一种纯电动四轮电单车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种纯电动四轮电单车，它包括有车架、前减震总成、前独立悬挂机构，其中，前独立悬挂机构一端与车架连接，另一端与前轮减震支座连接；前减震总成顶部与方向机架铰接，底部与前轮减震支座连接；方向机安装在车架前部的方向机架上，并与前轮减震支座连接；车架中部为驾驶室，驾驶室内设有驾驶椅，驾驶椅两侧的车架上固装有电池组；车架尾部固装有控制器，控制器与车架尾部的轮毂电机连接；车架上方设有顶棚，车架外部通过外饰件包覆。本实用新型的车架采用铝合金制作成型，结构简单、强度高、使用寿命长、经济实惠。
【专利说明】—种纯电动四轮电单车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】，尤其是指一种纯电动四轮电单车。
【背景技术】
[0002]纯电动四轮车是属于区域用电动车的一种，是种专为旅游景区，公园，大型游乐园，封闭社区，校园，花园式酒店，度假村，别墅区，城市步行街，乡村，港口等区域开发的自驾游，区域巡逻，接送小孩，送货，快递，邮政、乡村代步的环保型电动乘用车辆。是顺应目前消费者需求的高品质、动力适中、价格适宜、无污染、高节能、低噪音、零排放、操作简单、灵活，运行平稳，可靠性高的新产品。但现有的电动车在功率、快速充电、环保、寿命等方面还存在一定的缺陷。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、轻便、行驶里程长的纯电动四轮电单车。
[0004]为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为:一种纯电动四轮电单车，它包括有车架、前减震总成、前独立悬挂机构，其中，前独立悬挂机构一端与车架连接，另一端与前轮减震支座连接；前减震总成顶部与方向机架铰接，底部与前轮减震支座连接；方向机安装在车架前部的方向机架上，并与前轮减震支座连接；车架中部为驾驶室，驾驶室内设有驾驶椅，驾驶椅两侧的车架上固装有电池组；车架尾部固装有控制器，控制器与车架尾部的轮毂电机连接；车架上方设有顶棚，车架外部通过外饰件包覆。
[0005]所述的顶棚尾部通过左右侧架与车架连接，前部向下弯曲与方向机架连接。
[0006]所述的方向机架两侧设有反光镜。
[0007]所述的控制器上方的车架上设有坐椅。
[0008]所述的车架尾部设有尾灯。
[0009]所述的车架底部由铝合金异型管材制作成型的中间主梁及分布在其两侧的对称平行伸展的左右侧梁构成。
[0010]本实用新型的优点在于:一、车架采用铝合金制作成型，强度高、使用寿命长、经济实惠，适合中低收入家庭使用；二、结构简单，采用双轮毂电机驱动；三、安全性高，前后轮带采用鼓刹制动；使本车具有高品质、动力适中、价格适宜、无污染、高节能、低噪音、零排放、操作简单、灵活，运行平稳，是一种可靠性高的新能源汽车。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的整体结构示意图。
[0012]图2为未装配外饰件时的车体示意图。
【具体实施方式】[0013]下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为..参见附图1和附图2，本实施例所述的纯电动四轮电单车包括有车架2、前减震总成4、前独立悬挂机构6，其中，车架2底部由铝合金异型管材制作成型的中间主梁及分布在其两侧的对称平行伸展的左右侧梁构成。前独立悬挂机构6 —端与车架2连接，另一端与前轮减震支座连接；前减震总成4顶部与方向机架11铰接，底部与前轮减震支座连接；方向机I安装在车架2前部的方向机架11上，并与前轮减震支座连接；方向机架11两侧设有反光镜12。车架2中部为驾驶室，驾驶室内设有驾驶椅3，驾驶椅3两侧的车架2上固装有电池组5 ；电池组5隐藏在车架2内，控制器和轮毂电机由电池组直接供电,驾驶室内还设有仪表,仪表包括有电源总开关、换挡器和加速器、组合仪表、电门开关和运行开关，电源总开关与电池组联接并控制整车电源的通断，组合仪表上有转向开关、大灯开关、小灯开关、雨刮器开关、喇叭开关。仪表台由电池组经DC转换器变换电压后供电，仪表台的电源通断由电门开关控制。车架2尾部固装有控制器7，控制器7与车架2尾部的轮毂电机13连接；控制器7上方的车架2上设有坐椅14，坐椅14可以采用单个，也可以设两个排成一排。车架2上方设有顶棚8，顶棚8尾部通过左右侧架9与车架2连接，前部向下弯曲与方向机架11连接。车架2外部通过外饰件10包覆，车架2尾部设有尾灯15。本实施例采用双永磁无刷轮毂电机的驱动方式。它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，因此使用轮毂电机可以比较轻松地实现后轮驱动的目的。另外轮毂电机可以通过左右车轮的不同转速甚至反转实现类似履带式车辆的差动转向，大大减小车辆的转弯半径。
[0014]以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种纯电动四轮电单车，其特征在于:它包括有车架(2)、前减震总成(4)、前独立悬挂机构(6)，其中，前独立悬挂机构(6) —端与车架(2)连接，另一端与前轮减震支座连接；前减震总成(4)顶部与方向机架(11)铰接，底部与前轮减震支座连接；方向机(I)安装在车架(2 )前部的方向机架(11)上，并与前轮减震支座连接；车架(2 )中部为驾驶室，驾驶室内设有驾驶椅(3 )，驾驶椅(3 )两侧的车架(2 )上固装有电池组(5 );车架(2 )尾部固装有控制器(7 )，控制器(7 )与车架(2 )尾部的轮毂电机(13 )连接；车架(2 )上方设有顶棚(8 )，车架(2 )外部通过外饰件(10 )包覆。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动四轮电单车，其特征在于:顶棚(8)尾部通过左右侧架(9)与车架(2)连接，前部向下弯曲与方向机架(11)连接。
3.根据权利要求1所述的一种纯电动四轮电单车，其特征在于:方向机架(11)两侧设有反光镜(12)。
4.根据权利要求1所述的一种纯电动四轮电单车，其特征在于:控制器(7)上方的车架(2)上设有坐椅(14)。
5.根据权利要求1所述的一种纯电动四轮电单车，其特征在于:车架(2)尾部设有尾灯(15)。
6.根据权利要求1所述的一种纯电动四轮电单车，其特征在于:车架(2)底部由铝合金异型管材制作成型的中间主梁及分布在其两侧的对称平行伸展的左右侧梁构成。
【文档编号】B62D29/00GK203497032SQ201320597198
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月26日 优先权日:2013年9月26日
【发明者】邓斌, 肖建良, 辛海明 申请人:娄底市大丰和电动车辆有限公司