专利名称：自动挡汽车右侧小方向盘装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车方向盘技术领域，尤其涉及一种自动挡汽车右侧小方向盘
装直。
背景技术：
方向盘是汽车、轮船、飞机等操纵行驶方向的轮状装置，最初的汽车是用舵来控制驾驶的，舵不能说不好，但是它会把汽车行驶中产生的剧烈振动传导给驾驶者，增加其控制方向的难度，当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了，方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动，当前汽车的方向盘都是采用前面安装式，由于离驾驶员距离近，在事故碰撞后很容易造成驾驶员伤亡。
发明内容本实用新型的目的是提供自动挡汽车右侧小方向盘装置，它在驾驶员的右侧装有小方向盘，转动小方向盘而驱动盆角齿直到驱动方向机转动，结构简单，操作方便，不会造成方向盘挤伤驾驶员的问题。为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案它是由手柄
I、方向盘2、中间轴3、第一角齿4、第一轴承5、第一固定架6、第一盆齿7、第二轴承8、第一直杆9、第一万向节10、第二角齿11、第三轴承12、第二盆齿13、第二固定架14、第四轴承15、第二直杆16、第二万向节17、第三直杆18、第三角齿19、第五轴承20、第三固定架21、第三盆齿22、第五轴承23、第四直杆24、第三万向节25组成；方向盘2上设置有手柄1，方向盘2的中部下端设置中间轴3，中间轴3的下端设置有第一角齿4，第一角齿4的底部设置有第一轴承5,第一固定架6的一端与第一轴承5连接,第一固定架6的另一端与第二轴承8连接，第二轴承8设置在第一直杆9上,第一直杆9的一端设置有第一盆齿7,第一盆齿7与第一角齿4卩齿合,第一直杆9上设置有第一万向节10,第一万向节10与第二角齿11连接，第二角齿11的底部设置有第三轴承12，第三轴承12与第二固定架14连接，第二固定架14的一端与第四轴承15连接，第四轴承15设置在第二直杆16上，第二直杆16的一端设置有第二盆齿13，第二盆齿13与第二角齿11啮合，第二直杆16的另一端与第二万向节17连接，第二万向节17通过第三直杆18与第三角齿19连接，第三角齿19的底部设置有第五轴承20，第五轴承20与第三固定架21连接，第三固定架21的一端与第五轴承23连接，第五轴承23设置在第四直杆24上，第四直杆24的一端设置有第三盆齿22，第三盆齿22与第三角齿19啮合，第四直杆24上设置有第三万向节25。本实用新型的工作原理当第一角齿4随方向盘2转动，第一角齿4驱动第一盆齿7改变方向转动，第一盆齿7背面连通第一直杆9向前至第一万向节10，再第一直杆9至第二角齿11向左驱动第二盆齿13改变方向转动，第二盆齿13连通第二直杆16至第二万向节17，再第三直杆18至第三角齿19向前驱动第三盆齿22改变方向转动，第三盆齿22连通第四直杆24向前至第三万向节25，直到通过第四直杆24驱动方向机转动。本实用新型在驾驶员的右侧装有小方向盘，转动小方向盘而驱动盆角齿直到驱动方向机转动，结构简单，操作方便，不会造成方向盘挤伤驾驶员的问题。
图I是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照图1，本具体实施方式
采用以下技术方案它是由手柄I、方向盘2、中间轴3、第一角齿4、第一轴承5、第一固定架6、第一盆齿7、第二轴承8、第一直杆9、第一万向节10、第二角齿11、第三轴承12、第二盆齿13、第二固定架14、第四轴承15、第二直杆16、第二万向节17、第三直杆18、第三角齿19、第五轴承20、第三固定架21、第三盆齿22、第五轴承23、第四直杆24、第三万向节25组成；方向盘2上设置有手柄1，方向盘2的中部下端设置中间轴3，中间轴3的下端设置有第一角齿4，第一角齿4的底部设置有第一轴承5，第一固定架6的一端与第一轴承5连接，第一固定架6的另一端与第二轴承8连接，第二轴承8设置在第一直杆9上,第一直杆9的一端设置有第一盆齿7,第一盆齿7与第一角齿4哨合,第一直杆9