专利名称：自行车车座的制作方法
技术领域：
本发明具体涉及一种自行车车座。
背景技术：
目前，随着社会经济的不断发展，人们的环保意识越来越强，因此越来越多的人在外出时选择骑自行车，自行车作为我们最常用的代步工具，为我们短距离的行程提供了很大的方便；当有不同的人骑自行车时，就会遇到座垫太高或太低的问题，虽然现有的自行车能调节座垫高度，但在调节的过程中必须使用到扳手，因此给人们带来了极大的麻烦；且现有的自行车座垫下方的连接管之间未设置弹簧，会给人们带来很强的震感。
发明内容
(一)要解决的技术问题
针对上述问题，本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、实用性强和能够快速调节高度的自行车车座。(二)技术方案
本发明的一种自行车车座，包括座垫；所述座垫下方设置有第一连接管；所述第一连接管下方设置有弹簧；所述弹簧下方设置有第二连接管；所述第二连接管上设置有第一通孔；所述第一通孔通过插销与车座管上的第二通孔连接。进一步地，所述第二连接管长于第一连接管。进一步地，所述第一通孔和第二通孔设置有多排，且呈纵向排列。进一步地，所述插销一端设置有拉环。进一步地，所述插销另一端设置有保险销。(三)有益效果
本发明相比较与现有技术，其具有以下有益效果:本发明的一种结构简单、实用性强和能够快速调节高度的自行车车座；当人们在使用具有本发明的自行车，如需要调节高度时，首先，将插销上的保险销拔下；然后，再拔下插销；最后将第二连接管的第一通孔与车座管上合适的第二通孔对齐，再插上插销和保险销即可；由于本发明在调节高度的过程中无需用到扳手，给人们带来了极大的方便，且本发明的座垫下方的连接管之间设置有弹簧，减弱了骑车时的震感，给人们带来了舒适感。
为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。图1为本发明的自行车车座的整体结构示意图。
具体实施例方式如图1所示，本发明的一种自行车车座，包括座垫I ;所述座垫I下方设置有第一连接管2 ;所述第一连接管2下方设置有弹簧3 ;所述弹簧3下方设置有第二连接管4 ;所述第二连接管4上设置有第一通孔；所述第一通孔通过插销5与车座管上的第二通孔6连接。其中，所述第二连接管4长于第一连接管2 ;所述第一通孔和第二通孔6设置有多排，且呈纵向排列；所述插销5 —端设置有拉环8 ;所述插销5另一端设置有保险销7。
本发明的一种结构简单、实用性强和能够快速调节高度的自行车车座；当人们在使用具有本发明的自行车，如需要调节高度时，首先，将插销上的保险销拔下；然后，再拔下插销；最后将第二连接管的第一通孔与车座管上合适的第二通孔对齐，再插上插销和保险销即可；由于本发明在调节高度的过程中无需用到扳手，给人们带来了极大的方便，且本发明的座垫下方的连接管之间设置有弹簧，减弱了骑车时的震感，给人们带来了舒适感。上述实施方式旨在举例说明本发明可为本领域专业技术人员实现或使用，对上述实施方式进行修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，故本发明包括但不限于上述实施方式，任何符合本权利要求书或说明书描述，符合与本文所公开的原理和新颖性、创造性特点的产品，均落入本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种自行车车座，其特征在于:包括座垫(I);所述座垫(I)下方设置有第一连接管(2);所述第一连接管(2)下方设置有弹簧(3);所述弹簧(3)下方设置有第二连接管(4)；所述第二连接管(4)上设置有第一通孔；所述第一通孔通过插销(5)与车座管上的第二通孔(6)连接。
2.根据权利要求1所述的自行车车座，其特征在于:所述第二连接管(4)长于第一连接管⑵。
3.根据权利要求1所述的自行车车座，其特征在于:所述第一通孔和第二通孔(6)设置有多排，且呈纵向排列。
4.根据权利要求1所述的自行车车座，其特征在于:所述插销(5)—端设置有拉环(8)。
5.据权利要求1所述的自行车车座，其特征在于:所述插销(5)另一端设置有保险销(7)。
全文摘要
本发明公开了一种自行车车座，包括座垫；所述座垫下方设置有第一连接管；所述第一连接管下方设置有弹簧；所述弹簧下方设置有第二连接管；所述第二连接管上设置有第一通孔；所述第一通孔通过插销与车座管上的第二通孔连接；当人们在使用具有本发明的自行车，如需要调节高度时，首先，将插销上的保险销拔下；然后，再拔下插销；最后将第二连接管的第一通孔与车座管上合适的第二通孔对齐，再插上插销和保险销即可；由于本发明在调节高度的过程中无需用到扳手，给人们带来了极大的方便，且本发明的座垫下方的连接管之间设置有弹簧，减弱了骑车时的震感，给人们带来了舒适感。
文档编号B62J1/10GK103192930SQ20131015471
公开日2013年7月10日 申请日期2013年4月28日 优先权日2013年4月28日
发明者刘有刚 申请人:昆山千寻金属制品有限公司