用于车辆的车身和具有其的车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车领域，尤其是涉及一种用于车辆的车身和具有其的车辆。
【背景技术】
[0002]相关技术中指出，随着技术的进步和社会经济的发展，汽车逐渐成为人们生活出行的重要工具，大量汽车进入家庭生活，成为不可替代的消费品，因此，汽车驾驶的舒适性和安全稳定性越来越受到广大消费者的普遍关注。各国对于汽车安全性能的要求日益严格，并制定了相关评价规范，各国的评价规范均对汽车正面碰撞时的乘员舱结构完整性提出了严格要求，具体要求A柱和门槛梁保持足够的强度，具有较小的变形量，且A柱后移量需保持在较低的水平。
[0003]然而，在正面碰撞的过程中，前轮胎与传统的A柱-门槛梁接触时刻滞后，轮胎-门槛梁传力通道衔接紧凑性较差，能量传递效率较低，碰撞过程中能量向乘员舱传递较多，对乘员舱的冲击较大，造成A柱后移量较大和结构抗冲击刚度、强度较低等问题。另夕卜，在正面碰撞过程中，前轮胎中部处常产生较大应力，造成爆胎，使得结构传力通道瞬间失去一环，车辆加速度响应出现瞬间异常波峰，碰撞过程中车身结构稳定性较差，产生车身结构失稳等问题，不利于整车的安全性能评价和碰撞事故中车内乘员的安全。
【发明内容】
[0004]本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于车辆的车身，所述用于车辆的车身在正面碰撞的过程中具有更加优异的安全性能。
[0005]本发明的另一个目的在于提出一种具有上述用于车辆的车身的车辆。
[0006]根据本发明第一方面实施例的用于车辆的车身，包括:地板；门槛梁，所述门槛梁分别设在所述地板的左侧和右侧4柱，所述A柱的下端固定在所述门槛梁上；门槛梁延长部，所述门槛梁延长部固定在所述门槛梁的前端且向前突出所述A柱的下端；A柱下端延长部，所述A柱下端延长部设在所述A柱下端且向前延伸，所述A柱下端延长部与所述门槛梁延长部固定；以及保护封板，所述保护封板设在所述门槛梁延长部的前端。
[0007]根据本发明实施例的用于车辆的车身，可以有效地缩短前轮胎与A柱和门槛梁的接触时间，使得前轮胎与门槛梁的传力通道结构衔接地更加紧凑，碰撞过程能量传递更加平稳，能量传递效率更高，抗冲击性能更好，且降低了前轮胎被刺破的风险。
[0008]具体地，所述A柱包括:A柱内板，A柱外板，所述A柱外板固定在所述A柱内板的外侧，所述A柱外板包括:A柱外板外侧壁;A柱外板前侧壁，所述A柱外板前侧壁设在所述A柱外板外侧壁的前沿；A柱外板后侧壁，所述A柱外板后侧壁设在所述A柱外板外侧壁的后沿；延长壁，所述延长壁设在所述A柱外板前侧壁的下端且向前延伸，所述延长壁固定在所述门槛梁延长部的上表面上，所述延长壁构成所述A柱下端延长部。
[0009]进一步地，所述延长壁的后端与所述A柱外板前侧壁的下端之间通过弧形的过渡段相连。
[0010]具体地，所述A柱外板前侧壁相对所述门槛梁倾斜设置且所述A柱外板前侧壁的上端位于所述A柱外板前侧壁的下端的前侧。
[0011]进一步地，所述A柱外板外侧壁的下端设置有向下延伸的外侧壁下延段，所述外侧壁下延段固定在所述门槛梁的外侧面上。
[0012]进一步地，所述A柱外板后侧壁的下端设置有向后延伸的后侧壁后延段，所述后侧壁后延段固定在所述门槛梁的上表面上。
[0013]可选地，所述外侧壁下延段的前端与所述延长壁的前端平齐，所述外侧壁下延段的后端与所述后侧壁后延段的后端平齐。
[0014]具体地，所述外侧壁下延段和/或所述门槛梁延长部上设置有溃缩诱导槽，所述溃缩诱导槽位于所述过渡段的前侧。
[0015]进一步地，所述A柱内板的下端设置有向下延伸的A柱内板延长段，所述A柱内板延长段与所述门槛梁的内侧面焊接固定；以及所述保护封板的内侧设置有保护封板内翻边，所述保护封板内翻边与所述A柱内板延长段焊接固定。
[0016]根据本发明第二方面实施例的车辆，包括根据本发明第一方面实施例的用于车辆的车身。
