专利名称：汽车门槛梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，尤其是一种汽车门槛梁。
背景技术：
当今社会汽车安全技术的发展，对降低安全事故的发生起到了举足轻重的作用，以安全车身为标志的被动安全技术主要是在碰撞事故中有效地保护驾乘人员。门槛梁结构强度的提高，对形成较强骨架车身，提高车身安全性能方面起很大作用。现有的汽车中，有些门槛梁内不设计加强板，有些只设计一个单件的加强板，所以门槛梁强度较弱。这种结构的汽车门槛梁，一旦汽车发生事故，对车内的驾乘人员损害较大。实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够更好地保护车内驾乘人员安全的汽车门槛梁。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下汽车门槛梁，包括内板加强板、前内加强板、前内支撑板及内板，所述内板加强板为条形的横截面为“V”形结构，板上设有两个定位孔；所述前内加强板横截面为“U”形结构，前内加强板两侧均向外翻边；所述前内支撑板为长条形结构，该前内支撑板翻边；所述内板加强板与前内加强板通过焊接固定连接，所述前内加强板与前内支撑板通过焊接固定连接，连接后通过焊接固定在内板上。优选地，所述前内加强板两侧均开有减重孔。采用该技术方案的汽车门槛梁，内板加强板、前内加强板和前内支撑板与内板焊接在一起，又与前地板及前地板横梁焊接。此种焊接方式可提高门槛梁强度和碰撞性能。一方面此种结构可将碰撞时的能量从门槛梁传递到地板横梁，从而使车身吸收更多碰撞能量，另一方面可有效减少侧碰时车身的侵入量，从而降低了意外事故中对人体的伤害。
以下结合附图和具体实施方式
来进一步说明本实用新型。图I为本实用新型的拆分图。图2为本实用新型的焊接结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。从图I及图2中可以看出，该实用新型的汽车门槛梁包括内板加强板I、前内加强板2、前内支撑板3及内板4，内板加强板I为长条形的横截面为“V”形结构，内板加强板I上有两个定位孔5，用于定位。前内加强板2横截面为“U”形结构，U形底面切除上部，前内加强板2两侧向外翻边，除焊接处保留一定搭接边宽度外，其余翻边为短翻边起加强作用，该前内加强板2两侧上还开有减重孔6。前内支撑板3上下左右四个翻边(图中未标示)，左右两个翻边同向向上，保留相同的焊接搭接边宽度；上下翻边同向向下，但上翻边较短，起加强作用，下翻边较宽保留一定的焊接搭接边宽度，中间大面上有一条起加强作用的通筋，通筋上有两个定位孔7。焊接关系如图2所示，内板加强板I、前内加强板2和前内支撑板3与内板4焊接在一起，又与前地板及前地板横梁(图中未标示)焊接。采用这种结构，可以保证汽车门槛梁较高的强度，在发生事故时可以有效保护车内的驾乘人员。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实 用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.汽车门槛梁，其特征在于所述门槛梁包括内板加强板、前内加强板、前内支撑板及内板，所述内板加强板为条形的横截面为“V”形结构，板上设有两个定位孔；所述前内加强板横截面为“U”形结构，前内加强板两侧均向外翻边；所述前内支撑板为长条形结构，该前内支撑板翻边；所述内板加强板与前内加强板通过焊接固定连接，所述前内加强板与前内支撑板通过焊接固定连接，连接后通过焊接固定在内板上。
2.按照权利要求I所述汽车门槛梁，其特征在于所述前内加强板两侧均开有减重孔。
专利摘要本实用新型涉及汽车门槛梁，包括内板加强板、前内加强板、前内支撑板及内板，所述内板加强板为条形的横截面为“V”形结构，板上设有两个定位孔；所述前内加强板横截面为“U”形结构，前内加强板两侧均向外翻边；所述前内支撑板为长条形结构，该前内支撑板翻边；所述内板加强板与前内加强板通过焊接固定连接，所述前内加强板与前内支撑板通过焊接固定连接，连接后通过焊接固定在内板上。采用该结构的汽车门槛梁，强度高，可以有效地保护到驾乘人员。
文档编号B62D25/22GK202529047SQ20122014700
公开日2012年11月14日 申请日期2012年4月10日 优先权日2012年4月10日
发明者史桂红, 雷雨成 申请人:上海同捷科技股份有限公司