专利名称：一种电动车挡风被的制作方法
技术领域：
本申请涉及一种挡风装置，特别涉及一种电动车挡风被。
背景技术：
在冬天，许多以电动车作为交通工具的人通常选择挡风被作为骑车过程中的御寒
>J-U ρ α装直。电动车挡风被的上侧被表层上设置有用于系住电动车车把的绳带，绳带系住车把之后，人的腿部就可以被挡风被覆盖，起到为腿部御寒的作用。但是，当人们到达目的地之后，因为挡风被体积较大而无法方便地进行携带，也因此屡次发生挡风被丢窃事件。
实用新型内容本申请提供一种电动车挡风被，用以解决现有的挡风因为体积大而无法方便携带的问题。为了解决上述问题，本申请公开了一种挡风被，包括:上侧被表层、前侧被表层、两侧被表层和连接在上侧被表层用于系在电动车车把上的挂带，其特征在于， 在任意一侧被表层上,分布有第一区域和第二区域；所述第一区域的边上连续安装有拉链的第一侧带；所述第二区域的与安装所述拉链的第一侧带的所述边对应的边上连续安装有拉链的第二侧带；所述拉链的第一侧带与所述拉链的第二侧带可通过所述拉链的锁头完全咬合。优选的，所述第一区域和所述第二区域关于一条直线成轴对称。优选的，当所述拉链的第一侧带和第二侧带咬合后，所述第一区域和所述第二区域的边未被所述拉链完全拉合。优选的，所述第一区域和所述第二区域具有公共边。优选的，安装所述拉链的第一侧带的所述边包括所述第一区域和所述第二区域的公共边。优选的，安装所述拉链的第一侧带的所述边不包括所述第一区域和所述第二区域的公共边。优选的，所述拉链的条数为一条。优选的，所述第一区域和所述第二区域分布在所述上侧被表层上。优选的，其特征在于，所述挡风被还包括:在所述第一区域和/或所述第二区域上安装有用于手提的手提带。 优选的，所述挡风被还包括:在所述第一区域和/或所述第二区域上安装有侧兜。[0023]与现有技术相比，本申请包括以下优点:本申请提供的电动车挡风被，在挡风被的任意一侧被表层上分布两个区域，分别为第一区域和第二区域。在这两个区域上分别安装有拉链的第一侧带和第二侧带，并且，拉链的第一侧带和第二侧带可以通过拉链的锁头咬合。当挡风被需要被携带时，将挡风被折叠，并且将分布有第一区域和第二区域的侧被表层在最外侧。此时，通过将该侧被表层对折并通过拉链的锁头将第一区域和第二区域的边拉合，使得挡风被被填充在第一区域和第二区域之间的空间，体积大大缩小，实现了方便地携带。当然，实施本申请的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请一种电动车挡风被实施例一结构示意图；图2为本申请一种电动车挡风被的第一子结构示意图；图3为本申请一种电动车挡风被的第二子结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范 围。实施例一请参阅图1，其示出了本申请提供的一种电动车挡风被实施例一的结构示意图，该挡风被可以包括以下结构:上侧被表层1、前侧被表层2、两侧被表层3和4,连接在上侧被表层I用于系在电动车车把上的挂带5、拉链的第一侧带6、拉链的第二侧带7。其中，在任意一侧被表层上设计分布两个区域，分别为第一区域8和第二区域9。在本实施中，第一区域和第二区域分布在上侧被表层I上。在第一区域8的边上连续安装拉链的第一侧带6，在第二区域9的边上连续安装拉链的第二侧带7。其中，安装第二侧带7的边与安装第一侧带6的边对应。拉链的第一侧带6和第二侧带7可以通过拉链的锁头完全咬合。当挡风被需要被携带时，首先将挡风被折叠，在折叠完毕之后需要确保第一区域8和第二区域9在最外侧。第一区域8和第二区域9之间填充挡风被的剩余部分。当拉链处于咬合状态时，挡风被的一部分或者全部剩余的部分均被第一区域8和第二区域9包裹，使得挡风被的体积被大幅度减小，可以方便地携带。其中，第一区域8和第二区域9的面积、位置、形状等是可以随意设计的。例如，在形状上可以设计为规则或者不规则的图形；在位置上，第一区域8和第二区域9可以是关于一条直线成轴对称的，也可以是随意的位置；在面积上，第一区域8和者第二区域9的面积也可以随意设计，一般第一区域8或者第二区域9以所在侧被表层面积的1/2左右为宜，使第一区域8与第二区域9之间的空间增大，更多的容纳挡风被剩余部分。需要说明的是，以上的设计方式是在确保拉链的第一侧带6和第二侧带7可以通过锁头咬合的前提下进行的。当第一区域8与第二区域9的位置或者形状相差较大时，拉链处于咬合状态时，挡风被被折叠后可能有较大褶皱或者呈现扭曲的状态，影响美观。 因此，一般情况下可以将第一区域8和第二区域9的形状设计为相似或者相同。第一区域8和第二区域9的位置也是影响拉链咬合后挡风被整体美观的一个因素。例如，如果第一区域8与第二区域9位置是随意设计的，此时，拉链咬合后的挡风被整体上可能处于扭曲的状态。为了使拉链咬合之后挡风被较美观，通常第一区域8和第二区域9是关于一条直线成轴对称的，当挡风被被折叠并且第一区域8和第二区域9处于最外侧时，拉链咬合状态下的挡风被不会出现较大褶皱或者扭曲，可以呈现规则平整的状态，具有可观赏性。