铰链和车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种铰链和车辆，其中铰链包括铰链上支架和铰链下支架，以及与该铰链上支架和铰链下支架形成四连杆机构的第一转动页板和第二转动页板，第二转动页板位于第一转动页板的后方，在铰链上支架相对于铰链下支架向后转动时，第一转动页板和第二转动页板分别相对于铰链下支架向前转动，在铰链上支架转动到极限位置时，第二转动页板抵顶在设置于铰链下支架上的限位结构上，在极限位置，铰链上支架至少转动到能够与第二转动页板共线。因此，相比现有技术中不能实现二者共线的铰链，本实用新型提供的铰链能够在同等尺寸的情况下，实现铰链上支架相对于铰链下支架更大角度的翻转。
【专利说明】铰链和车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铰接部件领域，具体地，涉及一种铰链和使用该铰链的车辆，尤其是一种将机盖铰接在车身上的机盖铰链。
【背景技术】
[0002]铰链应用广泛可以用于将两部件相互铰接。其中在车辆领域中，需要铰接的部件有很多，例如用于将覆盖发动机的机盖铰接在车身上的机盖铰链。其中由于空间受限，铰链能否在较为狭小的空间内发挥较大的转动角度是其重要的性能标准。尤其是在车辆中通常的安装空间均不大。例如，国内现有的皮卡车型由于其翼子板安装面高度、机盖形状，前挡风玻璃位置的限制，因此，提供给机盖铰链的安装空间有限，尤其是由于机盖铰链通常需要形成为四连杆结构，以使得机盖安装预定轨迹翻转和移动。因此对安装空间的要求更为苛亥|J，布置较为困难。
[0003]如图1所示，市场上的四连杆机盖铰链通常包括通过第一转动页板4和第二转动页板4铰接在一起的铰链上支架I和铰链下支架2，其中铰链上支架I和铰链下支架2分别连接机盖和车身，从而通过四连杆机构的特性完成机盖安装运动轨迹的翻转和移动。其中在铰链上支架I向后翻转到极限位置时，通过第二转动页板4抵顶到铰链下支架2上的限位结构21上实现对整体铰链的限位。其中现有技术中的这种四连杆机盖铰链由于其限位结构21设置位置较高，当第二转动页板4抵顶到限位结构21上时，铰链上支架I还未向后翻转到与第二转动页板4共线，因此造成开启角度较小。
[0004]因此，提供一种能够实现较大翻转角度的四连杆铰链具有积极意义。
实用新型内容
[0005]本实用新型的一个目的是提供一种铰链，该铰链能够实现较大角度的翻转。
[0006]本实用新型的另一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本实用新型提供的铰链。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型提供一种铰链，包括铰链上支架和铰链下支架，以及与该铰链上支架和铰链下支架形成四连杆机构的第一转动页板和第二转动页板，所述第二转动页板位于所述第一转动页板的后方，在所述铰链上支架相对于所述铰链下支架向后转动时，所述第一转动页板和所述第二转动页板分别相对于所述铰链下支架向前转动，在所述铰链上支架转动到极限位置时，所述第二转动页板抵顶在设置于所述铰链下支架上的限位结构上，在所述极限位置，所述铰链上支架至少转动到能够与所述第二转动页板共线。
[0008]优选地，所述铰链上支架上设置有前后布置的第一铰接点和第二铰接点，所述铰链下支架上设置有前后布置的第三铰接点和第四铰接点，所述第一转动页板铰接在所述第一铰接点和第三铰接点之间，所述第二转动页板铰接在所述第二铰接点和第四铰接点之间。
[0009]优选地，所述第二转动页板抵顶所述限位结构的抵顶点位于所述第二铰接点和所述第四铰接点之间连线的中点，并且所述限位结构位于所述第三铰接点和第四铰接点之间并且不高于所述第四铰接点的高度。
