横向增容车厢的制作方法
【专利摘要】本实用新型的一种横向增容车厢属于汽车附属设备【技术领域】。本实用新型的一种增容车厢包括左车厢箱体、右车厢箱体和主车厢箱体，左车厢箱体和右车厢箱体可以沿主车厢箱体分别向相反方向横向展开或者向中间方向闭合，闭合时，左车厢箱体和右车厢箱体将主车厢箱体包裹在内部，左车厢箱体和右车厢箱体闭合时通过第一密封件密封连接。本实用新型的技术方案具有结构简单、可以最大限度的利用汽车车厢容积进行多功能操作等特点。
【专利说明】横向增容车厢
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车附属设备【技术领域】，尤其涉及一种横向增容车厢。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的提高，人们对于汽车的功用需求越来越多，进而形成了各种功能的专用汽车，例如售货车、广告车、房车、医疗车、餐饮车、指挥车以及广播车等。目前，因为汽车在路面行驶过程中，车宽是受到限制的，因此车内横向尺寸不能增加，影响到汽车的上述各种使用领域，近几年来，有些单位或个人实用新型了在汽车上部设立独立的箱体来实现汽车更多的功用，也有从车厢两侧添加可以伸出的小厢体来增加车内横向尺寸，虽然在车内横向宽度增加方面有所改善，但只是在整个车厢的局部进行了增容，有时仍满足不了多功用汽车的使用要求。
实用新型内容
[0003]为了解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种可以横向增容的增容车厢，该技术方案具有从实际出发，能将整个车厢完全横向增容的技术。即当汽车在路面上行驶时，车厢横向宽度不增加，当汽车停止时，车厢可根据需要进行横向伸展，从而增加车内的容积，拓宽汽车的使用领域。目前该技术使汽车的使用领域大大增强。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
[0005]一种横向增容车厢，包括左车厢箱体、右车厢箱体和主车厢箱体，左车厢箱体和右车厢箱体可以沿主车厢箱体分别向相反方向横向展开或者向中间方向闭合，闭合时，左车厢箱体和右车厢箱体将主车厢箱体包裹在内部，左车厢箱体和右车厢箱体闭合时通过第一密封件密封连接。
[0006]所述的第一密封件分别设于左车厢箱体和右车厢箱体连接的接合部，第一密封件端部设有柔性材料，并通过卡扣或者磁铁连接。
[0007]所述的第一密封件设于左车厢箱体和右车厢箱体的上部、前部和后部。
[0008]所述的第一密封件靠近主车厢箱体的一侧设有移动滑轮，主车厢箱体外部设有对应的滑道。
[0009]所述的主车厢箱体单面的滑道为一个或者两个以上。
[0010]所述的主车厢箱体的外边缘设有第二密封件，第二密封件分别设于主车厢箱体的前部、上部和后部，并与左车厢箱体和右车厢箱体展开后的接合部连接。
[0011]所述的左车厢箱体和右车厢箱体下部分别设有可向上折叠的活动箱板，活动箱板的一端与主车厢箱体的下部箱板连接，在主车厢箱体的箱板下部设有伸展机构，伸展机构分别与左车厢箱体和右车厢箱体下部活动箱板连接。
[0012]所述的伸展机构包括承重梁，承重梁伸展到左车厢箱体和右车厢箱体下部活动箱板的底部。
[0013]所述的伸展机构的承重梁为复数个，复数个承重梁均布在主车厢箱体、左车厢箱体和右车厢箱体的底部。
[0014]通过上述本实用新型的技术方案，本实用新型非常有效的解决了汽车车厢最大限度的增容问题，其设计合理，机械结构简单，设备成本较低，且增容效果明显。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的增容车厢闭合状态下的左视结构示意图；
[0016]图2为本实用新型的增容车厢闭合状态下的主视结构示意图；
[0017]图3为本实用新型的增容车厢闭合状态下的后视结构示意图；
[0018]图4为本实用新型的增容车厢闭合状态下的俯视结构示意图；
[0019]图5为图1的A-A向剖视结构示意图；
[0020]图6为图1的B-B向剖视结构示意图；
[0021]图7为图5的C部局部放大结构示意图；
[0022]图8为本实用新型的增容车厢展开状态下的俯视结构示意图；
[0023]图9为本实用新型的增容车厢展开状态下的主视结构示意图；
[0024]图10为本实用新型的增容车厢展开状态下的后视结构示意图；
[0025]图11为图8的D-D向剖视结构示意图；
[0026]图12为图10的E-E向剖视结构示意图；
[0027]图13为图1lF部局部放大结构示意图。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明:
