车辆驱动轮居中布置驱动车辆的方法与流程

本发明涉及车辆驱动轮布置驱动车辆的方法，尤其是一种5轮或5轮以上车辆的驱动轮居中布置驱动车辆的方法。

背景技术：

现代车辆基本都是在车辆两侧布置驱动轮驱动车辆，这种方式容易导致驱动轮失速发生侧滑的危险。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述不足，本发明提供一种车辆驱动轮居中布置驱动车辆的方法：

在第一种形式中，本发明提供一种五轮车辆驱动轮前居中布置驱动车辆的方法，该方法包括车辆前面布置3个车轮，车辆后面布置2个车轮，其中车辆前面中间的车轮为驱动轮。

在另一种形式中，本发明提供一种五轮车辆驱动轮后居中布置驱动车辆的方法，该方法包括车辆前面布置2个车轮，车辆后面布置3个车轮，其中车辆后面中间的车轮为驱动轮。

在另一种形式中，本发明提供一种六轮车辆驱动轮前后居中布置驱动车辆的方法，该方法包括车辆前面布置3个车轮，车辆后面布置3个车轮，其中车辆前面和后面中间的车轮为驱动轮，并且车辆的前驱动轮和后驱动轮可以通过差速器进行动能分配。

本发明其特征是：一种5轮或5轮以上车辆的驱动轮居中布置，车辆发动机的动能不再是通过差速器传送到车辆两侧的驱动轮驱动车辆，而是直接传送到或通过差速器传送到车辆居中布置的驱动轮驱动车辆。

本发明不局限于描述的实施例，也包括更多车轮的车辆的驱动轮居中布置驱动车辆的方法。

本发明的有益效果：

本发明车辆驱动轮居中布置驱动车辆的方法，从车辆物理结构上减少传动部件实现节能减排的目的，能有效减少现代车辆两侧布置驱动轮驱动车辆容易导致驱动轮失速发生侧滑的危险。

附图说明

图1是本发明第一种实施例，图2是本发明第二种实施例，图3是本发明第三种实施例，其中：1.前左轮，2.前右轮3.后左轮，4.后右轮，5.前驱动轮，6.后驱动轮。

具体实施方式

图1是本发明第一种实施例，包括前左轮(1)，前右轮(2)，后左轮(3)，后右轮(4)，前驱动轮(5)，其中前驱动轮(5)位于前左轮(1)和前右轮(2)中间。

图2是本发明另一种实施例，包括前左轮(1)，前右轮(2)，后左轮(3)，后右轮(4)，后驱动轮(6)，其中后驱动轮(6)位于后左轮(3)和后右轮(4)中间。

图3是本发明另一种实施例，包括前左轮(1)，前右轮(2)，后左轮(3)，后右轮(4)，前驱动轮(5)，后驱动轮(6)，其中前驱动轮(5)位于前左轮(1)和前右轮(2)中间，后驱动轮(6)位于后左轮(3)和后右轮(4)中间。