拖拉机车架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种拖拉机车架，它包括前车架和后车架，后车架的前端设有折腰铰链座，前车架通过转向销轴与折腰铰链座铰接，前车架下方通过连接开口销连接悬浮架；后车架从前部至后部依次焊接制动总泵安装座、电瓶座和液压油箱安装座、提升油缸安装座、车桥连接座、三点悬挂下拉杆铰链安装座、PTO减速箱安装座II和PTO减速箱安装座I，其中电瓶座和液压油箱安装座对称设置在后车架中前部的两侧，PTO减速箱安装座II和PTO减速箱安装座I对称设置在后车架后部。本实用新型结构简单，刚性好，制造工艺简单，能优化配置各种零部件安装位置，使拖拉机前部有利于扩展各种功能，后部有利于与机械动力的机具连接。
【专利说明】拖拉机车架
【技术领域】
[0001]本实用新型属于农业机械【技术领域】，具体涉及一种拖拉机的车架结构。
【背景技术】
[0002]目前国内的拖拉机车架多数是跟整车车身一体制造，设计结构比较复杂，造成制造工艺难度大，而折腰式转向拖拉机车架以型钢制造、可以用有限元工具对车架进行整体受力分析，有利于提高整机的可靠性，有利于加装各种农业机具，有利于充分利用空间布置安装固定各种零部件，有利于整机装配，
[0003]但传统的折腰式转向拖拉机车架的制造工艺复杂，装配结构不合理，不利于零部件的安装，影响使用及拓展的功能。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构排布合理，能优化配置各种零部件安装位置的拖拉机车架，且结构设计简单，制造工艺容易。
[0005]本实用新型以如下技术方案解决上述技术问题:
[0006]本实用新型拖拉机车架，包括前车架3、后车架1，所述后车架I的前端设有折腰铰链座2，前车架3通过转向销轴6与折腰铰链座2铰接，前车架3下方通过连接开口销5连接悬浮架4 ;后车架I从前部至后部依次焊接制动总泵安装座8、电瓶座12和液压油箱安装座15、提升油缸安装座9、车桥连接座11、三点悬挂下拉杆铰链安装座10、PTO减速箱安装座1114和PTO减速箱安装座113，其中电瓶座12和液压油箱安装座15对称设置在后车架I中前部的两侧，PTO减速箱安装座1114和PTO减速箱安装座113对称设置在后车架I后部。
[0007]本实用新型拖拉机车架，所述后车架I的前部和后部分别焊接副轴安装座7。
[0008]本实用新型拖拉机车架，所述后车架I主要由2条主纵梁16和2条副纵梁17及数根短横杆焊接而成，主纵梁的长度比副纵梁稍长，四根纵梁均为平行排布。
[0009]本实用新型拖拉机车架，所述悬浮架4与车桥连接座11设置在同一水平上。
[0010]本实用新型拖拉机车架具有如下优点:
[0011]I)本实用新型的后车架I包括2条主纵梁16和2条副纵梁17，主纵梁16主要用于安装发动机、变速箱、副变速箱、分动箱、PTO动力输出箱等主要部件；4条纵梁纵向布置有利于提高整车的刚性，且整个车架设计结构简单，布置合理，安全可靠。
[0012]2)前车架与悬浮架连接，可以扩展与挖掘机、铲运机、装载机连接等，安全可靠、操作简单，方便易行。
[0013]3)后车架配置有三点悬挂下拉杆铰链安装座，有利于I类三点悬挂组件的悬挂，并且安全可靠。后车架的后部布置安装PTO减速箱，有利于与其他机械动力的机具连接，如旋耕机、水田耙、洒水机等。
[0014]4)后车架与前车架通过折腰铰链座以连接销轴连接，刚性好，强度高，工作可靠，结构简单，而且转向角度可达到40度以上，有利于提高整车的转向性能。
[0015]5)后车架的2个副纵梁可以安装传动轴、液压油箱、电瓶、驾驶室等。2个副纵梁还可以拓展加装各种附件、如肥料装置、燃油副油箱等。
[0016]6)悬浮架与车桥连接座设置在同一水平上，可以安装直径大小相同的前侧行走轮和后侧行走轮，实现前后互换。
[0017]7)本实用新型车架便于改装成联合收割机、工程机械、果园专用拖拉机、森林专用拖拉机的车架等。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型拖拉机车架的立面结构示意图。
[0019]图2是图1的俯视示意图。
