一种车座的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车座，包括座面本体和支撑所述座面本体的弹性支架，其中，所述座面本体的中层为开设有若干圆孔的支撑板，在所述支撑板的上、下两层设有包裹住所述支撑板的弹性体，所述弹性体上也开设有若干圆孔，位于所述弹性体上的圆孔至少部分与所述支撑板上的圆孔相通。本实用新型解决了原有的车座散热性不好，透风性差，不够牢固，稳定性差，制造麻烦的问题，具有散热性良好、防汗，重量轻，稳定性高，舒适度好，寿命长，制造简单，成本较低等优点。
【专利说明】_种车座
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种非机动车，尤其涉及用于该非机动车上的一种车座。
【背景技术】
[0002]目前市面上常用的车座大多是用人造皮革、塑料或者布料制作座面，在座面下层有毛毡、海绵、泡沫或是橡胶，这种结构的车座由于座面不透气、不通风，使人感到不舒适，尤其是在炎热的夏天，更容易出汗，更加感到苦恼。
[0003]专利申请号为93208331.5的中国实用新型专利申请公开了一种筛孔型自行车凉座，该自行车凉座的特点是将已有的不透气车座的座面用双层材料制成，上层座面中间有筛孔型骨架夹层，筛孔中间有通孔，下层座面有通孔于上层座面通孔相通并同圆心，两层座面用胶粘接热压呈一体，该筛孔型凉座是在框架周边打弹簧挂钩孔，将弹簧纵向平拉挂在框架周边的孔上。
[0004]然而，上述自行车凉座的缺点在于:1、该筛孔型骨架是在框架周边打弹簧挂钩孔，座椅上面有平拉的弹簧挂钩和挂钩眼儿，在运动过程中，会导致铁质的挂钩和铁质的挂钩眼儿之间不停地摩擦，很容易导致豁眼、脱钩等现象，不牢固，稳定性差；2、该自行车凉座由于采用纵向的弹簧支撑，座面无法做成宽座面；3、框架的整体结构采用铁框架、平拉簧，易生锈，不够坚固耐用，由于平拉簧设置密集，也影响座椅整体的通风透气和散热性能；4、座皮是将橡胶和高筋塑料分别通过模具注成筛孔，然后二者通过强力胶热压合成一体，筛孔成同圆心，工艺复杂，且不够紧密和美观。
实用新型内容
[0005]为解决上述问题，本实用新型提供了一种车座，包括座面本体和支撑所述座面本体的弹性支架，其中，所述座面本体的中层为开设有若干圆孔的支撑板，在所述支撑板的上、下两层包裹住开设有若干圆孔的弹性体，位于所述弹性体上的圆孔至少部分与所述支撑板上的圆孔相通。
[0006]进一步地，所述支撑板为金属板材。
[0007]优选地，所述弹性体上开设的圆孔与所述支撑板上开设的圆孔的孔径大小相同且同圆心。
[0008]可选择地，所述支撑板的上、下两层的弹性体的材质相同，所述座面本体由所述支撑板与包裹住所述支撑板的弹性体通过模具全包裹注塑一体成型。
[0009]优选地，上层的所述弹性体的厚度大于下层的所述弹性体的厚度。
[0010]优选地，所述弹性体的材质选用热塑性弹性体TPE，所述金属板材选用铝合金或不锈钢。
[0011]可选择地，所述支撑板上、下两层的采用的弹性体材料不同。
[0012]进一步地，所述支撑板上层的弹性体为塑料材质，所述支撑板下层的弹性体为橡胶材质，所述支撑板与上、下两层的弹性体通过强力胶粘连固定，所述支撑板为金属板材。
[0013]优选地，位于所述座面本体中层的所述支撑板的厚度为1mm?3mm，位于所述座面本体上层的所述弹性体的厚度为5_?7_，位于所述座面本体下层的所述弹性体的厚度为 1mm ?2mm。
[0014]进一步地，所述弹性支架为立柱弹簧，设有至少一个，固定连接所述车座的下底。
[0015]与现有技术相比，本实用新型所提供的车座，解决了原有的车座散热性和通风性能差，制造复杂，稳定性不好的问题，具有散热性良好、防汗，重量轻，稳定性高，舒适度好，实用性强，寿命长，制造工艺简单，耐用，成本较低等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型所述的车座的断面结构示意图。
[0017]图2是本实用新型所述的车座的整体结构示意图。
[0018]图3是本实用新型所述的车座的一种使用效果图。
【具体实施方式】
