可旋转式备胎托架的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种可旋转式备胎托架，包括两块固定板、两块连接板和升降器。两块固定板相对布置并固定于车架腹板。固定板上设有一个第一转动连接孔和至少两个第一锁紧孔，至少两个第一锁紧孔分别位于不同的高度。两块连接板分别具有第二转动连接孔和第二锁紧孔。升降器的后侧具有第三转动连接孔，通过相对应的第一、二、三转动连接孔可转动地连接于两块固定板之间，前侧具有第三锁紧孔，能通过相对应的第一、二、三锁紧孔锁紧于两块固定板之间。本实用新型可避免摇把杆与侧防护网或其他附件的干涉，且结构简单、实用。
【专利说明】可旋转式备胎托架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种备胎托架，特别是一种可将备胎旋转后倾斜布置的可旋转式备胎托架。
【背景技术】
[0002]目前半挂车备胎布置时经常遇见备胎升降器上的摇把杆与侧防护网或其他附件干涉的情况，遇到此类情况时，通常需要在干涉的附件上割孔，以便于摇把能够通过该孔与升降器摇把杆连接，实现将备胎摇起的功能。在侧防护网上割孔增加了工人的劳动强度，严重影响到整车外观，同时侧防护网的强度明显减弱。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种能防止摇把杆干涉侧防护网及其它附件的可旋转式备胎托架，以解决上述现有技术中摇把杆干涉侧防护网及其它附件的技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]本实用新型提供一种可旋转式备胎托架，用于安装到一车架腹板。所述可旋转式备胎托架包括两块固定板、两块连接板和升降器。两块固定板相对布置，后端部固定于所述车架腹板。每块固定板上设有一个第一转动连接孔和至少两个第一锁紧孔，所述至少两个第一锁紧孔分别位于不同的高度。两块连接板分别具有一个与所述第一转动连接孔相对应的第二转动连接孔和至少一个第二锁紧孔。所述两块连接板各自通过所述第一转动连接孔和第二转动连接孔可转动地连接于所述两块固定板，所述至少一个第二锁紧孔能分别与所述至少两个第一锁紧孔相对应，以通过紧固件将所述固定板和连接板锁紧。升降器的后侧具有与所述第一转动连接孔相对应的第三转动连接孔。该升降器后侧通过所述第一转动连接孔、第二转动连接孔和第三转动连接孔可转动地连接于所述两块固定板之间，所述升降器的前侧具有能与所述第一锁紧孔对应的第三锁紧孔，所述升降器的前侧通过所述第一锁紧孔、第二锁紧孔和第三锁紧孔，锁紧于所述两块固定板之间。
[0006]根据本实用新型的一实施方式，所述两块连接板连接于所述两块固定板的外侧。
[0007]根据本实用新型的一实施方式，所述第一锁紧孔和/或所述第二锁紧孔为长孔。
[0008]根据本实用新型的一实施方式，所述固定板包括固定板本体部和连接于所述固定板本体部或与其一体成型的固定板弯折延伸部，所述第一转动连接孔和第一锁紧孔设于所述固定板本体部，所述固定板弯折延伸部固定于所述车架腹板。
[0009]根据本实用新型的一实施方式，所述连接板包括连接板本体部和连接于所述连接板本体部或与其一体成型的连接板弯折延伸部，所述第二转动连接孔和第二锁紧孔设于所述连接板本体部。
[0010]根据本实用新型的一实施方式，所述可旋转式备胎托架还包括连接板封板，所述连接板封板固定于所述两块连接板前端部。
[0011]根据本实用新型的一实施方式，所述连接板封板包括封板本体部和连接于所述封板本体部或与其一体成型的封板弯折延伸。
[0012]根据本实用新型的一实施方式，所述第一转动连接孔设于靠近所述车架腹板位置，所述第一锁紧孔设于远离所述车架腹板位置。
[0013]根据本实用新型的一实施方式，所述可旋转式备胎托架还包括加固尾板，所述加固尾板固定于所述两块固定板及所述车架腹板。
[0014]根据本实用新型的一实施方式，所述加固尾板的前面设有弧形凹口。
[0015]由上述技术方案可知，本实用新型的可旋转式备胎托架的优点和积极效果在于:本实用新型中，由两块连接板的后端可转动地连接于两块固定板，连接板相对于固定板的角度可以调整，进一步地，连接板相对于地面的倾斜角度可以调整；同时，由于升降器的后侧通过可转动地连接于固定板，所以升降器相对于固定板的角度可以调整，进一步地，升降器相对于地面的倾斜角度可以调整；而且，升降器后侧与固定板之间的连接和连接板与固定板之间的连接使用相同的连接孔，故升降器能与连接板同步转动。因此，升降器转动合适的角度即可避免摇把杆与侧防护网或其他附件的干涉。本实用新型结构简单、实用。