[0020]图中:1 一后车架，2 —折腰铰链座，3 —前车架，4 一悬浮架，5 —连接开口销，6 —转向销轴，7 —副轴安装座，8 —制动总泵安装座，9 一提升油缸安装座，10 —三点悬挂下拉杆铰链安装座，11 一车桥连接座，12 —电瓶座，13 - PTO减速箱安装座I，14 一 PTO减速箱安装座II，15 —液压油箱安装座，16—主纵梁，17—副纵梁。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
[0022]如图所示，本实用新型拖拉机车架包括前车架3和后车架1，后车架I的前端设有折腰铰链座2，前车架3通过转向销轴6与折腰铰链座2形成铰接，实现转向角度可达到40度以上。前车架3下方通过连接开口销5连接悬浮架4，通过悬浮架可方便拓展连接各种农机具，操作简单，方便易行。后车架I主要由2条主纵梁16和2条副纵梁17及数根短横杆焊接而成，后车架I从前部至后部依次通过焊接方式安装制动总泵安装座8、电瓶座12和液压油箱安装座15、提升油缸安装座9、车桥连接座11、三点悬挂下拉杆铰链安装座10、PT0减速箱安装座Π14和PTO减速箱安装座113，其中电瓶座12和液压油箱安装座15对称设置在后车架I中前部的两侧，PTO减速箱安装座1114和PTO减速箱安装座113对称设置在后车架I后部。两个副轴安装座7分别焊接于后车架I的前部和后部，副轴安装座7用于安装作为传动系统部件的副轴。
[0023]所述后车架I主要由2条主纵梁16和2条副纵梁17及数根短横杆焊接而成，主纵梁的长度比副纵梁稍长，长出部位可焊接PTO减速箱安装座II14及PTO减速箱安装座113，PTO减速箱安装座1114和PTO减速箱安装座113用于安装PTO减速箱，后车架I的四根纵梁为平行排布。主纵梁16用于安装发动机、变速箱、副变速箱、分动箱、PTO动力输出箱等主要部件；副纵梁17用于安装传动轴、液压油箱、电瓶、驾驶室等。
[0024]本实用新型拖拉机车架，所述悬浮架4与车桥连接座11设置在同一水平上，可以安装直径大小相同的前侧行走轮和后侧行走轮，实现前后互换。
[0025]本实用新型拖拉机车架的后车架1、前车架3、悬浮架4、副轴安装座7、制动总泵安装座8、提升油缸安装座9、三点悬挂下拉杆铰链安装座10、车桥连接座11、电瓶座12、PTO减速箱安装座113和PTO减速箱安装座1114均采用异型钢焊接连接方式制作，提高了整机的安全性、降低了制造难度与制造成本，且利于提高整车的刚性，使整个车架设计结构简单，布置合理，安全可靠。
[0026]本实用新型将PTO减速箱安装座113和PTO减速箱安装座II14及三点悬挂下拉杆铰链安装座10安装在后车架后部上，有利于与其他机械动力的机具连接，简便易行，安全可靠。
[0027]本实用新型由于前车架与后车架采取折腰式连接，使得拖拉机原地转向力小，转弯半径小，转向灵活，转向平顺性好。车架结构设计有利于拖拉机前部扩展各种功能，如加装农业喷灌系统，扩展水利基本建设的挖斗机、装载机、收割机械与推土铲等农业水利机械，操作简单，方便易行。拖拉机后部有利于与机械动力的机具连接，如旋耕机、水田耙、洒水机等。
【权利要求】
1.拖拉机车架，包括前车架(3)、后车架(I)，其特征在于，所述后车架(I)的前端设有折腰铰链座(2)，前车架(3)通过转向销轴(6)与折腰铰链座(2)铰接，前车架(3)下方通过连接开口销(5)连接悬浮架(4);后车架(I)从前部至后部依次焊接制动总泵安装座(8)、电瓶座(12)和液压油箱安装座(15)、提升油缸安装座(9)、车桥连接座(11)、三点悬挂下拉杆铰链安装座(10)、PTO减速箱安装座II (14)和PTO减速箱安装座I (13)，其中电瓶座(12)和液压油箱安装座(15)对称设置在后车架⑴中前部的两侧，PTO减速箱安装座11(14)和PTO减速箱安装座I (13)对称设置在后车架(I)后部。
2.根据权利要求1所述拖拉机车架，其特征在于，所述后车架(I)的前后部分别焊接副轴安装座⑵。
3.根据权利要求1所述拖拉机车架，其特征在于，所述后车架(I)主要由2条主纵梁(16)和2条副纵梁(17)及数根短横杆焊接而成，主纵梁的长度比副纵梁稍长，四根纵梁均为平行排布。
4.根据权利要求1所述拖拉机车架，其特征在于，所述悬浮架(4)与车桥连接座(11)设置在同一水平上。
【文档编号】B62D21/18GK203920913SQ201420366140
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年7月3日 优先权日:2014年7月3日
【发明者】巫硕琦, 谢素莲 申请人:广西澜光科技有限公司