拉链的第一侧带6与第二侧带7均沿着所在区域的边进行顺次安装。拉链的第一侧带6可以沿着第一区域8的所有的边进行安装，也可以进行部分连续边的安装。其中，第二侧带7的安装位置与第一侧带6安装位置对应。在本实施例中，拉链的第一侧带6和第二侧带7是沿第一区域8和第二区域9的所有的边进行顺次安装的。当拉链的第一侧带6沿着第一区域8的所有边进行顺次安装时，挡风被被折叠并且第一区域8和第二区域9在最外侧时，在拉链处于完全咬合状态下时，第一区域8和第二区域9的所有相对应的边均处于被拉链连接的状态，挡风被此时处于稳定的被压缩状态，体积实现稳定缩小，携带方便。当然，当拉链的第一侧带6可以只沿着第一区域8的部分连续边进行安装时，挡风被被折叠后并且拉链处于完全咬合状态时，第一区域8和第二区域9的边未被拉链完全连接。请参阅图2，其示出了在挡风被的上侧被表层I上第一区域8和第二区域9的部分边安装有拉链的结构示意图。此时，挡风被的体积虽不能很好地实现稳定地被缩小，但是实现了拉链的成本投入减少。当第一区域8与第二区域9具有公共边时，拉链的第一侧带6和第二侧带7可以不在公共边上安装，从而实现拉链成本投入的减少。例如，若分布第一区域8和第二区域9的侧被表层形状较规则时，可以直接将该侧被表层划分为两个区域，即第一区域8和第二区域9。除公共边外，在第一区域8和第二区域9上的剩余的边上安装拉链，在拉链处于咬合状态时，挡风被也可以处于整体上稳定缩小的状态。请参阅图3，其示出了在挡风被上侧被表层I上第一区域8和第二区域9具有公共边的结构示意图。在安装拉链时，拉链的条数可以是一条也可以是多条，具体可依据生产需要制定。第一区域8和第二区域9可以被设计分布在挡风被的任意一侧的被表层上，在本实施例中，选择上侧被表层I作为第一区域8和第二区域9的分布面。在挡风被被折叠 之后，体积减小，可以方便的携带。同时，在第一区域8和/或第二区域9上设置手提带，可以使携带更加方便。其中，手提带可以通过按扣连接在挡风被上，拆卸方便。更具体的，在第一区域8和/或第二区域9上安装一个或者数个侧兜，可以起到盛放车钥匙或者其他小物品的作用。需要说明的是，说明书附图中的第一区域和第二区域并不代表两个区域的位置关系，仅仅是为了区分这两个区域以及表述更加明确。同时，拉链的锁头可以安装在第一侧带也可以安装在第二侧带，以锁头可以实现拉链的咬合为安装基准。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范 围。
权利要求1.一种电动车挡风被,包括:上侧被表层、前侧被表层、两侧被表层和连接在上侧被表层用于系在电动车车把上的挂带，其特征在于， 在任意一侧被表层上，分布有第一区域和第二区域； 所述第一区域的边上连续安装有拉链的第一侧带； 所述第二区域的与安装所述拉链的第一侧带的所述边对应的边上连续安装有拉链的第二侧带； 所述拉链的第一侧带与所述拉链的第二侧带可通过所述拉链的锁头完全咬合。
2.根据权利要求1所述的挡风被，其特征在于，所述第一区域和所述第二区域关于一条直线成轴对称。
3.根据权利要求2所述的挡风被，其特征在于，当所述拉链的第一侧带和第二侧带咬合后，所述第一区域和所述第二区域的边未被所述拉链完全拉合。
4.根据权利要求1、2、3任意一项所述的挡风被，其特征在于，所述第一区域和所述第二区域具有公共边。
5.根据权利要求4所述的挡风被，其特征在于，安装所述拉链的第一侧带的所述边包括所述第一区域和所述第二区域的公共边。
6.根据权利要求4所述的挡风被，其特征在于，安装所述拉链的第一侧带的所述边不包括所述第一区域和所述第二区域的公共边。
7.根据权利要求1所述的挡风被，其特征在于，所述拉链的条数为一条。
8.根据权利要求1所述的挡风被，其特征在于，所述第一区域和所述第二区域分布在所述上侧被表层上。
9.根据权利要求1所述的挡风被，其特征在于，所述挡风被还包括: 在所述第一区域和/或所述第二区域上安装有用于手提的手提带。
10.根据权利要求1所述的挡风被，其特征在于，所述挡风被还包括: 在所述第一区域和/或所述第二区域上安装有侧兜。
专利摘要本实用新型提供了一种电动车挡风被，包括上侧被表层、前侧被表层、两侧被表层和连接在上侧被表层用于系在电动车车把上的挂带，其特征在于，在任意一侧被表层上，分布有第一区域和第二区域；所述第一区域的边上连续安装有拉链的第一侧带；所述第二区域的与安装所述拉链的第一侧带的所述边对应的边上连续安装有拉链的第二侧带；所述拉链的第一侧带与所述拉链的第二侧带可通过所述拉链的锁头完全咬合。该系统可以解决现有技术中因挡风被体积大而无法方便地携带的问题。
文档编号B62J17/00GK203142872SQ201320074458
公开日2013年8月21日 申请日期2013年1月18日 优先权日2013年1月18日
发明者梁七柱 申请人:梁七柱