[0017]根据本发明实施例的车辆，通过设置上述第一方面实施例的用于车辆的车身，从而提高了车辆的整体性能。
[0018]本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
【附图说明】
[0019]图1是根据本发明实施例的用于车辆的车身的示意图；
[0020]图2是图1中所示的车身的局部放大图；
[0021]图3是图2中所示的车身的局部放大图；
[0022]图4是图1中所示的车身的局部仰视图；
[0023]图5是图4中圈示的A部放大图；
[0024]图6是图1中所示的车身正面碰撞传力路径示意图。
[0025]附图标记:
[0026]车身1、门槛梁120、A柱160、A柱内板161、A柱外板162、
[0027]门槛梁延长部411、A柱下端延长部412、保护封板413、
[0028]A柱外板外侧壁421、A柱外板前侧壁422、A柱外板后侧壁423、
[0029]延长壁424、过渡段431、外侧壁下延段451、后侧壁后延段461、
[0030]溃缩诱导槽481、保护封板内翻边491。
【具体实施方式】
[0031]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0032]下面参考图1-图6描述根据本发明第一方面实施例的用于车辆的车身1。
[0033]如图1所示，根据本发明第一方面实施例的用于车辆的车身1，包括:地板(图未示出)、门槛梁120、A柱160、门槛梁延长部411、A柱下端延长部412以及保护封板413。
[0034]具体地，参照图1-图6，门槛梁120分别设在地板的左侧和右侧，A柱160的下端可以固定在门槛梁120上。如图1所示，地板大体水平设置且沿前后方向延伸，地板的左侧边缘和右侧边缘上分别设有沿前后方向延伸的门槛梁120，每个门槛梁120均可以构造为至少前侧敞开的中空结构，A柱160可以为两个，且两个A柱160分别安装在左侧和右侧的两个门槛梁120上，每个A柱160分别大体竖直地设置在相应侧的门槛梁120的前部上，例如，左侧的门槛梁120前部的顶部设有一个A柱160，右侧的门槛梁120前部的顶部设有一个A柱160，位于地板左侧和右侧的两个A柱160可以左右对称，其中，每个A柱160的下端可以搭设在相应侧的门槛梁120前端的顶部且与相应侧的门槛梁120焊接在一起。
[0035]进一步地，门槛梁延长部411固定在门槛梁120的前端，且门槛梁延长部411向前突出A柱160的下端。如图1所示，两个门槛梁120的前端分别设有一个门槛梁延长部411，每个门槛梁延长部411分别从相应侧的门槛梁120的前端向前延伸，且每个门槛梁延长部411均延伸至相应侧的A柱160下端的前侧，其中，位于地板左侧和右侧的两个门槛梁延长部411可以左右对称。这里，需要说明的是，门槛梁延长部411可以与门槛梁120的前端一体成型，从而可以将门槛梁延长部411视为门槛梁120的一部分，但不限于此。
[0036]相应地，如图6所示，A柱下端延长部412 (例如下文所述的延长壁424)设在A柱160下端且向前延伸，A柱下端延长部412与门槛梁延长部411固定。如图6且结合图1所示，每个A柱160下端分别设有一个A柱下端延长部412，每个A柱下端延长部412分别从相应侧的A柱160下端向前延伸，且每个A柱下端延长部412均延伸至相应侧的A柱160下端的前侧，位于地板左侧和右侧的两个A柱下端延长部412可以左右对称。
[0037]其中，每个A柱下端延长部412的下端可以搭设在相应侧的门槛梁延长部411的顶部且与相应侧的门槛梁延长部411焊接在一起。这里，需要说明的是，A柱下端延长部412可以与A柱160的下端一体成型，从而可以将A柱下端延长部412视为A柱160的一部分。
[0038]参照图1，车辆的前侧可以设有两个前轮胎(例如图1中所示的FT)，每个前轮胎分别设置在相应侧的A柱下端延长部412与门槛梁延长部411的前端，这样，固定在一起的A柱下端延长部412与门槛梁延长部411突出在相应侧的固