[0029]如图1、图2、图3、图4、图5、图6和图8所示，一种横向增容车厢，包括左车厢箱体1、右车厢箱体3和主车厢箱体4，左车厢箱体I和右车厢箱体3可以沿主车厢箱体4分别向相反方向横向展开，进而实现车厢扩容。同时，为了满足行车对车宽的限制要求，左车厢箱体I和右车厢箱体3也可以沿主车厢箱体4分别向相对方向(即中间)横向闭合或者收缩，在左车厢箱体I和右车厢箱体3沿主车厢箱体4分别向中间横向闭合时，左车厢箱体I和右车厢箱体3将主车厢箱体4包裹在内部，即主车厢箱体4的外部尺寸小于左车厢箱体I和右车厢箱体3的内部尺寸，进而分别被两者包裹住。在左车厢箱体I和右车厢箱体3闭合时，两者通过第一密封件2密封连接。
[0030]如图5和图7所示，为了实现车厢闭合时更有效的密封连接，所述的第一密封件2分别设于左车厢箱体I和右车厢箱体3连接的接合部，第一密封件2端部设有柔性材料，并通过卡扣或者磁铁连接。所述的柔性材料包括橡胶、塑料等密封材料。
[0031]如图2、图3和图4所不,所述的第一密封件2设于左车厢箱体I和右车厢箱体3的上部、前部和后部。也就是在所有的左车厢箱体I和右车厢箱体3的接合部均设有第一密封件2。
[0032]如图5、图6和图7所示，为了更好地实现左车厢箱体I和右车厢箱体3的扩展和闭合，在所述的密封件2靠近主车厢箱体4的一侧设有移动滑轮7，主车厢箱体4外部设有对应的滑道。移动滑轮7沿着滑道移动以实现左车厢箱体I和右车厢箱体3的扩展和闭合。
[0033]为了更有效的实现轻松滑动，所述的主车厢箱体4单面的滑道可以设为为一个或者两个以上。所谓的单面分别指的是主车厢箱体的上表面、前表面或后表面。优选将单面滑道设为两个以上不超过六个，即滑道数量包括两个、三个、四个、五个或六个。
[0034]如图11和图13所示，为了实现扩容车厢展开后的密封，所述的主车厢箱体4的外边缘设有第二密封件8，第二密封件8分别设于主车厢箱体4的前部、上部和后部，并与左车厢箱体I和右车厢箱体3展开后的接合部连接。即在左车厢箱体I和右车厢箱体3展开后，三个车厢的接合部通过第二密封件8进行密封连接，第二密封件8的端部为柔性材料，包括橡胶、塑料等密封材料。
[0035]如图5、图11和图12所示，所述的左车厢箱体I和右车厢箱体3下部分别设有可向上折叠的活动箱板5，活动箱板5的一端与主车厢箱体4的下部箱板连接，在主车厢箱体4的箱板下部设有伸展机构6，伸展机构6分别与左车厢箱体I和右车厢箱体3下部活动箱板5连接。伸展机构6控制左车厢箱体I和右车厢箱体3下部活动箱板5的伸展和收缩(闭合)。
[0036]所述的伸展机构6包括承重梁，承重梁伸展到左车厢箱体I和右车厢箱体3下部活动箱板5的底部。承重梁用于支撑和稳固车厢箱体，起加固作用。
[0037]如图12所示，为了更好地加固车厢箱体，所述的伸展机构6的承重梁为复数个，复数个承重梁均布在主车厢箱体4、左车厢箱体I和右车厢箱体3的底部。
[0038]伸展机构6还包括液压系统、连杆机构和电机，可以实现自动操作。
[0039]为了实现在车厢扩展后的有效定位，可以在伸展机构6中或者第二密封件8上设有限位装置，以限定左车厢箱体I和右车厢箱体3的扩容宽度。
[0040]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种横向增容车厢，其特征在于，包括左车厢箱体、右车厢箱体和主车厢箱体，左车厢箱体和右车厢箱体可以沿主车厢箱体分别向相反方向横向展开或者向中间方向闭合，闭合时，左车厢箱体和右车厢箱体将主车厢箱体包裹在内部，左车厢箱体和右车厢箱体闭合时通过第一密封件密封连接。
2.根据权利要求1所述的横向增容车厢，其特征在于，所述的第一密封件分别设于左车厢箱体和右车厢箱体连接的接合部，第一密封件端部设有柔性材料，并通过卡扣或者磁铁连接。
3.根据权利要求2所述的横向增容车厢，其特征在于，所述的第一密封件设于左车厢箱体和右车厢箱体的上部、前部和后部。
4.根据权利要求3所述的横向增容车厢，其特征在于，所述的第一密封件靠近主车厢箱体的一侧设有移动滑轮，主车厢箱体外部设有对应的滑道。
5.根据权利要求4所述的横向增容车厢，其特征在于，所述的主车厢箱体单面的滑道为一个或者两个以上。
6.根据权利要求5所述的横向增容车厢，其特征在于，所述的主车厢箱体的外边缘设有第二密封件，第二密封件分别设于主车厢箱体的前部、上部和后部，并与左车厢箱体和右车厢箱体展开后的接合部连接。
7.根据权利要求1所述的横向增容车厢，其特征在于，所述的左车厢箱体和右车厢箱体下部分别设有可向上折叠的活动箱板，活动箱板的一端与主车厢箱体的下部箱板连接，在主车厢箱体的箱板下部设有伸展机构，伸展机构分别与左车厢箱体和右车厢箱体下部活动箱板连接。
8.根据权利要求7所述的横向增容车厢，其特征在于，所述的伸展机构包括承重梁，承重梁伸展到左车厢箱体和右车厢箱体下部活动箱板的底部。
9.根据权利要求8所述的横向增容车厢，其特征在于，所述的伸展机构的承重梁为复数个，复数个承重梁均布在主车厢箱体、左车厢箱体和右车厢箱体的底部。
【文档编号】B62D33/04GK203593059SQ201320864939
【公开日】2014年5月14日 申请日期:2013年12月12日 优先权日:2013年12月12日
【发明者】郑钟, 张建华 申请人:昆山专用汽车制造厂有限公司