[0010]优选地，在初始位置，所述铰链上支架和铰链下支架平行，并且所述第一铰接点位于所述第三铰接点的后方，所述第二铰接点位于所述第四铰接点的后方，并且所述第一铰接点位于所述第三铰接点和所述第四铰接点之间。
[0011]优选地，在所述极限位置，所述第一铰接点、第二铰接点和所述第四铰接点共线。
[0012]优选地，所述限位结构为一体成型在所述铰链下支架上的止挡槽，所述第二转动页板形成为台阶结构，该台阶结构包括与所述第四铰接点共面的第一段、与所述第二铰接点共面的第二段以及位于所述第一段和所述第二段之间的台阶过渡段，在所述极限位置，该台阶过渡段抵顶在所述止挡槽上。
[0013]优选地，所述四连杆机构通过销轴铰接，该销轴与所述第一转动页板和第二转动页板之间分别设置有钢背衬套。
[0014]优选地，所述第一转动页板的板面上一体成型有向一侧凸出的加强部。
[0015]根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，该车辆包括本实用新型提供的铰链。
[0016]优选地，所述铰链为将车辆的机盖铰接在车身上的机盖铰链。
[0017]通过上述技术方案，由于当第二转动页板抵顶限位结构时，向后转动的铰链上支架能够至少与向前转动的第二转动页板共线，因此，相比现有技术中不能实现二者共线的铰链，本实用新型提供的铰链能够在同等尺寸的情况下，实现铰链上支架相对于铰链下支架更大角度的翻转。
[0018]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0020]图1是现有技术中车辆机盖铰链的立体结构示意图；
[0021]图2是本实用新型优选实施方式提供的车辆机盖铰链的立体结构示意图；
[0022]图3是本实用新型优选实施方式提供的第二转动页板的立体结构示意图；
[0023]图4是本实用新型优选实施方式提供的车辆机盖铰链在初始位置的结构示意图；
[0024]图5是本实用新型优选实施方式提供的车辆机盖铰链在中间位置的结构示意图；
[0025]图6是本实用新型优选实施方式提供的车辆机盖铰链在极限位置的结构示意图。
[0026]附图标记说明
[0027]I铰链上支架2铰链下支架
[0028]3第一转动页板 4第二转动页板
[0029]5销轴6钢背衬套
[0030]21限位结构41第一段
[0031]42第二段43台阶过渡段
[0032]31加强部
【具体实施方式】
[0033]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0034]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”是本实用新型提供的铰链作为机盖铰链正常使用时定义的，具体地可参考图4至图6的图面方向。“前、后”则是以机盖为前机盖并向后翻转为实施例说明的，具体地，可参考图4至图的图面方向，其中左侧为前，右侧为后。这些方位词只用于说明本实用新型并不用于限制本实用新型。
[0035]如图2至图5所示，本实用新型提供一种铰链，该铰链包括铰链上支架I和铰链下支架2，以及与该铰链上支架I和铰链下支架2形成四连杆机构的第一转动页板3和第二转动页板4，即本实用新型提供的铰链为四连杆铰链，其可以用于车辆中将机盖铰接在车身上，对于其他应用领域本实用新型不做限制。
[0036]具体地，第二转动页板4位于第一转动页板3的后方，在需要铰链打开时，需要铰链上支架I相对于铰链下支架2向后转动，此时第一转动页板3和第二转动页板4分别相对于铰链下支架2向前转动，并且可以设计第二转动页板4短于第一转动页板3以方便铰链上支架I的向后转动。并且为了对四连杆机构进行限位，在铰链上支架I转动到极限位置时，第二转动页板4抵顶在设置于铰链下支架2的限位结构21上，为了实现本实用新型的目的，在极限位置，铰链上支架I至少转动到能够与第二转动页板4共线。这样，由于当第二转动页板4抵顶限位结构21时，向后转动的铰链上支架I能够至少与向前转动的第二转动页板4共线，此处所说的“至少”的含义在于，在二者共线后，铰链上支架I还能够可以继续向后转动以增大铰链的开启角度。因此，相比现有技术中不能实现二者共线的铰链，本实用新型提供的铰链能够在同等尺寸的情况下，实现铰链上支架I相对于铰链下支架2更大角度的翻转。