[0016]通过以下参照附图对优选实施例的说明，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更加明显。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1表示本实用新型的可旋转式备胎托架的立体结构示意图；
[0018]图2表示本实用新型的可旋转式备胎托架的主视图，其表示备胎水平设置的状态；
[0019]图3表示本实用新型的可旋转式备胎托架的主视图，其表示备胎倾斜设置的状态；
[0020]图4表示本实用新型的可旋转式备胎托架中的固定板的结构示意图；
[0021]图5是图4的左视图；
[0022]图6表示本实用新型的可旋转式备胎托架中的连接板的结构示意图；
[0023]图7是图6的左视图；
[0024]图8表示本实用新型的可旋转式备胎托架中的连接板的结构示意图；
[0025]图9是图8的左视图；
[0026]图10表示本实用新型的可旋转式备胎托架中的固定尾板的结构示意图。
【具体实施方式】
[0027]下面将结合附图详细描述本实用新型的具体实施例。应当注意，这里描述的实施例只用于举例说明，并不用于限制本实用新型。
[0028]如图1、图2和图3所示，本实用新型的可旋转式备胎托架，用于安装到一车架腹板100，该车架腹板100可以是挂车、半挂车、罐车等车辆的车架腹板。可旋转式备胎托架包括:两块固定板1、两块连接板2和升降器3。进一步地，还可以包括连接板封板4和加固尾板5。
[0029]两块固定板I的结构可以相同，也可以不相同。两块固定板I相对布置，且后端部固定于车架腹板100。两块连接板2的结构可以相同，也可以不相同。两块连接板2分别可转动地连接于两块固定板I的外侧，当然不以此为限，也可以连接于两块固定板I的内侧。连接板封板4焊接固定于两块连接板2的前端部。加固尾板5焊接固定于两块固定板I的后端部以及车架腹板100。
[0030]如图1、图4和图5所示，固定板I包括固定板本体部13和连接于固定板本体部13或与其一体成型的固定板弯折延伸部14。固定板弯折延伸部14固定于车架腹板100。
[0031]固定板本体部13上远离车架腹板100位置设有一个圆形第一转动连接孔11，在靠近车架腹板100位置设有3个第一锁紧孔12，第一转动连接孔11优选为长孔，当然不以此为限，也可以是圆形等其它形状孔。第一锁紧孔12的数目也不限于3个，也可以仅设两个或适当增加。其中一个第一锁紧孔12可以与第一转动连接孔11位于同一高度上，而其它的第一锁紧孔12中可高于或低于第一转动连接孔11的高度。
[0032]如图1、图6和图7所示，连接板2包括连接板本体部23和连接于连接板本体部23或与其一体成型的连接板弯折延伸部24。连接板本体部23设有一个第二转动连接孔21和至少一个第二锁紧孔22，图6中示出3个。第二转动连接孔21与第一转动连接孔11相对应，将一连接件例如螺杆或销轴穿设于第二转动连接孔21和第一转动连接孔11即可将连接板2与固定板I转动连接起来。随着连接板2相对于固定板I的转动，一个第二锁紧孔22能与固定板I上的第一锁紧孔12对应，或者进一步地，3个第二锁紧孔22分别与固定板I上的3个第一锁紧孔12对应，将一连接件例如螺杆或销轴穿设于相对应的第一锁紧孔12和第二锁紧孔22即可将连接板2锁紧于固定板I。连接板2相对于固定板I的转动角度不同，则可以使备胎托架倾斜不同的角度。
[0033]升降器3可以采用传统结构，升降器3的后侧具有与第一转动连接孔11相对应的第三转动连接孔，升降器3后侧通过第一转动连接孔11、第二转动连接孔21和第三转动连接孔可转动地连接于两块固定板I之间。升降器3的前侧具有能与第一锁紧孔12对应的第三锁紧孔，升降器3的前侧通过第一锁紧孔12、第二锁紧孔22和第三锁紧孔，锁紧于两块固定板之间。升降器3在固定板I上的连接和锁紧与连接板2在固定板I上的连接和锁紧分别使用同一个连接件，这样不但可以使升降器3与连接板2同步转动，而且安装非常方便。
[0034]如图1、图8和图9所示，连接板封板4包括封板本体部41和连接于封板本体部41或与其一体成型的两个封板弯折延伸42。两个封板弯折延伸42可以通过例如焊接方式固定于两块连接板2的两个连接板弯折延伸部24，连接板封板4可以提高备胎托架的强度。
