专利名称：备胎保护和升降固定装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车备胎外挂支架领域，尤其涉及一种备胎保护和升降固定装置。
背景技术：
商用车用的备胎保护和升降固定装置是用于拆放、升起、固定备胎以及在汽车行驶中保护备胎的一种装置。目前现有的备胎保护和升降固定装置多为链条式和传动管焊接的拖架式机构。其中链条式结构一般直接使用钢索链条固定备胎，由于没有固定的移动轨迹以及没有精确的预紧装置造成机构在使用时传动不平稳，没有明显的锁紧特征，无法提供锁紧保护，操作耗时费力，噪音较大。而传动管焊接的拖架式机构，一般由钢管折弯后组合焊接或者由支架折弯焊接而成，虽然此种结构较简单，但拆解和安装使用不方便，容易损坏备胎。另外，此两者的行程都无法调整，适用车型单一，而且在过坏面时容易出现异响。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种备胎保护和升降固定装置，通过合理设计的整体布局和传动机构，实现了操作省力，传动平顺稳定的目的，整个机构保持特定的预紧力，防止颠仆路面产生异响。本发明是这样实现的:一种备胎保护和升降固定装置，包括安装支架总成、传动机构总成、托盘总成和钢丝绳，所述安装支架总成包括大支架、小支架和传动管构成，所述大支架和小支架固定连接在车身上，所述大支`架和小支架之间通过传动管固定相连；所述传动机构总成固定安装在大支架上，所述传动机构总成内的主轴上传动连接有传动盘，传动盘通过齿轮传动与内齿盘相连，所述内齿盘外开有线槽，所述钢丝绳一端与托盘总成相连，钢丝绳另一端穿过传动管绕接在内齿盘的线槽中。所述内齿盘的盘片上开设有减重孔。所述的托盘总成包括固定相连的外备胎连接架和内备胎连接架，所述外备胎连接架和内备胎连接架套装在锁紧套外，所述钢丝绳一端穿过锁紧套轴心由垫片和锁扣固定连接在托盘总成上。所述的锁扣为钢丝锁扣，钢丝绳与锁扣铆压成一体。所述的传动机构总成内还设置有圈数限位齿轮和微调限位齿轮，所述内齿盘外侧面设有一凸起，所述凸起与圈数限位齿轮相配合，所述圈数限位齿轮与微调限位齿轮同轴联动，所述微调限位齿轮的齿数大于圈数限位齿轮，微调限位块上装有微调弹簧。所述的圈数限位齿轮的齿数为四个，微调限位齿轮的齿数为八个。所述的传动机构总成包括主轴、轴套、偏心齿轮、外齿盘、内齿盘、壳体和盖板，所述盖板盖装在壳体上，所述壳体固定安装在大支架上，大支架与壳体之间设置有密封缓冲垫，所述主轴设置在壳体的中央，主轴的一端穿出盖板由卡环限位，主轴与壳体之间设置有轴套；所述传动盘联动套装在主轴上，所述传动盘内部安装一开口的U型弹簧，U型弹簧上有两个凸起与偏心齿轮外围的摆线齿配合；所述偏心齿轮与外齿盘同轴联动，外齿盘上有一 U型槽，U形槽与限位钉间隙配合，所述内齿盘与外齿盘为摆线轮差齿配合，外齿盘每做一次来回往复运动，内齿盘便旋转一齿。所述的密封缓冲垫为海绵垫。所述的传动盘中心为花键孔，主轴穿过花键孔与传动盘配合联动。本发明备胎保护和升降固定装置传动机构合理，并通过减重孔减轻了运动部件的重量，达到了操作省力，传动平顺稳定的目的；并利用差齿结构单向改变传动方式(可以防止备胎突然下降，实现实时自锁；通过U形弹簧的变形，在锁紧时可以对备胎和整个装置提供锁紧保护，锁紧时提供锁紧反馈，同时整个机构保持特定的预紧力，防止颠仆路面产生异响；利用内齿盘的凹槽深度设定，使得整个装置的收放行程极限均可设定，防止过载损坏；圈数限位齿轮的使用，可以设置不同的收放行程，以适应不同离地间隙的车型。
图1为本发明备胎保护和升降固定装置的整体结构示意 图2为本发明中安装支架总成的结构示意 图3为本发明中传动机构总成的结构示意 图4为本发明中托盘总成的结构示意 图5为本发明中偏心齿轮区域的放大的结构示意 图6为本发明中微调限位区域的结构示意图。图中:1安装支架总成、2传动机构总成、3托盘总成、4钢丝绳、5大支架、6小支架、7传动管、8固定套、9铆钉、10密封缓冲垫、11主轴、12轴套、13传动盘、14偏心齿轮、15 U型弹簧、16外齿盘、17内齿盘、18壳体、19盖板、20减重孔、21卡环、22凸起、23限位钉、24圈数限位齿轮、25微调限位齿轮、26微调弹簧、27锁紧套、28外备胎连接架、29内备胎连接架、30垫片、31锁扣。
