专利名称：一种汽车车身扭转刚度加强结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车车身领域，更为具体的说，本实用新型涉及一种汽车车身扭转刚度加强结构。
背景技术：
汽车车身是汽车的最关键总成之一，是乘客和行李的载体，除了保证外形美观以夕卜，汽车设计工程师们更注重车身结构的设计，车身应有足够的扭转刚度，扭转刚度不足，会导致车身局部区域出现大的变形，行车中会产生异响和干涉，也会导致密封不严导致漏风、渗水以及内饰脱落的现象，低的扭转刚度必然伴随有低的固有频率，易发生低频结构共振和声响。当汽车发生偏置碰撞时，车身扭转刚度不足，车身变形过大，使乘客的生存空间减小；车窗框变形过大，也会使车门无法正常打开，使车不能通过国家的安全法规；两厢车由于后背门处的空间较大，一般都白车身的后部的扭转刚度不足，一直是工程师的设计的难点，同类车型大都存在这个问题。
实用新型内容本实用新型所要解决的问题是，提供一种汽车车身扭转刚度加强结构，其目的是增加车身的扭转刚度，避免车身局部区域出现大的变形，提高汽车的安全性能。为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为本实用新型所提供的这种汽车车身扭转刚度加强结构，包括地板和侧围，所述的地板和侧围焊接连接，在所述的地板和侧围焊接处设有加强板。所述的加强板分别与地板和侧围焊接连接。在所述的加强板上还设有加强筋。采用上述技术方案，本实用新型所提供的这种汽车车身扭转刚度加强结构，结构简单，在不增加焊接难度的情况下，增强了车身的扭转刚度，避免车身局部区域出现大的变形，提高了汽车的安全性能和车内声品质，同时也延长了车身的使用寿命。
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型中加强板的结构示意图。图中标记为I、地板，2、侧围，3、加强板，4、加强筋。
具体实施方式
如图I至图2所示，本实用新型所提供的这种汽车车身扭转刚度加强结构，包括地板I和侧围2，地板I和侧围2焊接连接，在地板I和侧围2焊接处设有加强板3。采用上述技术方案，在地板I和侧围2焊接处设有加强板3，在不增加焊接难度的情况下，增强了车身的扭转刚度，避免了车身局部区域出现大的变形，这样也提高了汽车的安全性能和车内声品质，延长了车身的使用寿命。如图I至图2所示，加强板3分别与地板I和侧围2焊接连接。在加强板3上还设有加强筋4。采用上述技术方案，这种汽车车身扭转刚度加强结构，加强板3与地板I和侧围2焊接连接，使得加强板3与地板I和侧围2连接更为牢固，在加强板3上设有加强筋4，更能提高车身扭转刚度，更好的提高整车安全性能。上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改 进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车车身扭转刚度加强结构，包括地板(I)和侧围(2)，所述的地板(I)和侧围(2)焊接连接，其特征在于在所述的地板(I)和侧围(2)焊接处设有加强板(3)。
2.按照权利要求I所述的汽车车身扭转刚度加强结构，其特征在于所述的加强板(3)分别与地板(I)和侧围(2)焊接连接。
3.按照权利要求I或2所述的汽车车身扭转刚度加强结构，其特征在于在所述的加强板(3)上还设有加强筋(4)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车车身扭转刚度加强结构，包括地板(1)和侧围(2)，所述的地板(1)和侧围(2)焊接连接，在所述的地板(1)和侧围(2)焊接处设有加强板(3)。采用上述技术方案，本实用新型所提供的这种汽车车身扭转刚度加强结构，结构简单，在不增加焊接难度的情况下，增强了车身的扭转刚度，避免车身局部区域出现大的变形，提高了汽车的安全性能和车内声品质，同时也延长了车身的使用寿命。
文档编号B62D25/00GK202541641SQ20122003389
公开日2012年11月21日 申请日期2012年2月3日 优先权日2012年2月3日
发明者刘慧军, 吴建中, 朱志峰, 李虎, 王弘岩, 王长有, 钱国强 申请人:众泰控股集团有限公司