[0019]以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定部件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个部件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分部件的方式，而是以部件在功能上的差异来作为区分的准则。说明书后续描述为实施本实用新型的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本新型的一般原则为目的，并非用以限定本实用新型的范围。本实用新型的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。
[0020]下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
[0021]本实用新型所公开的一种车座，可应用于自行车、电动自行车、小型摩托车或小型电动车等。
[0022]如图1、图2所示，本实用新型公开的车座包括座面本体1和支撑所述座面本体的弹性支架2，其中，所述座面本体1的中层为开设有若干圆孔的支撑板10，支撑板10相当于座面本体1的硬性骨架，起到支撑座面本体1的作用，其稳定性应较高，具有一定的强度，在所述支撑板10的上、下两层包裹有开设有若干圆孔的弹性体11，所述弹性体11整体包裹住所述支撑板10，起到防水的作用，其中，所述弹性体11的圆孔至少部分与所述支撑板10的圆孔相通，通过相通的通孔设计，整个座面本体具有散热、透风、透气的性能。通过设置硬度比支撑板10小的弹性体11整体包裹住上述支撑板10，也能够使得座面舒服，还能够防止雨水进入里层。
[0023]所述支撑板10可为金属板材，但原则上来说，所述支撑板10可以不限于为金属类型，只要其硬度、抗压能力足以起到能够支撑所述座面即可，比如采用其他高密度、高强度的复合型纤维材料等等，在此不作任何限定。
[0024]作为本实用新型一个优选的实施方式，所述弹性体110上开设的圆孔与所述支撑板10上开设的圆孔同圆心，且孔径的大小相同，这样，从座面的上面到底部均相通，将加大通风效果、散热性能更好。
[0025]需要说明的是，本发明中的支撑板10上的圆孔和弹性体11上的圆孔的孔径大小、孔的数量可根据不同座面大小的车座进行任意设置，孔的形状不限于圆形，也可设置为其它诸如三角形、方形、五角星形或其他任意合适的形状，在此不作任何限定。
[0026]将所述弹性体11分成上层的弹性体110和下层的弹性体111来看，由于上层的弹性体110直接与人体接触，中层的支撑板10材作为骨架，下层的弹性体111主要起到包裹覆盖的作用，故设置为上层的所述弹性体110的厚度大于下层的所述弹性体111的厚度。考虑到座面本体整体的结构与舒适度问题，位于所述座面本体1中层的所述支撑板10的厚度设为1mm?3mm，优选设为2mm，位于所述座面本体1上层的弹性体110的厚度为5mm?7mm，优选设为6mm，位于所述座面本体1下层的弹性体111的厚度为1mm?2mm，优选设为1.5_。当然，所述座面本体1实际的厚度可进行相应调整，所述弹性体11和支撑板10的厚度也可作调整。
[0027]作为本实用新型的一个可实施方式，所述支撑板10的上、下两层的弹性体采用的材质设置为相同，如热塑性弹性体TPE、TPR、热塑性聚氨酯弹性体橡胶TPU、热塑性聚酯弹性体TPEE、热塑性硫化橡胶TPV或聚氯乙烯PVC材质等，优选采用热塑性弹性体TPE。热塑性弹性体TPE是一种具有橡胶的高弹性，高强度，高回弹性，又具有可注塑加工的特征的材料。具有环保无毒安全，硬度范围广，有优良的着色性，触感柔软，抗疲劳性和耐温性，加工性能优越，无须硫化，不怕风吹、日晒、雨淋，耐老化，也可制作成各种颜色，弹性好，易清洗，可以循环使用降低成本，其既可以二次注塑成型，与PP、PE、PC、PS、ABS等基体材料包覆粘合，也可以单独成型，尤其是柔软度和舒适度好，坐着舒适。
[0028]当上、下两层的弹性体材料相同时，所述座面本体1可由所述支撑板10与包裹住所述支撑板10的弹性体11通过模具全包裹注塑一体成型，即先将成型的整体呈筛孔型的支撑板10，放入模具上，再将呈液态状的弹性体材料浇灌模具，由于支撑板10的熔点高于弹性体的熔点，故弹性体材料能够对支撑板10形成全包裹注塑，一体成型，全包裹注塑的方式使得座面本体1坚固耐用，而且，通过全包裹注塑的方式仅通过模具即可实现，操作制造简单，成本较低，牢固，美观，稳定性也较高。与传统的车座相比，去掉了一个重要的弊病，改变了平拉弹簧挂钩与挂钩眼儿，也就是铁与铁不停的摩擦，导致豁眼、脱钩之缺点。而且，支撑板10和座面本体1可针对不同年龄阶段对车座大小的要求随意制作成不同的大小，其长度、宽度、厚度均可调制，加宽后的座面本体更美观实用，乘坐舒适。而上、下两层弹性体设置成不同的厚度也可通过模具注塑完成。