具体实施例方式下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明表述的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。实施例1
如图1、2、3所示，一种备胎保护和升降固定装置，包括安装支架总成1、传动机构总成
2、托盘总成3和钢丝绳4，所述安装支架总成I包括大支架5、小支架6和传动管7构成，所述大支架5和小支架6固定连接在车身上，所述大支架5和小支架6之间通过传动管7固定相连；所述传动机构总成2固定安装在大支架5上，所述传动机构总成2内的主轴11上传动连接有传动盘13，传动盘13通过齿轮传动与内齿盘17相连，所述内齿盘17外开有线槽，所述钢丝绳4 一端与托盘总成3相连，钢丝绳4另一端穿过传动管7绕接在内齿盘17的线槽中，所述内齿盘17的盘片上开设有减重孔20 ；如图3、5所示，本发明可以进一步描述为，所述的传动机构总成2包括主轴11、轴套12、偏心齿轮14、外齿盘16、内齿盘17、壳体18和盖板19，所述盖板19盖装在壳体18上，所述壳体18固定安装在大支架5上，大支架5与壳体18之间设置有由海绵垫制成的密封缓冲垫10，实现对整个传动机构的密封和保护；所述主轴11设置在壳体18的中央，主轴11的一端穿出盖板19由卡环21限位，用以固定主轴11在整个传动机构总成上的位置，防止主轴11脱落；主轴11与壳体18之间设置有轴套12 ;所述传动盘13联动套装在主轴11上，所述传动盘13内部安装一开口的U型弹簧15，U型弹簧15上有两个凸起与偏心齿轮14外围的摆线齿配合，传动盘13带动U型弹簧15运动，U型弹簧15利用其刚度带动偏心齿轮14转动；当备胎开始拧紧后，扭矩持续增加，U型弹簧15的变形加大，当备胎被完全锁紧后，U型弹簧15的凸起与偏心齿轮14的摆线齿脱离，整个机构运动出现打滑，实现锁紧反馈；还可以通过设置不同的U型弹簧15刚度实现不同预紧力的设定；所述偏心齿轮14与外齿盘16同轴联动，外齿盘16上有一 U型槽，U形槽与限位钉23间隙配合，通过偏心齿轮14的偏心传动，外齿盘16围绕限位钉23做来回往复运动；由于U型槽内有限位钉23与之配合，使得备胎在吊起或者放下时，整个传动机构无法逆向运动，所述内齿盘17与外齿盘16为摆线轮差齿配合，外齿盘16每做一次来回往复运动，内齿盘17便旋转一齿。在本实施例中，所述的传动盘13中心为花键孔，主轴11穿过花键孔与传动盘13配合联动；所述传动管7 —端通过固定套8和铆钉9固定安装在大支架5上，传动管7另一端焊接固定在小支架6上。如图4所示，本发明可以进一步描述为，所述的托盘总成3包括固定相连的外备胎连接架28和内备胎连接架29用以支撑备胎的锁紧，所述外备胎连接架28和内备胎连接架29套装在锁紧套27外，所述锁紧套27为聚氨酯胶套，聚氨酯胶套其通过自身的变形提供一定的预紧力，所述钢丝绳4 一端穿过锁紧套27轴心由垫片30和锁扣31固定连接在托盘总成3上，在本实施例中，所述的锁扣31为钢丝锁扣，钢丝绳4与锁扣31铆压成一体。如图6所示，本发明可以进一步描述为，所述的传动机构总成2内还设置有圈数限位齿轮24和微调限位齿轮25，所述内齿盘17外侧面设有一凸起22，所述凸起22与圈数限位齿轮24相配合，内齿盘17每旋转一周，圈数限位齿轮24拨一个齿，所述圈数限位齿轮24与微调限位齿轮25上有同轴孔，共同装在限位钉23上，所述微调限位齿轮25的齿数大于圈数限位齿轮24，在本实施实例中微调限位齿轮25的齿数为圈数限位齿轮24的一倍，圈数限位齿轮24的齿数为四个，微调限位齿轮25的齿数为八个；微调限位块25上装有微调弹簧26，通过微调弹簧26可以对微调限位块25进行调整，实现对圈数限位齿轮24的精细调节，间接的实现对内齿盘17以及整个机构的钢丝绳4收放行程的调整；同时通过内齿盘17的凸起在圈数限位齿轮24的位置的调整，可以设置整个机构收放极限行程的设置；为了便于调节在盖板19上开设一个正对微调弹簧26的孔，此孔内设置一海绵堵头密封，防止灰尘。
权利要求
