自行车避震坐垫的制作方法
【专利摘要】一种自行车避震坐垫，包括坐垫和坐垫杆，该坐垫底部设有可固定于该坐垫杆顶端的固定支架，该固定支架为并排间隔设置的一对刚性线材，该对刚性线材之前端共同固定于该坐垫前侧底部而后端共同固定于该坐垫后侧底部，而中部共同固定于该坐垫杆顶部，该对刚性线材由一线材一次成型，并且该对刚性线材之后端段分别具有呈对称的两避震机构，该两避震机构为该对刚性线材之后端段分别形成呈对称的两弓型段或两弹簧圈，该对刚性线材之中部分别形成呈对称的两平直段，该两平直段滑动卡入该坐垫杆顶部上对应的卡槽，并可通过夹紧模夹紧固定于该坐垫杆顶部，本实用新型提供一种自行车避震坐垫，能吸收人体对坐垫振动冲击力，提供有效避震效果。
【专利说明】自行车避震坐垫
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自行车坐垫结构，特别涉及一种能防止行车颠簸的防震坐垫，为行车者提供舒适状态。
【背景技术】
[0002]现有技术中，自行车坐垫包括支撑行车人的坐垫、固定于自行车车架的坐垫杆以及安装于坐垫并固定坐垫杆的固定支架，通常该固定支架由刚性线材组成，为了减轻骑车振动，该固定支架上还安装多个能缓冲行车人对该坐垫上下振动的拉伸弹簧，然而在骑车过程中，人对坐垫振动冲击力主要集中于坐垫的后侧部分(即靠近后车轮)，对于比赛用自行车，这种冲击力及其巨大，如果能够通过避震机构吸收坐垫后侧受到的振动冲击力，就大大提高坐垫避震效果。
【发明内容】
[0003]为了弥补以上不足，本实用新型提供一种自行车避震坐垫，能吸收人体对坐垫振动冲击力，提供有效避震效果。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现:一种自行车避震坐垫，包括坐垫和坐垫杆，该坐垫底部设有可固定于该坐垫杆顶端的固定支架，该固定支架为并排间隔设置的一对刚性线材，该对刚性线材之前端共同固定于该坐垫前侧底部而后端共同固定于该坐垫后侧底部,而中部共同固定于该坐垫杆顶部,该对刚性线材由一线材一次成型,并且该对刚性线材之后端段分别具有呈对称的两避震机构。
[0005]作为本实用新型的进一步改进，该两避震机构为该对刚性线材之后端段分别形成呈对称的两弓型段。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，该两避震机构为该对刚性线材之后端段分别形成呈对称的两弹簧圈。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，该对刚性线材之中部分别形成呈对称的两平直段，该两平直段滑动卡入该坐垫杆顶部上对应的卡槽，并可通过夹紧模夹紧固定于该坐垫杆顶部。
[0008]本实用新型的有益技术效果是:所述自行车避震坐垫包括坐垫和坐垫杆，该坐垫底部设有可固定于该坐垫杆顶端的固定支架，该固定支架为并排间隔设置的一对刚性线材，该对刚性线材之前端共同固定于该坐垫前侧底部而后端共同固定于该坐垫后侧底部，而中部共同固定于坐垫杆顶部，该对刚性线材由一线材一次成型，并且该对刚性线材之后端段分别具有呈对称的两避震机构，这样通过该固定支架后侧设有的避震机构吸收该坐垫后侧的冲击力，达到有效缓冲人体对坐垫的冲击力。
[0009]更进一步地，该两避震机构可以为该对刚性线材之后端段分别形成呈对称的两弓型段，也可以为该对刚性线材之后端段分别形成呈对称的两弹簧圈。
[0010]更进一步地，该对刚性线材之中部分别形成呈对称的两平直段，该两平直段滑动卡入该坐垫杆顶部上对应的卡槽，并可通过夹紧模夹紧固定于该坐垫杆顶部，这样方便调节坐垫与车把之间的距离。
【专利附图】
【附图说明】:
[0011]图1为本实用新型的结构示意图；
[0012]图2为本实用新型中所述避震机构实施例之一的立体图；
[0013]图3为本实用新型中所述避震机构实施例之一的主视图；
[0014]图4为本实用新型中所述避震机构实施例之一的俯视图；
[0015]图5为本实用新型中所述避震机构实施例之一的侧视图；
[0016]图6为本实用新型中所述避震机构实施例之二的立体图；
[0017]图7为本实用新型中所述避震机构实施例之二的主视图；
[0018]图8为本实用新型中所述固定支架与所述坐垫杆之间固定示意图。
【具体实施方式】
[0019]结合附图1至图8，以下作详细描述:
[0020]一种自行车避震坐垫，包括坐垫I和坐垫杆2，该坐垫底部设有可固定于该坐垫杆顶端的固定支架3，该固定支架为并排间隔设置的一对刚性线材，该对刚性线材之前端共同固定于该坐垫前侧底部而后端共同固定于该坐垫后侧底部，而中部共同固定于坐垫杆2顶部，该对刚性线材由一线材一次成型的，并且该对刚性线材之后端段分别具有呈对称的两避震机构。
[0021]该两避震机构可以为该对刚性线材之后端段分别形成呈对称的两弓型段33、34，如图2至图5所示，通过该固定支架上的该两弓型段吸收人体对坐垫振动冲击力。
[0022]该两避震机构也可以为该对刚性线材之后端段分别形成呈对称的两弹簧圈35、36，如图6和图7所示，通过该固定支架上的该两弹簧圈吸收人体对坐垫振动冲击力。
[0023]为了方便调节坐垫与车把之间的距离，该对刚性线材之中部分别形成呈对称的两平直段，该两平直段31、32滑动卡入该坐垫杆顶部上对应的卡槽，并可通过夹紧模夹紧固定于该坐垫杆顶部。
【权利要求】
1.一种自行车避震坐垫，包括坐垫(I)和坐垫杆(2)，该坐垫底部设有可固定于该坐垫杆顶端的固定支架(3)，该固定支架为并排间隔设置的一对刚性线材，该对刚性线材之前端共同固定于该坐垫前侧底部而后端共同固定于该坐垫后侧底部，而中部共同固定于该坐垫杆(2)顶部，其特征在于，该对刚性线材由一线材一次成型,并且该对刚性线材之后端段分别具有呈对称的两避震机构。
2.如权利要求1所述的自行车避震坐垫，其特征在于，该两避震机构为该对刚性线材之后端段分别形成呈对称的两弓型段(33、34)。
3.如权利要求1所述的自行车避震坐垫，其特征在于，该两避震机构为该对刚性线材之后端段分别形成呈对称的两弹簧圈(35、36)。
4.如权利要求1、2或3所述的自行车避震坐垫，其特征在于，该对刚性线材之中部分别形成呈对称的两平直段(31、32)，该两平直段(31、32)滑动卡入该坐垫杆顶部上对应的卡槽，并可通过夹紧模夹紧固定于该坐垫杆顶部。
【文档编号】B62J1/02GK203780666SQ201420157545
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年4月2日 优先权日:2014年4月2日
【发明者】陈坤灿 申请人:捷安特（昆山）有限公司