一种汽车车身的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车车身，包括上车身和在上车身底部与其固定连接的铝合金框架，铝合金框架是由多个纵梁和横梁焊接构成。本实用新型的汽车车身，采用上车身和铝合金框架构成的结构，能够减轻整体重量，对电动车提高续航里程起到积极作用，并且模具投入费用极低，有效降低了车辆的制造成本。
【专利说明】一种汽车车身
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车【技术领域】，具体地说，本实用新型涉及一种汽车车身。
【背景技术】
[0002]目前，绝大部分汽车的上车身和下车身材料都是采用钢板，冲压成形后通过焊接组成整个车身，此种结构车身的重量较重。为增加车身强度，成形时在钣金件上需要增加很多形状较复杂特征，因此钣金件的模具也较复杂且工序较多，另外钢板冲压成形的车身需要投入大量焊接夹具，直接增加了车辆的制造成本。
实用新型内容
[0003]本实用新型提供一种汽车车身，目的是减轻重量，并降低制造成本。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:一种汽车车身，包括上车身和在上车身底部与其固定连接的铝合金框架，铝合金框架是由多个纵梁和横梁焊接构成。
[0005]所述铝合金框架包括第一横梁、第二横梁、第一纵梁和第二纵梁，第一横梁和第二横梁相平行，第二纵梁设有两个，且两个第二纵梁分别与第一横梁和第二横梁的两端连接，第一纵梁与第一横梁连接且朝向第一横梁的外侧延伸。
[0006]所述第一纵梁设有两个，且两个第一纵梁相平行。
[0007]所述第一纵梁朝向所述第一横梁的前上方倾斜延伸。
[0008]所述上车身的前部设有与所述第一纵梁连接的纵梁连接板，上车身的后部设有与所述第二横梁连接的横梁连接板，上车身的侧部设有与所述第二纵梁连接的侧连接板。
[0009]所述纵梁连接板为U形，所述第一纵梁插入纵梁连接板的U形槽内与其固定连接。
[0010]所述横梁连接板为U形，所述第二横梁插入横梁连接板的U形槽内与其固定连接。
[0011]所述第一纵梁与所述纵梁连接板、所述第二横梁与所述横梁连接板以及所述第二纵梁与所述侧连接板之间均是通过螺栓固定连接。
[0012]本实用新型的汽车车身，采用上车身和铝合金框架构成的结构，能够减轻整体重量，对电动车提高续航里程起到积极作用，并且模具投入费用极低，有效降低了车辆的制造成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]本说明书包括以下附图，所示内容分别是:
[0014]图1是本实用新型汽车车身的上车身的结构示意图；
[0015]图2是本实用新型汽车车身的铝合金框架的结构示意图；
[0016]图3是本实用新型汽车车身的上车身的后视图；
[0017]图中标记为:
[0018]1、上车身；2、铝合金框架；21、第一横梁；22、第二横梁；23、第一纵梁；24、第二纵梁；3、纵梁连接板；4、横梁连接板；5、侧连接板。
【具体实施方式】
[0019]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0020]如图1至图3所示，本实用新型一种汽车车身，主要适用于电动汽车。该汽车车身主要包括上车身1和在上车身1底部与其固定连接的铝合金框架2，铝合金框架2是由多个纵梁和横梁焊接构成。
[0021]具体地说，如图1所示，上车身1作为汽车车身的主要部分，其材质均采用高强钢板冲压成形出各部分，各部分通过焊接组成一体，这样能保证车身强度，同时也可以减轻车身的重量。
[0022]本汽车车身的铝合金框架2本体材质是高强度铝合金型材，铝合金型材的模具投入费用极低，制作简单，同时可以获得复杂的截面，在强度要求高的部位可以通过局部加强的方式实现。采用铝合金框架2可以有效的减轻车身重量。作为优选的，如图2所示，铝合金框架2包括第一横梁21、第二横梁22、第一纵梁23和第二纵梁24，第一横梁21和第二横梁22相平行，第二纵梁24设有两个，且两个第二纵梁24分别与第一横梁21和第二横梁22的两端焊接连接。第一纵梁23与第一横梁21连接且朝向第一横梁21的外侧延伸，第一纵梁23设有两个，且两个第一纵梁23相平行，第一纵梁23且为朝向第一横梁21的前上方倾斜延伸。
[0023]如图3所示，上车身1的前部设有与第一纵梁23连接的纵梁连接板3，上车身1的后部设有与第二横梁22连接的横梁连接板4，上车身1的侧部设有与第二纵梁24连接的侧连接板5。纵梁连接板3为U形，具有U形槽，第一纵梁23插入纵梁连接板3的U形槽内与其固定连接，起到Y方向的限位。横梁连接板4也为U形，具有开口向下的U形槽，第二横梁22插入横梁连接板4的U形槽内与其固定连接，起到X方向的限位。纵梁连接板3和横梁连接板4均设有两个，侧连接板5也设有两个，两个侧连接板5位于铝合金框架2的两侦h且侧连接板5是与上车身1的侧围门槛条内板连接的连接板，位于两侧侧围门槛底部，从而可以与两个第二纵梁24连接。
[0024]作为优选的，第一纵梁23与纵梁连接板3、第二横梁22与横梁连接板4以及第二纵梁24与侧连接板5之间均是通过螺栓固定连接，方便拆装。
[0025]以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车车身，其特征在于:包括上车身和在上车身底部与其固定连接的铝合金框架，铝合金框架是由多个纵梁和横梁焊接构成。
2.根据权利要求1所述的汽车车身，其特征在于:所述铝合金框架包括第一横梁、第二横梁、第一纵梁和第二纵梁，第一横梁和第二横梁相平行，第二纵梁设有两个，且两个第二纵梁分别与第一横梁和第二横梁的两端连接，第一纵梁与第一横梁连接且朝向第一横梁的外侧延伸。
3.根据权利要求2所述的汽车车身，其特征在于:所述第一纵梁设有两个，且两个第一纵梁相平行。
4.根据权利要求2或3所述的汽车车身，其特征在于:所述第一纵梁朝向所述第一横梁的前上方倾斜延伸。
5.根据权利要求4所述的汽车车身，其特征在于:所述上车身的前部设有与所述第一纵梁连接的纵梁连接板，上车身的后部设有与所述第二横梁连接的横梁连接板，上车身的侧部设有与所述第二纵梁连接的侧连接板。
6.根据权利要求5所述的汽车车身，其特征在于:所述纵梁连接板为U形，所述第一纵梁插入纵梁连接板的U形槽内与其固定连接。
7.根据权利要求6所述的汽车车身，其特征在于:所述横梁连接板为U形，所述第二横梁插入横梁连接板的U形槽内与其固定连接。
8.根据权利要求7所述的汽车车身，其特征在于:所述第一纵梁与所述纵梁连接板、所述第二横梁与所述横梁连接板以及所述第二纵梁与所述侧连接板之间均是通过螺栓固定连接。
【文档编号】B62D25/00GK204197042SQ201420672729
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年11月12日 优先权日:2014年11月12日
【发明者】金浙勇, 李世明, 丁林通, 徐秋鹏 申请人:众泰控股集团有限公司