[0035]如图1和图10所示，旋转式备胎托架还包括加固尾板5，加固尾板5固定于两块固定板I的内侧以及车架腹板100，用于加强备胎托架与车架腹板100的连接强度。加固尾板5的前面设有用于安装摇把杆的弧形凹口 51。
[0036]使用时，先用连接件将升降器3和连接板2可转动地连接到固定板I上，再转动升降器3和连接板2，使其转至能防止干涉侧防护网或其他附件的角度，再将升降器3和连接板2锁紧后，即可将备胎200升起并固定备胎托架。
[0037]虽然已参照几个典型实施例描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。
【权利要求】
1.一种可旋转式备胎托架，用于安装到一车架腹板(100)，其特征在于，所述可旋转式备胎托架包括: 两块固定板(1)，其相对布置，后端部固定于所述车架腹板(100)，每块固定板上设有一个第一转动连接孔(11)和至少两个第一锁紧孔(12 )，所述至少两个第一锁紧孔(12 )分别位于不同的高度； 两块连接板(2)，分别具有一个与所述第一转动连接孔(11)相对应的第二转动连接孔(21)和至少一个第二锁紧孔(22)，所述两块连接板(2 )各自通过所述第一转动连接孔(11)和第二转动连接孔(21)可转动地连接于所述两块固定板(1)，所述至少一个第二锁紧孔(22)能分别与所述至少两个第一锁紧孔(12)相对应，以通过紧固件将所述固定板(I)和连接板(2)锁紧； 升降器(3)，其后侧具有与所述第一转动连接孔(11)相对应的第三转动连接孔，该升降器(3)后侧通过所述第一转动连接孔(11)、第二转动连接孔(21)和第三转动连接孔可转动地连接于所述两块固定板(I)之间，所述升降器(3)的前侧具有能与所述第一锁紧孔(12)对应的第三锁紧孔，所述升降器(3)的前侧通过所述第一锁紧孔(12)、第二锁紧孔(22)和第三锁紧孔，锁紧于所述两块固定板之间。
2.如权利要求1所述的可旋转式备胎托架，其特征在于，所述两块连接板(2)连接于所述两块固定板(I)的外侧。
3.如权利要求1或2所述的可旋转式备胎托架，其特征在于，所述第一锁紧孔(12)和/或所述第二锁紧孔(22)为长孔。
4.如权利要求1所述的可旋转式备胎托架，其特征在于，所述固定板(I)包括固定板本体部(13)和连接于所述固定板本体部(13)或与其一体成型的固定板弯折延伸部(14)，所述第一转动连接孔(11)和第一锁紧孔(12)设于所述固定板本体部(13)，所述固定板弯折延伸部(14)固定于所述车架腹板(100)。
5.如权利要求1所述的可旋转式备胎托架，其特征在于，所述连接板(2)包括连接板本体部(23)和连接于所述连接板本体部(23)或与其一体成型的连接板弯折延伸部(24)，所述第二转动连接孔(21)和第二锁紧孔(22)设于所述连接板本体部(23)。
6.如权利要求1所述的可旋转式备胎托架，其特征在于，所述可旋转式备胎托架还包括连接板封板(4)，所述连接板封板(4)固定于所述两块连接板(2)前端部。
7.如权利要求6所述的可旋转式备胎托架，其特征在于，所述连接板封板(4)包括封板本体部(41)和连接于所述封板本体部(41)或与其一体成型的封板弯折延伸(42 )。
8.如权利要求1所述的可旋转式备胎托架，其特征在于，所述第一转动连接孔(11)设于远离所述车架腹板(100)位置，所述第一锁紧孔(12)设于靠近所述车架腹板(100)位置。
9.如权利要求1-8中任一项所述的可旋转式备胎托架，其特征在于，所述可旋转式备胎托架还包括加固尾板(5 )，所述加固尾板(5 )固定于所述两块固定板(I)及所述车架腹板(100)。
10.如权利要求9所述的可旋转式备胎托架，其特征在于，所述加固尾板(5)的前面设有弧形凹口(51)。
【文档编号】B62D43/04GK203544176SQ201320506289
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年8月16日 优先权日:2013年8月16日
【发明者】徐国红, 韩永涛, 刘四涛, 赵富铎, 时中华, 王新义 申请人:驻马店中集华骏车辆有限公司, 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司, 中集车辆（集团）有限公司