[0037]其中，如图2至图5所述，在本实用新型优选实施方式中，铰链上支架I上设置有前后布置的第一铰接点A和第二铰接点B，铰链下支架2上设置有前后布置的第三铰接点C和第四铰接点D，第一转动页板3铰接在第一铰接点A和第三铰接点C之间，第二转动页板4铰接在第二铰接点B和第四铰接点D之间。进一步地，为了实现在较小空间内的较大角度开启，优选地，第二转动页板4用于抵顶限位结构21的抵顶点E位于第二铰接点B和第四铰接点D之间的中点，并且限位结构21位于第三铰接点C和第四铰接点D之间并且不高于第四铰接点D的高度。即，本实用新型采用的技术手段为将限位结构21的高度降低，使得第二转动页板4能够更向前地转动，从而实现至少与铰链上支架I的共线。通过这种设置方式，能够在不增加整体铰链尺寸的情况下，增加铰链的开启角度。而不需增加两支架之间的间隙，也不需增加前后方向的支架长度以及相应转动页板的长度，因此在需要同等转动角度的前提下，本实用新型提供的铰链的尺寸能够更小，因此更加适应于小空间内的安装时应，尤其是作为机盖铰链使用。
[0038]更具体地，如图4所示，在初始位置，铰链上支架I和铰链下支架2平行，并且第一铰接点A位于第三铰接点C的后方，第二铰接点B位于第四铰接点D的后方，并且第一铰接点A位于第三铰接点C和第四铰接点D之间，S卩，铰链处于闭合状态。而如图6所示，在极限位置，第一铰接点A、第二铰接点B和第四铰接点D共线，以使得铰链处于开启状态。另外，图5显示铰链处于中间位置的状态，此时铰链上支架I的开启角度与现有技术中同等尺寸的铰链开启的极限位置大致相同，因此，可以看出本实用新型提供的铰链的开启角度更大。
[0039]此外，为了增加在铰链开启状态下限位的稳定性，本实用新型的限位结构21为一体成型在铰链下支架2上的止挡槽，并且第二转动页板4上的抵顶点E也通过第二转动页板4的本身结构形成，具体地，第二转动页板4形成为台阶结构，该台阶结构包括与第四铰接点D共面的第一段41、与第二铰接点B共面的第二段42以及位于第一段41和第二段之间的台阶过渡段43，在极限位置，该台阶过渡段43抵顶限位结构21。S卩，抵顶点E形成在台阶过渡段43上。这种方式不同于现有技术中使用直板结构作为第二转动页板4，并通过在第二转动页板4或铰链下支座2上另行焊接抵顶件而形成限位结构的方式，增加了本实用新型在极限位置的限位稳定性。
[0040]另外，为了增加第一转动页板3的强度，优选地，如图2所示，第一转动页板3的板面上一体成型有一侧凹入另一侧凸出的加强部31。该加强部31可以通过模具与第一转动页板3 —体铸造成型，从而通过本身结构实现加强，使得第一转动页板3不易发生弯曲变形，整体铰链结构稳定。
[0041]需要说明的是，本实用新型中所提及的各个铰接点均为相应部件相互转动的转动中心点，其中为了实现铰接本实用新型提供的四连杆机构通过销轴5铰接，其中销轴的回转中心即为各个铰接点，在本实用新型中为了减少销轴和相应转动页板的摩擦，优选地，销轴5与第一转动页板3和第二转动页板4之间分别设置有钢背衬套6。该钢背衬套6的强度较高耐磨性好，能够有效保护销轴5和相应转动页板，实用性强。
[0042]综上，本实用新型有效解决四连杆铰链布置困难的问题，充分利用两转动页板的配合转动空间特性，将限位结构21布置在两转动页板之间，且限位高度不高于第二转动页板4在铰链下支架2的第四铰接点D，从而使得本实用新型提供的铰链开启到普通四连杆最大开启角度的时候，第二转动页板4还可继续向前转动，继而带动铰链上支架I继续向后转动而增大开启角度。因此在达到同样开启角度的同时，本实用新型提供的铰链的各转动页板的空间长度要求较短，铰链上、下支架高度间隙缩短，并且前后方向空间跨度缩小。因此，具有较高的实用性和推广价值。