上设置有第一万向节10，第一万向节10与第二角齿11连接，第二角齿11的底部设置有第三轴承12，第三轴承12与第二固定架14连接，第二固定架14的一端与第四轴承15连接，第四轴承15设置在第二直杆16上,第二直杆16的一端设置有第二盆齿13,第二盆齿13与第二角齿11啮合，第二直杆16的另一端与第二万向节17连接，第二万向节17通过第三直杆18与第三角齿19连接，第三角齿19的底部设置有第五轴承20，第五轴承20与第三固定架21连接，第三固定架21的一端与第五轴承23连接，第五轴承23设置在第四直杆24上，第四直杆24的一端设置有第三盆齿22，第三盆齿22与第三角齿19啮合，第四直杆24上设置有第三万向节25。本具体实施方式
的工作原理当第一角齿4随方向盘2转动，第一角齿4驱动第一盆齿7改变方向转动,第一盆齿7背面连通第一直杆9向前至第一万向节10,再第一直杆9至第二角齿11向左驱动第二盆齿13改变方向转动，第二盆齿13连通第二直杆16至第二万向节17，再第三直杆18至第三角齿19向前驱动第三盆齿22改变方向转动，第三盆齿22连通第四直杆24向前至第三万向节25，直到通过第四直杆24驱动方向机转动。本具体实施方式
在驾驶员的右侧装有小方向盘，转动小方向盘而驱动盆角齿直到驱动方向机转动，结构简单，操作方便，不会造成方向盘挤伤驾驶员的问题。
权利要求1.自动挡汽车右侧小方向盘装置，其特征在于它是由手柄(I)、方向盘(2)、中间轴(3)、第一角齿(4)、第一轴承(5)、第一固定架(6)、第一盆齿(7)、第二轴承(8)、第一直杆(9)、第一万向节(10)、第二角齿(11)、第三轴承(12)、第二盆齿(13)、第二固定架(14)、第四轴承(15)、第二直杆(16)、第二万向节(17)、第三直杆(18)、第三角齿(19)、第五轴承(20)、第三固定架(21)、第三盆齿(22)、第五轴承(23)、第四直杆(24)、第三万向节(25)组成；方向盘(2)上设置有手柄(1)，方向盘(2)的中部下端设置中间轴(3)，中间轴(3)的下端设置有第一角齿(4)，第一角齿(4)的底部设置有第一轴承(5)，第一固定架(6)的一端与第一轴承(5)连接，第一固定架(6)的另一端与第二轴承(8)连接，第二轴承(8)设置在第一直杆(9)上，第一直杆(9)的一端设置有第一盆齿(7),第一盆齿(7)与第一角齿(4)哨合，第一直杆(9)上设置有第一万向节(10),第一万向节(10)与第二角齿(11)连接,第二角齿(11)的底部设置有第三轴承(12)，第三轴承(12)与第二固定架(14)连接，第二固定架(14)的一端与第四轴承(15)连接，第四轴承(15)设置在第二直杆(16)上，第二直杆(16)的一端设置有第二盆齿(13),第二盆齿(13)与第二角齿(11)哨合，第二直杆(16)的另一端与第二万向节(17)连接，第二万向节(17)通过第三直杆(18)与第三角齿(19)连接，第三角齿(19)的底部设置有第五轴承(20)，第五轴承(20)与第三固定架(21)连接，第三固定架(21)的一端与第五轴承(23)连接，第五轴承(23)设置在第四直杆(24)上，第四直杆(24)的一端设置有第三盆齿(22)，第三盆齿(22)与第三角齿(19)啮合，第四直杆(24)上设置有第三万向节(25)。
专利摘要自动挡汽车右侧小方向盘装置，它涉及汽车方向盘技术领域。第二直杆(16)的另一端与第二万向节(17)连接，第二万向节(17)通过第三直杆(18)与第三角齿(19)连接，第三角齿(19)的底部设置有第五轴承(20)，第五轴承(20)与第三固定架(21)连接，第三固定架(21)的一端与第五轴承(23)连接，第五轴承(23)设置在第四直杆(24)上，第四直杆(24)的一端设置有第三盆齿(22)，第三盆齿(22)与第三角齿(19)啮合，第四直杆(24)上设置有第三万向节(25)。它在驾驶员的右侧装有小方向盘，转动小方向盘而驱动盆角齿直到驱动方向机转动，结构简单，操作方便，不会造成方向盘挤伤驾驶员的问题。
文档编号B62D3/02GK202743316SQ20122045397
公开日2013年2月20日 申请日期2012年9月7日 优先权日2012年9月7日
发明者彭元练 申请人:彭元练