童车的刹车机构的制作方法
【专利摘要】一种童车的刹车机构，包括枢转连接于轮接头的刹车把、固定于车轮的刹车盘，刹车把上具有刹车销，刹车盘上具有围绕轮轴沿圆周方向分布的多个卡掣块，相邻两个卡掣块之间形成锁槽。刹车把通过相对轮接头的转动而在至少两个工作位置间变化，在第一工作位置下，刹车销脱离锁槽，在第二工作位置下，刹车销插入锁槽中而与卡掣块相卡住。轮接头与刹车把之间设置有使刹车把定位于第一工作位置或第二工作位置的限位装置，包括可滑动地设置于轮接头上并位于刹车把邻侧的限位块、形成于刹车把的与限位块相对的面上的第一限位槽及第二限位槽。通过限位块与第一限位槽、第二限位槽的配合来使刹车把定位，从而使刹车机构的解刹状态和刹车状态分别被可靠地保持。
【专利说明】童车的刹车机构【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种童车，特别是童车车轮的刹车机构。
【背景技术】
[0002]童车已经被越来越多的家庭所使用，现有的童车一般包括车架和设置于车架底部的车轮组件，通常在车架与车轮(通常为后轮)之间会安装刹车机构，以在需要时将童车刹住。
[0003]中国实用新型专利201020138737.7公开了一种刹车机构，其包括转动连接于轮接头的刹车把、设置于车轮上的锁槽，刹车把上具有刹车销，通过刹车销插入或脱离锁槽来实现刹车机构的锁定于解锁。在轮接头与刹车把之间设置有能使刹车把稳定地处于刹车位置或解刹位置的刹车把定位机构，该刹车把定位机构包括滑动地设置于轮接头上的定位件，定位件具有第一斜面和第二斜面，刹车把上相应地形成第二斜面和第三斜面，通过第一斜面与第四斜面的配合或第二斜面与第三斜面的配合相抵来使刹车把分别被定位在刹车位置、解刹位置。
[0004]上述现有专利所公开的刹车机构尽管也能保持刹车状态和解刹状态的稳定性，但这种通过斜面抵紧配合来限位的方式容易使刹车把被卡死，因而无法从一个状态转换到另一个状态，反而造成使用不便。
【发明内容】
[0005]针对上述问题，本实用新型提供一种童车的刹车机构，其操作方便，且刹车或解刹时的定位可靠。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:一种童车的刹车机构，设置于轮接头与通过轮轴转动设置于轮接头的车轮的之间，该刹车机构包括枢转连接于轮接头的刹车把、固定于车轮的刹车盘，刹车把上具有刹车销，刹车盘上具有围绕轮轴沿圆周方向分布的多个卡掣块，相邻两个卡掣块之间形成锁槽。刹车把通过相对轮接头的转动而在至少两个工作位置间变化，在第一工作位置下，刹车把上的刹车销脱离锁槽而释放卡掣块，在第二工作位置下，刹车把上的刹车销插入锁槽中而与卡掣块相互卡住。轮接头与刹车把之间设置有使刹车把定位于第一工作位置或第二工作位置的限位装置，该限位装置包括可滑动地设置于轮接头上并位于刹车把邻侧的限位块、形成于刹车把的与限位块相对的面上的第一限位槽及第二限位槽。当刹车把处于第一工作位置时，限位块插入第一限位槽中，当刹车把处于第二工作位置时，限位块插入第二限位槽中，通过限位块与第一限位槽、第二限位槽的配合来使刹车把分别被定位在第一工作位置和第二工作位置，从而使刹车机构的解刹状态和刹车状态分别被可靠地保持。
[0007]进一步地，在限位块与轮接头之间设置有一弹性件，用于对限位块施加作用力使限位块被保持在第一限位槽和/或第二限位槽中。弹性件可以在限位块先后插入第一限位槽、第二限位槽时分别对限位块施加作用力，而使其先后分别保持在第一限位槽、第二限位槽中，当然限位块也可以设置为具有多个与第一限位槽、第二限位槽均能匹配的端头，无论在刹车把处于第一工作位置还是处于第二工作位置时，限位块均插入第一限位槽和第二限位槽中，通过弹性件施加作用力使限位块被保持在第一限位槽和第二限位槽中，可使刹车把被更可靠地定位。
[0008]进一步地，第一限位槽位于第二限位槽的上方，也就是说，刹车把从第一工作位置变换到第二工作位置时刹车把上的第二限位槽向上移动，相反，刹车把从第二工作位置变化到第一工作位置时刹车把上的第一限位槽向下移动。
[0009]优选地，刹车把通过转轴连接于轮接头，第一限位槽和第二限位槽沿一围绕转轴的圆周分布。
[0010]更优选地，转轴的轴线与轮轴的轴线可以相平行。
