专利名称：一种新概念无链拉绳传动防爆自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车领域，特别涉及一种新概念无链拉绳传动防爆自行车。
背景技术：
目前，市面上的自行车一般用的传动系统是由金属链条、鼓花轮、飞轮等构件组成的。其轮胎则是用普通的单条轮胎来支撑运动。链式传动机构存在成本高、易磨损、生锈、易掉链、多油污、且咬住裤裙易发生意外事故等诸多缺点。加之轮胎一旦发生爆胎、漏气等故障，自行车则无法正常工作，给生活工作带来极大的不便。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术存在的缺点与不足，提供一种新概念无链拉·绳传动防爆自行车。本实用新型针对传统自行车链条传动中链条、链轮易磨损，链条易脱落，油污多；以及车轮故障之后自行车无法工作等这些容易出现的问题，提出了传动更平稳，更干净，不易磨损，以及可以防止车胎发生故障时自行车能继续工作的新型的双凸轮拉绳传动防爆自行车。本实用新型通过以下技术方案来实现一种新概念无链拉绳传动防爆自行车，包括前轮、后轮、车架、传动机构，传动机构安装在车架上，所述传动机构包括盘形凸轮、摆杆、飞轮、刚性绳、弹性绳、摆杆轴、脚踏轴、定滑轮，所述盘形凸轮安装在车架两侧，摆杆安装在车架两侧、摆杆通过摆杆轴安装在车架上，飞轮对称安装在后轮上，盘形凸轮与摆杆采用凸轮连接，在每个摆杆的顶端还通过铰接螺栓连接定滑轮；所述在车架一侧，刚性绳一端固定在飞轮的最低点上并顺时针缠绕两圈以上后绕过摆杆上的定滑轮固定在车架上，弹性绳一端与刚性绳固定在飞轮同一点并逆时针绕一圈以上后与刚性绳固定在车架上的同一位置处；所述在车架另一侧，刚性绳一端固定在飞轮的最高点上并逆时针缠绕两圈以上后绕过摆杆上的定滑轮固定在车架上，弹性绳一端与刚性绳固定在飞轮同一点并顺时针绕一圈以上后与刚性绳固定在车架上的同一位置处。所述盘形凸轮通过脚踏轴安装在车架上，且两侧盘形凸轮中相对应的点夹角为180 度。所述前、后轮的轮毂被挡圈分隔成2个以上相同大小的环形舱室。所述还包括气嘴，且每个环形舱室安装气嘴。所述脚踏轴、摆杆轴安装在车架上，摆杆轴的轴套焊接位置距离脚踏轴的轴套70-90mmo所述飞轮表面开有两个相同尺寸的环形槽。所述盘形凸轮采用等间距变化的方法进行设计，即盘形凸轮每转过一周，则摆杆能够完成一个来回的摆动，使得摆杆摆动更加均匀。[0014]本实用新型的有益效果I、采用盘形凸轮拉绳传动，解决了普通自行车易掉链问题2、轻便，容易保养，少油污，拉绳更换简单，踩踏较普通自行车轻便、省力；3、隔舱式防爆轮胎，能够解决大部分人因轮胎漏气、爆胎而导致的烦恼。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为图I中的脚踏轴、凸轮、摆杆连接示意图；图3为图I中的轮毂示意图；图4为图I中的盘形凸轮示意图。图中示出I—盘形凸轮，2—摆杆，3-脚踏轴，4-刚性绳，5-飞轮，6_挡圈。
具体实施方式
下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。实施例如图I所示为本实用新型的结构示意图；一种新概念无链拉绳传动防爆自行车，包括前轮、后轮、车架、传动机构，传动机构安装在车架上；如图2所示所述传动机构包括盘形凸轮I、摆杆2、飞轮5、刚性绳4、弹性绳、摆杆轴、脚踏轴3、定滑轮，所述盘形凸轮I安装在车架两侧，盘形凸轮I通过脚踏轴3安装在车架上，摆杆2安装在车架两侧、摆杆2通过摆杆轴安装在车架上，飞轮5通过花鼓对称安装在后轮上，盘形凸轮I与摆杆2采用凸轮连接，在每个摆杆2的顶端还通过铰接螺栓连接定滑轮；所述在车架一侧，刚性绳4 一端固定在飞轮5的最低点上并顺时针缠绕两圈以上后绕过摆杆2上的定滑轮固定在车架上，弹性绳一端与刚性绳固定在飞轮5同一点并逆时针绕一圈以上后与刚性绳4固定在车架上的同一位置处；所述在车架另一侧，刚性绳4 一端固定在飞轮5的最高点上并逆时针缠绕两圈以上后绕过摆杆2上的定滑轮固定在车架上，弹性绳一端与刚性绳4固定在飞轮5同一点并顺时针绕一圈以上后与刚性绳4固定在车架上的同一位置处。