z向调整。本发明的结构，新开发车型三种车体状态互换调整时，不需拆卸下轮胎，可在载重时互换。能够实现三种车体状态动态任意尺寸互换，如轮距加宽5mm或6mm等，以便于新开发车型各种参数调试验证。以上所述，仅是对本发明的较佳实施例而已，并非对本发明做其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为同等变化的等效实施例。凡是未脱离本发明方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与改型，均落在本发明的保护范围内。
权利要求
1.一种汽车模型车体姿态调整装置，其特征在于包括安装在车体上的导轨，套接在导轨上的滑动体，所述滑动体底部设置可活动套装车轮轴的圆管；滑动体上设置滑槽，滑动体通过安装在滑槽上的螺栓套接在导轨上。
全文摘要
本发明涉及一种汽车模型车体姿态调整装置，包括安装在车体上的导轨，套接在导轨上的滑动体，所述滑动体底部设置可活动套装车轮轴的圆管；滑动体上设置滑槽，滑动体通过安装在滑槽上的螺栓套接在导轨上。采用这样的结构后，不仅实现了三种状态互换方便性，也实现了动态任意尺寸调整的功能需求。新开发车型三种车体状态互换调整时，不需拆卸下轮胎，可在载重时互换。能够实现三种车体状态动态任意尺寸互换，如轮距加宽5mm或6mm等，以便于新开发车型各种参数调试验证。
文档编号B62D65/00GK103043134SQ20121053952
公开日2013年4月17日 申请日期2012年12月13日 优先权日2012年12月13日
发明者尹兆伟 申请人:青岛宙庆工业设计有限公司