[0029]具体来说，本实用新型中的支撑板10为铝合金板材或不锈钢板材，优选采用高强度的复合型材料如铝合金材质，一是防水不生锈，二是能够减轻整体座椅的重量，也坚固耐用。当然，支撑板10也可采用其他任何合适的金属如铁等制作成型。
[0030]作为本实用新型的另一种可实施的方式，所述支撑板10上、下两层的弹性体材料也可设为不同，如支撑板上层的弹性体材料设为塑料材质，主要是考虑到塑料材质较软，与人体接触更舒适，所述支撑板下层的弹性体材料为橡胶材质，橡胶材质的耐磨性较好，且防水、防腐蚀、增加座面本体坚固性。所述支撑板10与上、下两层的弹性体材料通过强力胶粘连固定，支撑板10的材质可选用硬度、抗压力强度大于弹性体材质的其他材质如铝合金板材、不锈钢板材等金属板材。此时，上层的弹性体的厚度也可以设置为大于或等于下层的弹性体的厚度。
[0031]本实用新型中的所述弹性支架2为立柱弹簧，设有至少一个，通过螺钉或螺栓固定连接所述车座的下底。传统款式的座椅筛孔下面由于众多平拉簧的遮挡，影响通风、透气、散热等缺点，而使用数量较少的大型立柱弹簧便可牢固支撑所述座面本体，不遮挡通孔，不影响通孔的通风和散热性。
[0032]如图3所示，在寒冷天气，可在所述车座上套上一层柔软的棉质或皮革的保护套，遮挡住通孔即可，天气变热即可取下，使用十分方便。
[0033]与现有技术相比，本实用新型所述的车座，解决了原有的车座散热性和通风性能差，制造复杂的问题，具有散热性良好、防汗，重量轻，稳定性高，舒适度好，寿命长，制造简单，成本较低等优点。
[0034]值得注意的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非因此限定本实用新型的专利保护范围，本实用新型还可以对上述各种零部件的构造进行材料和结构的改进，或者是采用技术等同物进行替换。故凡运用本实用新型的说明书及图示内容所作的等效结构变化，或直接或间接运用于其他相关【技术领域】均同理皆包含于本实用新型所涵盖的范围内。
【权利要求】
1.一种车座，包括座面本体和支撑所述座面本体的弹性支架，其特征在于，所述座面本体的中层为开设有若干圆孔的支撑板，在所述支撑板的上、下两层设有包裹住所述支撑板的弹性体，所述弹性体上也开设有若干圆孔，位于所述弹性体上的圆孔至少部分与所述支撑板上的圆孔相通。
2.如权利要求1所述的车座，其特征在于，所述支撑板为金属板材。
3.如权利要求1所述的车座，其特征在于，所述弹性体上开设的圆孔与所述支撑板上开设的圆孔的孔径大小相同且同圆心。
4.如权利要求1或2任一所述的车座，其特征在于，所述支撑板的上、下两层的弹性体的材质相同，所述座面本体由所述支撑板与包裹住所述支撑板的弹性体通过模具全包裹注塑，一体成型。
5.如权利要求1或3所述的车座，其特征在于，上层的所述弹性体的厚度大于下层的所述弹性体的厚度。
6.如权利要求2所述的车座，其特征在于，所述弹性体的材质选用热塑性弹性体TPE，所述金属板材选用铝合金或不锈钢。
7.如权利要求1所述的车座，其特征在于，所述支撑板上、下两层的采用的弹性体材料不同。
8.如权利要求6所述的车座，其特征在于，所述支撑板上层的弹性体为塑料材质，所述支撑板下层的弹性体为橡胶材质，所述支撑板与上、下两层的弹性体通过强力胶粘连固定，所述支撑板为金属板材。
9.如权利要求5所述的车座，其特征在于，位于座面本体中层的所述支撑板的厚度为Imm?3mm，位于座面本体上层的所述弹性体的厚度为5mm?7mm，位于座面本体下层的所述弹性体的厚度为Imm?2mm。
10.如权利要求1所述的车座，其特征在于，所述弹性支架为立柱弹簧，设有至少一个，固定连接所述车座的下底。
【文档编号】B62J1/00GK204236642SQ201420672766
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月10日 优先权日:2014年11月10日
【发明者】卢俊义 申请人:卢俊义