[0043]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0044]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0045]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【权利要求】
1.一种铰链，包括铰链上支架⑴和铰链下支架(2)，以及与该铰链上支架⑴和铰链下支架(2)形成四连杆机构的第一转动页板(3)和第二转动页板(4)，所述第二转动页板(4)位于所述第一转动页板(3)的后方，在所述铰链上支架(1)相对于所述铰链下支架(2)向后转动时，所述第一转动页板(3)和所述第二转动页板(4)分别相对于所述铰链下支架(2)向前转动，在所述铰链上支架(1)转动到极限位置时，所述第二转动页板(4)抵顶在设置于所述铰链下支架(2)上的限位结构(21)上，其特征在于，在所述极限位置，所述铰链上支架(1)至少转动到能够与所述第二转动页板(4)共线。
2.根据权利要求1所述的铰链，其特征在于，所述铰链上支架(1)上设置有前后布置的第一铰接点(A)和第二铰接点(B)，所述铰链下支架(2)上设置有前后布置的第三铰接点(C)和第四铰接点(D)，所述第一转动页板(3)铰接在所述第一铰接点(A)和第三铰接点(C)之间，所述第二转动页板(4)铰接在所述第二铰接点(B)和第四铰接点(D)之间。
3.根据权利要求2所述的铰链，其特征在于，所述第二转动页板(4)抵顶所述限位结构(21)的抵顶点(E)位于所述第二铰接点(B)和所述第四铰接点(D)之间连线的中点，并且所述限位结构(21)位于所述第三铰接点(C)和第四铰接点(D)之间并且不高于所述第四铰接点⑶的高度。
4.根据权利要求2或3所述的铰链，其特征在于，在初始位置，所述铰链上支架(1)和铰链下支架(2)平行，并且所述第一铰接点(A)位于所述第三铰接点(C)的后方，所述第二铰接点(B)位于所述第四铰接点(D)的后方，并且所述第一铰接点(A)位于所述第三铰接点(C)和所述第四铰接点⑶之间。
5.根据权利要求4所述的铰链，其特征在于，在所述极限位置，所述第一铰接点(A)、第二铰接点⑶和所述第四铰接点⑶共线。
6.根据权利要求2所述的铰链，其特征在于，所述限位结构(21)为一体成型在所述铰链下支架(2)上的止挡槽，所述第二转动页板(4)形成为台阶结构，该台阶结构包括与所述第四铰接点(D)共面的第一段(41)、与所述第二铰接点(B)共面的第二段(42)以及位于所述第一段(41)和所述第二段之间的台阶过渡段(43)，在所述极限位置，该台阶过渡段(43)抵顶在所述止挡槽上。
7.根据权利要求1所述的铰链，其特征在于，所述四连杆机构通过销轴(5)铰接，该销轴(5)与所述第一转动页板(3)和第二转动页板(4)之间分别设置有钢背衬套(6)。
8.根据权利要求1所述的铰链，其特征在于，所述第一转动页板(3)的板面上一体成型有向一侧凸出的加强部(31)。
9.一种车辆，其特征在于，该车辆包括根据权利要求1-8中任意一项所述的铰链。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述铰链为将车辆的机盖铰接在车身上的机盖铰链。
【文档编号】B62D25/12GK204161485SQ201420457645
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年8月13日 优先权日:2014年8月13日
【发明者】黄晓丹, 何国志, 吴洁新, 李亚 申请人:北汽福田汽车股份有限公司