一种蒙皮和轮罩饰板的安装结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种蒙皮和轮罩饰板的安装结构，其中，轮罩饰板具有平面延伸本体和从该平面延伸本体延伸的弯折的饰板安装部，该平面延伸本体和饰板安装部形成U形凹槽，该饰板安装部具有饰板装配孔；蒙皮的两端具有翻边和从该翻边延伸的卡扣和调整筋；当该翻边卡入轮罩饰板的U形凹槽时，卡扣伸入饰板安装部的饰板装配孔内，而调整筋抵靠U形凹槽的侧壁。本实用新型通过卡扣与饰板装配孔的连接来实现轮罩饰板与蒙皮的固定，通过调整筋与轮罩饰板的配合来实现轮罩饰板与蒙皮之间的间隙控制，并且确保在装配后，轮罩饰板不会松动或配合间隙不良。
【专利说明】_种蒙皮和轮罩饰板的安装结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，更具体地涉及一种蒙皮和轮罩饰板的安装结构。
【背景技术】
[0002]在使用宽轮胎的部分地区，为满足汽车轮护板法规，主机厂会在后保险杠蒙皮上增加一个零件一一轮罩饰板，以增加后保险杠的轮罩处的整车横向宽度。
[0003]在现有技术中，轮罩饰板或者通过胶带粘接于蒙皮上，或者通过螺栓连接于蒙皮上。如果通过胶带粘接，一般需要对粘接处进行预处理，且粘接强度不足，在特殊情况下(如洗车、碰撞、低温等)易造成轮罩饰板的脱落，另外，轮罩饰板与蒙皮的外观间隙较难控制，易出现装配后，外观间隙扩大的缺陷。如果通过螺栓连接，同样难以控制轮罩饰板与蒙皮的外观间隙，在装配后，该外观间隙容易扩大，而且该增加的紧固件导致成本和装配工时的提尚。
实用新型内容
[0004]为了解决上述现有技术存在的安装强度不够或者难以控制外观间隙的问题，本实用新型旨在提供一种蒙皮和轮罩饰板的安装结构。
[0005]本实用新型所述的蒙皮和轮罩饰板的安装结构，其中，该轮罩饰板具有平面延伸本体和从该平面延伸本体延伸的弯折的饰板安装部，该平面延伸本体和饰板安装部形成U形凹槽，该饰板安装部具有饰板装配孔；该蒙皮的两端具有翻边和从该翻边延伸的卡扣和调整筋；当该翻边卡入轮罩饰板的U形凹槽时，卡扣伸入饰板安装部的饰板装配孔内，而调整筋抵靠U形凹槽的侧壁。
[0006]所述饰板安装部的与所述饰板装配孔对齐的部分为饰板卡接部，所述饰板卡接部的围绕所述饰板装配孔的平面为饰板卡接面；所述卡扣具有从所述翻边延伸的卡扣卡接面；所述饰板卡接面与所述卡扣卡接面配合。
[0007]所述卡扣卡接面与所述翻边呈锐角设置。
[0008]所述饰板卡接面与所述卡扣卡接面之间的角度为5°。
[0009]所述饰板安装部的位于所述饰板装配孔两侧的部分为饰板配合部，所述饰板配合部的面对所述平面延伸本体的平面为饰板配合面；所述调整筋具有从所述翻边延伸的突起，该突起的顶表面形成调整筋配合面；所述饰板配合面与所述调整筋配合面过盈配合。
[0010]所述过盈配合的过盈量为0.2mm?0.5mm。
[0011]所述饰板配合面的前端形成饰板导向面而具有增大的斜率。
[0012]所述卡扣为中部掏空的卡扣。
[0013]所述卡扣的两端与所述饰板配合部保持间隔开
[0014]本实用新型通过卡扣与饰板装配孔的连接来实现轮罩饰板与蒙皮的固定，通过调整筋与轮罩饰板的配合来实现轮罩饰板与蒙皮之间的间隙控制，并且确保在装配后，轮罩饰板不会松动或配合间隙不良。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是根据本实用新型的一个优选实施例的轮罩饰板的立体图；
[0016]图2是根据本实用新型的一个优选实施例的蒙皮的立体图及其局部放大图；
[0017]图3是根据本实用新型的一个优选实施例的轮罩饰板与蒙皮在装配前的局部示意图；
[0018]图4是根据本实用新型的一个优选实施例的轮罩饰板与蒙皮在装配后的局部示意图；
[0019]图5是沿着图4中的A-A线的截面视图，示出了卡扣与饰板安装部的配合关系；
[0020]图6是沿着图4中的B-B线的截面视图，示出了调整筋与饰板安装部的配合关系。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述。
[0022]根据本实用新型的一个优选实施例的轮罩饰板如图1所示，该轮罩饰板I具有平面延伸本体11和从该平面延伸本体11延伸的弯折的饰板安装部12，该平面延伸本体11和饰板安装部12形成U形凹槽13。饰板安装部12在本实施例中具有三个彼此间隔开的饰板装配孔121。饰板安装部12的与饰板装配孔121对齐的部分为饰板卡接部122。饰板安装部12的位于饰板装配孔121两侧的部分为饰板配合部123。
[0023]根据本实用新型的一个优选实施例的蒙皮如图2所示，该蒙皮2的两端具有翻边21和从该翻边21延伸的卡扣22和调整筋23，当该翻边21卡入轮罩饰板I的U形凹槽13时，卡扣22伸入饰板安装部12的饰板装配孔121内，而调整筋23抵靠U形凹槽13的侧壁。其中，该卡扣22为中部掏空的卡扣以减薄卡扣的料厚，从而防止蒙皮外观面的缩印缺陷。