1.一种备胎保护和升降固定装置，其特征是:包括安装支架总成(I)、传动机构总成(2)、托盘总成(3)和钢丝绳(4)，所述安装支架总成(I)包括大支架(5)、小支架(6)和传动管(7)构成，所述大支架(5)和小支架￠)固定连接在车身上，所述大支架(5)和小支架(6)之间通过传动管(7)固定相连；所述传动机构总成(2)固定安装在大支架(5)上，所述传动机构总成(2)内的主轴(11)上传动连接有传动盘(13)，传动盘(13)通过齿轮传动与内齿盘(17)相连，所述内齿盘(17)外开有线槽，所述钢丝绳(4) 一端与托盘总成(3)相连，钢丝绳(4)另一端穿过传动管(7)绕接在内齿盘(17)的线槽中。
2.如权利要求1所述的备胎保护和升降固定装置，其特征是:所述内齿盘(17)的盘片上开设有减重孔(20)。
3.如权利要求1所述的备胎保护和升降固定装置，其特征是:所述的托盘总成(3)包括固定相连的外备胎连接架(28)和内备胎连接架(29)，所述外备胎连接架(28)和内备胎连接架(29)套装在锁紧套(27)外，所述钢丝绳(4) 一端穿过锁紧套(27)轴心由垫片(30)和锁扣(31)固定连接在托盘总成(3)上。
4.如权利要求3所述的备胎保护和升降固定装置，其特征是:所述的锁扣(31)为钢丝锁扣，钢丝绳(4)与锁扣(31)铆压成一体。
5.如权利要求Γ4中任意一权利要求所述的备胎保护和升降固定装置，其特征是:所述的传动机构总成(2)内还设置有圈数限位齿轮(24)和微调限位齿轮(25)，所述内齿盘(17)外侧面设有一凸起(22)，所述凸起(22)与圈数限位齿轮(24)相配合，所述圈数限位齿轮(24)与微调限位齿轮(25)同轴联动，所述微调限位齿轮(25)的齿数大于圈数限位齿轮(24)，微调限位块(25)上装有微调弹簧(26)。
6.如权利要求5所述的备胎保护和升降固定装置，其特征是:所述的圈数限位齿轮(24)的齿数为四个,微调限位齿轮(25)的齿数为八个。
7.如权利要求广4中任意一权利要求所述的备胎保护和升降固定装置，其特征是:所述的传动机构总成⑵包括主轴(11)、轴套(12)、偏心齿轮(14)、外齿盘(16)、内齿盘(17)、壳体(18)和盖板(19)，所述盖板(19)盖装在壳体(18)上，所述壳体(18)固定安装在大支架(5)上，大支架(5)与壳体(18)之间设置有密封缓冲垫(10)，所述主轴(11)设置在壳体(18)的中央，主轴(11)的一端穿出盖板(19)由卡环(21)限位，主轴(11)与壳体(18)之间设置有轴套(12);所述传动盘(13)联动套装在主轴(11)上，所述传动盘(13)内部安装一开口的U型弹簧(15)，U型弹簧(15)上有两个凸起与偏心齿轮(14)外围的摆线齿配合；所述偏心齿轮(14)与外齿盘(16)同轴联动，外齿盘(16)上有一 U型槽，U形槽与限位钉(23)间隙配合，所述内齿盘(17)与外齿盘(16)为摆线轮差齿配合，外齿盘(16)每做一次来回往复运动，内齿盘(17)便旋转一齿。
8.如权利要求7所述的备胎保护和升降固定装置，其特征是:所述的密封缓冲垫(10)为海绵垫。
9.如权利要求7所述的备胎保护和升降固定装置，其特征是:所述的传动盘(13)中心为花键孔，主轴( 11)穿过花键孔与传动盘(13)配合联动。
全文摘要
本发明涉及汽车备胎外挂支架领域，尤其涉及一种备胎保护和升降固定装置。一种备胎保护和升降固定装置，包括安装支架总成、传动机构总成、托盘总成和钢丝绳，所述安装支架总成包括大支架、小支架和传动管构成，所述大支架和小支架固定连接在车身上，所述大支架和小支架之间通过传动管固定相连；所述传动机构总成固定安装在大支架上，所述传动机构总成内的主轴上传动连接有传动盘，传动盘通过齿轮传动与内齿盘相连，所述内齿盘外开有线槽，所述钢丝绳一端与托盘总成相连，钢丝绳另一端穿过传动管绕接在内齿盘的线槽中，所述内齿盘的盘片上开设有减重孔。本发明传动机构合理，并通过减重孔减轻了运动部件的重量，达到了操作省力，传动平顺稳定的目的。
文档编号B62D43/02GK103241297SQ20131017932
公开日2013年8月14日 申请日期2013年5月15日 优先权日2013年5月15日
发明者窦德海, 李平, 石永金, 吴峰杰, 周兴龙, 仇菲菲 申请人:上海汽车集团股份有限公司