[0011 ]在根据本发明的一具体实例中，轮接头上开设有刹车槽，该刹车槽具有一槽口与刹车把的刹车销相对，还具有另一槽口与与刹车盘相对，并且，在刹车盘转动的过程中，刹车盘上的卡掣块或相邻卡掣块之间的锁槽经过刹车槽的与刹车盘相对的另一槽口。在刹车把处于第二工作位置时，刹车销同时插入刹车槽和锁槽中。
[0012]刹车槽自其与刹车销相对的槽口向内大致沿垂直于轮轴的轴线方向延伸，以与刹车盘上的位于相邻卡掣块之间的锁槽形状相匹配。
[0013]本实用新型采用以上结构，通过刹车把的转动来实现刹车和解刹，且在刹车和解刹的状态，分别通过滑动式的限位块与第二限位槽、第一限位槽的配合来对刹车状态和解刹状态进行限位保持，这种限位方式可靠，且刹车和解刹的操作也很轻松。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为根据本实用新型的一种实施例的立体结构图；
[0015]图2为图1所示结构在轮接头的一侧盖板切开后的立体结构图；
[0016]图3为图1所示结构的侧视结构示意图，图中刹车把处于第一工作位置；
[0017]图4为图3所示结构变换状态后的结构示意图，图中刹车把处于从第一工作位置向第二工作位置变换的中间位置；
[0018]图5为图4所示结构变换状态后的结构示意图，图中刹车把处于第二工作位置。
[0019]其中:1、轮轴；2、刹车盘；21、卡掣块；3、刹车把；31、刹车销；32、第一限位槽；33、第二限位槽；4、限位块；5、轮接头；51、刹车槽；6、弹簧；7、转轴。
【具体实施方式】
[0020]下面将结合附图对本实用新型的内容用一种优选实施例来作详细阐述。
[0021]参照图1-图3所示，各图所反映的实施例中，用于童车的刹车机构包括通过转轴7枢转连接于轮接头5的刹车把3、固定于车轮的刹车盘2，刹车把3上具有刹车销31，刹车盘2上具有围绕轮轴I沿圆周方向分布的多个卡掣块21，相邻两个卡掣块21之间形成锁槽。
[0022]转轴7的轴线最好与轮轴I的轴线相平行。
[0023]在实际应用时，轮接头5为支承车轮转动的部件，车轮通过轮轴I与轮接头5相转动连接，刹车盘2可以固定于轮轴I上，也可以直接固定于车轮。
[0024]轮接头5与刹车把3之间设置有使刹车把3定位的限位装置，该限位装置包括可滑动地设置于轮接头5上并位于刹车把3邻侧的限位块4、形成于刹车把3的与限位块4相对的面上的第一限位槽32及第二限位槽33。在刹车把3相对轮接头5转动的过程中，第一限位槽32、第二限位槽33会到达与限位块4相对应的位置，在该位置，限位块4可以插入第一限位槽32或/和第二限位槽33中。
[0025]为使限位块4能自动插入第一限位槽32、第二限位槽33中，在限位块4与轮接头5之间设置有一弹簧6，图2-3中所示的为压簧，用于对限位块4施加作用力使限位块4进入并被保持在第一限位槽32和/或第二限位槽33中。
[0026]刹车把3通过相对轮接头5的转动而在至少两个工作位置间变化，即图3所示的第一工作位置和图5所示的第二工作位置。在第一工作位置下，参照图3所示，刹车把3上的刹车销31脱离锁槽而释放卡掣块21 ;在第二工作位置下，参照图5所示，刹车把3上的刹车销31插入锁槽中而与卡掣块21相互卡住。
[0027]当刹车把3处于第一工作位置时，限位块4插入第一限位槽32中，以使刹车把被定位在第一工作位置，使得刹车机构稳定地处于解刹状态。当刹车把3处于第二工作位置时，限位块4插入第二限位槽33中，以使刹车把被定位在第二工作位置，使得刹车机构进行可靠地刹车动作。当然，无论刹车把3处于第一工作位置还是第二工作位置，限位块4都可以同时插入第一限位槽32和第二限位槽中33，其目的是为了将刹车把3定位，并能轻松地被操作以释放刹车把3。
[0028]在图3-5所示的实施例中，第一限位槽32位于第二限位槽33的上方。这样设计的目的是为了适应操作习惯，具体原因是:在本实用新型采用的优选实施例中，第一限位槽32和第二限位槽33与刹车把3被人操作的部位分处于转轴7的相反两侧，而在对童车进行刹车操作时，刹车把3的被人操作的部位与第一限位槽32、第二限位槽33的运动方向相反。参照图3-5的结构变化，下压刹车把3使其刹车销31朝向锁槽移动，刹车把3会先后按图4、图5中的箭头所标示的方向运动，由图中的箭头可以看出，刹车把3的运动方向大致向下，在该过程中，第一限位槽32和第二限位槽33会向上移动，使得第一限位槽32离开限位块4，经过图4所示的中间状态后，第二限位槽33最终来到限位块4处，在刹车销31插进锁槽内的同时，限位块4插入第二限位槽33中，如图5所示；反之，解刹时，刹车把3的被人操作的部位被抬起，第一限位槽32和第二限位槽33向下移动，使得位于下方的第二限位槽33离开限位块4，至位于上方的第一限位槽32来到限位块4处。
