一种铝合金车厢的制作方法

专利名称：一种铝合金车厢的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铝合金车厢，尤其涉及一种铝合金型材制造、能方便固定梯架和可灵活使用的铝合金车厢。
背景技术：
铝合金是以铝为基的合金总称，主要合金元素有铜、硅、镁、锌、锰，次要合金元素有镍、铁、钛、铬、锂等；铝合金具有较低的密度，但强度比较高，某些标准牌号接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅此于钢。由于铝合金板材具有以上优良特性，因而也适用于车厢板的材料；可显著降低车身重量，增加机车牵引力的使用效率；但是，用于列车车厢板对于铝合金材料具有较高的要求。要求铝合金具有较高的机械性能、耐腐蚀性,并且具有较好的可加工特性，比如焊接性能、轧制性能等；虽然可通过淬火和时效等热处理手段来提高机械性能，但是，内控成分才是影响铝合金性质的主要原因。现有技术中，目前，车厢一般由钢材制作，钢性材制作的车厢大多采用焊接结构，焊接结构制作的车厢外表较为粗糙且制作工艺繁琐，安装麻烦，同时车厢焊接成整体，维修也较困难。另外，由于用于制造车厢的材料有不同标准，但是大都是为保证某一方面的性能而进行调整成分，无法保证铝合金板材的综合性能。车厢板材需要具有较好的耐腐蚀性、强度、硬度和较好的加工特征，从而保证车厢的安全性。因此，需要一种铝合金的车厢材料，具有较好的耐腐蚀性、较高的抗拉强度、硬度和较好的延伸率，还具有较好的机械加工特性和焊接性能，适用于车厢使用，进行轧制加工时不易发生翘弯等突变和热轧开裂问题。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术的缺点，研制一种结构简单、外形美观、使用安全、强度高的铝合金车厢。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种铝合金车厢，包括均是一体成型的前板、后板和两侧板，还包括由多块铝板型材衔接拼装形成的底板。车厢的主要部件基本都是采用一体式的结构，美观实用、且十分牢固。底板不是采用一体式结构，采用衔接拼装方式安装，方便安装和拆卸。进一步的，所述的前板与侧板之间通过一整体式的包角连接固定。采用包角的连接方式，舍弃了传统的车厢四面包边的形式，更能特显本实用新型车厢的美观性和牢固性。进一步的，所述的前板连接有与包角配合安装形成圆管的半弧片，圆管上设有与前板形成闭合的前弯管，前弯管横跨于前板上方。当货物较高时，前弯管的设置能提高前板的相应高度，能防止货物较高时从前板掉下。进一步的，所述前弯管的内侧与内侧之间、内侧与内顶部之间设有铝网。铝网的设置能防止货物从前板和前弯管之间的空隙处掉出。进一步的，所述的侧板连接有底板边框，底板嵌装固定于底板边框上；所述的侧板与底板边框通过一体式结构的第一铰链连接固定。第一铰链采用一体式的结构，令侧板与底板边框连接固定，同时也极具美观。进一步的，所述的第一铰链还连接固定有位于底板边框下方的侧踏管。侧踏管的作用在于可以方便人上车和下车，同时也作为用于捆绑行李的固定连接物。进一步的，所述的后板连接有底板后框，后板与底板后框通过一体式结构的第二铰链连接，底板后框上设有方形弯管状的尾灯架。进一步的，所述的底板上还设有梯架，梯架上设有调节螺母，该调节螺母用于调整梯架的高度和方便梯架的安装拆卸。梯架可作为选配零件安装于底板上，梯架能方便车厢的各种改装，满足个性的需要。同时，梯架与前弯管的配合也可作用帐篷的框架使用。进一步的，所述底板的顶面设有防滑的防滑筋，底板还设有增强底板强度的加强筋。防滑筋美观、牢固，增强筋增强底板的强度，使底板不易变形。进一步的，相邻衔接的铝板型材之间通过衔接结构固定，衔接结构为扣口结构；铝板型材的衔接端为一扣口，另一衔接端为另一扣口。综上所述，本实用新型的铝合金车厢采用全铝合金材质制造，具有结构简单、外形美观、使用安全、强度高、方便安装和拆卸、质量轻、较好的耐腐蚀性、较高的抗拉强度、硬度和较好的延伸率等优点。

图1是本实用新型实施例1的主视图；图2是本实用新型实施例1的后视图；图3是本实用新型实施例1的仰视图；图4是本实用新型实施例1的俯视图；图5是本实用新型实施例1的右视图；图6是本实用新型实施例1的示意图；图7是本实用新型实施例2的示意图。