所述盘形凸轮I安装在车架两侧，且两侧盘形凸轮I中相对应的点夹角为180度。盘形凸轮I转动中心的方孔安装时与水平角度成45度角，使得盘形凸轮与脚踏轴3连接后在脚踏方向成竖直状态时，盘形凸轮I与摆杆2接触分别处于近休止和远休止状态，此时两个凸轮都处于不做功状态，使得在上坡时骑行能够达到最省力的效果。所述还包括气嘴，且每个环形舱室安装气嘴。所述脚踏轴3、摆杆轴安装在车架上，摆杆轴焊接位置距离脚踏轴3为70-90mm。所述飞轮5表面开有两个相同尺寸的环形槽，分别用于刚性绳、弹性绳的缠绕。如图4所示为盘形凸轮的示意图，所述盘形凸轮I采用等间距变化的方法进行设计，即盘形凸轮I每转过一周，则摆杆2能够完成一个来回的摆动，使得摆杆摆动更加均匀。如图3所示所述前、后轮的轮毂被挡圈6分隔成2个以上相同大小的环形舱室，最佳方案为3个环形舱室，在各环形舱室放置内胎，每个环形舱室都安装有独立的气嘴，内胎所用的材料是普通的橡胶。这样当其中一内胎故障之后，剩下的内胎仍能保证自行车正常运行。本实用新型是在普通自行车中用两个对称结构的盘形凸轮机构代替原有的链盘机构，使用弹性绳以及刚性绳代替原有的链条，盘形凸轮转动带动摆杆摆动并通过刚性绳和弹性绳拉动后轮两侧的飞轮转动从而促使车轮一起运动，从而改变原有自行车的传统传动方式，另外采用隔舱的方式增加轮胎数量从而实现局部爆胎可骑行的功能。上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受所述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种新概念无链拉绳传动防爆自行车，包括前轮、后轮、车架、传动机构，传动机构安装在车架上，其特征在于，所述传动机构包括盘形凸轮、摆杆、飞轮、刚性绳、弹性绳、摆杆轴、脚踏轴、定滑轮，所述盘形凸轮安装在车架两侧，摆杆安装在车架两侧、摆杆通过摆杆轴安装在车架上，飞轮对称安装在后轮上，盘形凸轮与摆杆采用凸轮连接，在每个摆杆的顶端还通过铰接螺栓连接定滑轮； 所述在车架一侧，刚性绳一端固定在飞轮的最低点并顺时针缠绕两圈以上后绕过摆杆上的定滑轮固定在车架上，弹性绳一端与刚性绳固定在飞轮同一点并逆时针绕一圈以上后与刚性绳固定在车架上的同一位置处； 所述在车架另一侧，刚性绳一端固定在飞轮的最高点上并逆时针缠绕两圈以上后绕过摆杆上的定滑轮固定在车架上，弹性绳一端与刚性绳固定在飞轮同一点并顺时针绕一圈以上后与刚性绳固定在车架上的同一位置处。
2.根据权利要求I所述的一种新概念无链拉绳传动防爆自行车，其特征在于，所述盘形凸轮通过脚踏轴安装在车架上，且两侧盘形凸轮中相对应的点夹角为180度。
3.根据权利要求I所述的一种新概念无链拉绳传动防爆自行车，其特征在于，还包括气嘴，所述前、后轮的轮毂被挡圈分隔成2个以上相同大小的环形舱室，且每个环形舱室安装气嘴。
4.根据权利要求I所述的一种新概念无链拉绳传动防爆自行车，其特征在于，所述脚踏轴、摆杆轴安装在车架上，摆杆轴的轴套焊接位置距离脚踏轴的轴套70-90mm。
5.根据权利要求I所述的一种新概念无链拉绳传动防爆自行车，其特征在于，所述飞轮表面开有两个相同尺寸的环形槽。
专利摘要本实用新型公开了一种新概念无链拉绳传动防爆自行车，包括前轮、后轮、车架、传动机构，传动机构安装在车架上，所述传动机构包括盘形凸轮、摆杆、飞轮、刚性绳、弹性绳、摆杆轴、脚踏轴、定滑轮，所述盘形凸轮安装在车架两侧，摆杆安装在车架两侧、飞轮对称安装在后轮上，盘形凸轮与摆杆采用凸轮连接，在每个摆杆的顶端还通过铰接螺栓连接定滑轮。本实用新型工艺简单，能够保证自行车整体的强度、刚度，并能使车身美观、轻便，批量生产成本低廉。
文档编号B62M23/00GK202728511SQ20122040287
公开日2013年2月13日 申请日期2012年8月14日 优先权日2012年8月14日
发明者温翔凤, 张铁, 谢龙汉, 樊勇, 杨引平, 陈钦旭 申请人:华南理工大学