[0029]第一限位槽32和第二限位槽33优选沿一围绕转轴7的圆周分布。
[0030]如图1和图3-5中所示出的，轮接头5上开设有刹车槽51，该刹车槽51具有一槽口与刹车把3的刹车销31相对，还具有另一槽口与与刹车盘21相对，并且，在刹车盘21转动的过程中，刹车盘上的卡掣块21经过或相邻卡掣块21之间的锁槽经过刹车槽51的与刹车盘21相对的另一槽口，在刹车把3处于第二工作位置时，刹车销31同时插入刹车槽51和锁槽中，以使刹车把3更稳定地被保持在第二工作位置，从而使刹车机构的刹车动作更可靠。
[0031]刹车槽51最好自其与刹车销31相对的槽口向内大致沿垂直于轮轴I的轴线方向延伸，以与相邻卡掣块21之间的锁槽形状相匹配。。
[0032]上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，是一种优选的实施例，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种童车的刹车机构，其设置于轮接头(5)与通过轮轴(I)转动设置于所述轮接头(5)的车轮的之间，所述刹车机构包括枢转连接于所述轮接头(5)的刹车把(3)、固定于车轮的刹车盘(2 )，所述刹车把(3 )上具有刹车销(31)，所述刹车盘(2 )上具有围绕轮轴(I)沿圆周方向分布的多个卡掣块(21)，相邻两个卡掣块(21)之间形成锁槽，所述刹车把(3)通过相对轮接头(5)的转动而在至少两个工作位置间变化，在第一工作位置下，刹车把(3)上的刹车销(31)脱离锁槽而释放卡掣块(21)，在第二工作位置下，刹车把(3)上的刹车销(31)插入锁槽中而与卡掣块(21)相互卡住，其特征在于:所述轮接头(5)与刹车把(3)之间设置有使刹车把(3)定位于第一工作位置或第二工作位置的限位装置，所述限位装置包括可滑动地设置于轮接头(5)上并位于刹车把(3)邻侧的限位块(4)、形成于刹车把(3)的与所述限位块(4)相对的面上的第一限位槽(32)及第二限位槽(33)，当刹车把(3)处于第一工作位置时，限位块(4)插入第一限位槽(32)中，当刹车把(3)处于第二工作位置时，限位块(4)插入第二限位槽(33)中。
2.根据权利要求1所述的童车的刹车机构，其特征在于:在限位块(4)与轮接头(5)之间设置有一弹性件，用于对限位块(4)施加作用力使限位块(4)被保持在第一限位槽(32)和/或第二限位槽(33)中。
3.根据权利要求1所述的童车的刹车机构，其特征在于:第一限位槽(32)位于第二限位槽(33)的上方。
4.根据权利要求1或3所述的童车的刹车机构，其特征在于:刹车把(3)通过转轴(7)连接于轮接头(5)，第一限位槽(32)和第二限位槽(33)沿一围绕转轴(7)的圆周分布。
5.根据权利要求4所述的童车的刹车机构，其特征在于:转轴(7)的轴线与轮轴(I)的轴线相平行。
6.根据权利要求1所述的童车的刹车机构，其特征在于:轮接头(5)上开设有刹车槽(51)，该刹车槽(51)具有一槽口与刹车把(3 )的刹车销(31)相对，还具有另一槽口与与刹车盘(21)相对，并且，在刹车盘(21)转动的过程中，刹车盘上的卡掣块(21)经过或相邻卡掣块(21)之间的锁槽经过刹车槽(51)的与刹车盘(21)相对的另一槽口，在刹车把(3 )处于第二工作位置时，刹车销(31)同时插入刹车槽(51)和锁槽中。
7.根据权利要求6所述的童车的刹车机构，其特征在于:刹车槽(51)自其与刹车销(31)相对的槽口向内大致沿垂直于轮轴(I)的轴线方向延伸。
【文档编号】B62B9/08GK203805966SQ201420136310
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年3月25日 优先权日:2013年11月5日
【发明者】曹向闯, 陈咏新 申请人:好孩子儿童用品有限公司