具体实施方式
以下结合附图说明给出本实用新型的最佳实施方式。实施例1本实施例1所描述的一种铝合金车厢，如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，包括均是一体成型的前板1、后板2和两侧板3，还包括由多块铝板型材衔接拼装形成的底板4。进一步的，所述的前板与侧板之间通过一整体式的包角5连接固定。前板的两侧都通过包角与侧板固定。进一步的，所述的前板连接有与包角配合安装形成圆管的半弧片6，圆管上设有与前板形成闭合的前弯管7，前弯管横跨于前板上方。该前弯管呈倒U型状，与前板安装使用后呈方形。进一步的，所述前弯管的内侧与内侧之间、内侧与内顶部之间设有铝网8，铝网采用焊接的方式焊接在前弯管上。进一步的，所述的侧板连接有底板边框9，底板嵌装固定于底板边框上；所述的侧板与底板边框通过一体式结构的第一铰链10连接固定。所述的第一铰链还连接固定有位于底板边框下方的侧踏管11。进一步的，所述的后板连接有底板后框12，后板与底板后框通过一体式结构的第二铰链13连接，底板后框上设有方形弯管状的尾灯架14。进一步的，所述底板的顶面设有防滑的防滑筋15，底板底面还设有增强底板强度的加强筋16。进一步的，相邻衔接的铝板型材之间通过衔接结构固定，衔接结构为扣口结构；铝板型材的衔接端为一扣口，另一衔接端为另一扣口。实施例2本实施例2是在实施例1的基础上进行改变，具体为如图7所示，在底板上还设有梯架17，梯架上设有调节螺母，该调节螺母用于调整行李杠的高度和方便梯架的安装拆卸。该梯架也呈倒U型，与底板安装配合后也形成方形。梯架可作为选配零件安装于底板上，梯架能方便车厢的各种改装，满足个性的需要。同时，梯架与前弯管的配合也可作用帐篷的框架使用。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
权利要求1.一种铝合金车厢，其特征在于包括均是一体成型的前板(I)、后板(2)和两侧板(3 )，还包括由多块铝板型材衔接拼装形成的底板(4 )。
2.根据权利要求1所述的铝合金车厢，其特征在于所述的前板与侧板之间通过一整体式的包角(5)连接固定。
3.根据权利要求2所述的铝合金车厢，其特征在于所述的前板连接有与包角配合安装形成圆管的半弧片，圆管上设有与前板形成闭合的前弯管(7)，前弯管横跨于前板上方。
4.根据权利要求3所述的铝合金车厢，其特征在于所述前弯管的内侧与内侧之间、内侧与内顶部之间设有铝网(8)。
5.根据权利要求1的铝合金车厢，其特征在于所述的侧板连接有底板边框(9)，底板嵌装固定于底板边框上；所述的侧板与底板边框通过一体式结构的第一铰链(10)连接固定。
6.根据权利要求5所述的铝合金车厢，其特征在于所述的第一铰链还连接固定有位于底板边框下方的侧踏管(11)。
7.根据权利要求1所述的铝合金车厢，其特征在于所述的底板上还设有梯架(17)。
8.根据权利要求1所述的铝合金车厢，其特征在于所述的后板连接有底板后框(12)，后板与底板后框通过一体式结构的第二铰链(13)连接，底板后框上设有方形弯管状的尾灯架(14)。
9.根据权利要求8所述的铝合金车厢，其特征在于所述底板的顶面设有防滑的防滑筋(15)，底板还设有增强底板强度的加强筋(16)。
10.根据权利要求9所述的铝合金车厢，其特征在于相邻衔接的铝板型材之间通过衔接结构固定，衔接结构为扣口结构。
专利摘要本实用新型公开了一种铝合金车厢，包括均是一体成型的前板、后板和两侧板，还包括由多块铝板型材衔接拼装形成的底板。车厢的主要部件基本都是采用一体式的结构，美观实用、且十分牢固。底板不是采用一体式结构，采用衔接拼装方式安装，方便安装和拆卸。该铝合金车厢具有结构简单、外形美观、使用安全、强度高、方便安装和拆卸、质量轻、较好的耐腐蚀性、较高的抗拉强度、硬度和较好的延伸率等优点。
文档编号B62D33/00GK202896697SQ20122051202
公开日2013年4月24日 申请日期2012年10月8日 优先权日2012年10月8日
发明者黄华波, 杜颖聪 申请人:中远(江门)铝业有限公司