[0024]图3是轮罩饰板与蒙皮在装配前的示意图。其中，饰板卡接部122的围绕饰板装配孔121的平面为饰板卡接面122a。饰板配合部123的面对平面延伸本体11的平面为饰板配合面123a。相对应地，卡扣22具有从翻边21延伸的卡扣卡接面22a和从该卡扣卡接面22a的顶端倾斜向下朝着翻边21延伸的卡扣导向面22b ;调整筋23具有从翻边21延伸的突起23a，该突起23a的顶表面形成调整筋配合面23b。图4是轮罩饰板与蒙皮在装配后的示意图，此时，蒙皮的翻边21卡入轮罩饰板的U形凹槽13内，卡扣22伸入饰板安装部12的饰板装配孔121内，卡扣22的两端与饰板配合部123保持间隔开，以避免磨损或破坏卡扣22，该距离又称为安全距离，最小通常为2mm。
[0025]图5是沿着图4中的A-A线的截面视图，示出了卡扣与饰板安装部的配合关系。其中，卡扣的卡扣卡接面22a与饰板卡接面122a配合。卡扣卡接面22a在图中略倾斜向上延伸，示出为与翻边21呈锐角设置，其中一个原因是模具出模的要求，另一个原因在于:该卡扣卡接面22a与饰板卡接面122a的夹角称为卡扣保持角，该角度越小，则轮罩饰板装配后越难脱出，即拆卸力就越大；反之，若该角度偏大，则饰板拆卸力就越小。该角度一般选择为5°，若想轮罩饰板更难脱出，则角度调整为<5°，根据需要可以对该角度进行调整以满足蒙皮和轮罩饰板的安装要求。另外，卡扣导向面22b从卡扣卡接面22a的顶端倾斜向下朝着翻边21延伸，其作用是:在饰板装配过程中，为饰板安装部提供导向，使轮罩饰板更容易“滑入”卡扣结构，从而完成装配。该卡扣导向面22b的角度越大(越陡)，装配力就越大。同样根据需要可以对该角度进行调整以满足蒙皮和轮罩饰板的安装要求。
[0026]图6是沿着图4中的B-B线的截面视图，示出了调整筋与饰板安装部的配合关系。其中，调整筋23的调整筋配合面23b与饰板配合面123a配合。在本实施例中，该饰板配合部123的自由端形成导向部，即饰板配合面123a的前端形成饰板导向面12a而具有增大的斜率。在装配过程中，饰板导向面12a与调整筋配合面23b首先接触并相对滑动，然后饰板配合面123a再与调整筋配合面23b过盈配合，从而便于轮罩饰板的滑入。其中，该过盈量为 0.2mm ?0.5mmο
[0027]如此，本实用新型通过卡扣22与饰板装配孔121的连接来实现轮罩饰板I与蒙皮2的固定，通过调整筋23与轮罩饰板I的过盈配合来实现轮罩饰板I与蒙皮2之间的间隙控制，并且确保在装配后，轮罩饰板I不会松动或配合间隙不良。
[0028]应该理解，上述实施例中示出的三个卡扣和三个饰板装配孔仅作为示例而非限制，具体的卡扣数量应根据轮罩饰板的长度决定。轮罩饰板越长，为确保装配牢固，卡扣应布置的越多。
[0029]以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的范围，本实用新型的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本实用新型申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本实用新型专利的权利要求保护范围。本实用新型未详尽描述的均为常规技术内容。
【权利要求】
1.一种蒙皮和轮罩饰板的安装结构，其中，该轮罩饰板具有平面延伸本体，其特征在于，该轮罩饰板还具有从该平面延伸本体延伸的弯折的饰板安装部，该平面延伸本体和饰板安装部形成U形凹槽，该饰板安装部具有饰板装配孔；该蒙皮的两端具有翻边和从该翻边延伸的卡扣和调整筋；当该翻边卡入轮罩饰板的U形凹槽时，卡扣伸入饰板安装部的饰板装配孔内，而调整筋抵靠U形凹槽的侧壁。
2.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述饰板安装部的与所述饰板装配孔对齐的部分为饰板卡接部，所述饰板卡接部的围绕所述饰板装配孔的平面为饰板卡接面；所述卡扣具有从所述翻边延伸的卡扣卡接面；所述饰板卡接面与所述卡扣卡接面配入口 ο
3.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述卡扣卡接面与所述翻边呈锐角设置。
4.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述饰板卡接面与所述卡扣卡接面之间的角度为5°。
5.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述饰板安装部的位于所述饰板装配孔两侧的部分为饰板配合部，所述饰板配合部的面对所述平面延伸本体的平面为饰板配合面；所述调整筋具有从所述翻边延伸的突起，该突起的顶表面形成调整筋配合面；所述饰板配合面与所述调整筋配合面过盈配合。
6.根据权利要求5所述的安装结构，其特征在于，所述过盈配合的过盈量为0.2mm?0.5mmο
7.根据权利要求5所述的安装结构，其特征在于，所述饰板配合面的前端形成饰板导向面而具有增大的斜率。
8.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述卡扣为中部掏空的卡扣。
9.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述卡扣的两端与所述饰板配合部保持间隔开。
【文档编号】B62D25/18GK204250181SQ201420731387
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年11月26日 优先权日:2014年11月26日
【发明者】张文韬, 许易 申请人:延锋彼欧（上海）汽车外饰系统有限公司