后背门的弹出结构的制作方法

与相关申请的交叉引用

本申请要求2016年3月2日提交的韩国专利申请第10-2016-0025321号的优先权，上述申请的全部内容结合于此用于通过这种引用的所有目的。

本发明涉及后背门的弹出结构，其以锁定状态固定后背门并在释放后背门的锁定的状态下将后背门打开至预定高度，由此改进使用者的便利度。

背景技术：

近来，一般车辆的后背门或者行李箱的锁定结构通过安装在车身上的锁闩和安装在后背门处的棘轮板之间的组装结构实现。随着棘轮板旋转，锁闩和棘轮板或者彼此锁定，或者彼此分开。使用者按压开关从而打开后背门，所述开关使棘轮板旋转从而释放后背门和棘轮板之间的锁定状态。之后，后背门在车辆中打开。尽管棘轮板和锁闩之间的锁定状态通过棘轮板的旋转而被释放，由于后背门由挡风雨条压在车身上，因此使用者必须用相对较大的力量从车身处抬起后背门。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本发明的各个方面致力于提供一种后背门的弹出结构，其具有以下优势：当释放锁闩和棘轮板之间的锁定结构时，通过安装在锁定设备中的弹出杆将后背门抬升至预定高度，从而改进使用者的便利度并减小抬升后背门所需的力量。

根据本发明的各个方面，后背门的弹出结构可以包括：后背门，其设置成打开和关闭车身的通道；锁闩，其固定至所述车身；锁定设备，其安装在后背门上并锁定至所述锁闩从而将所述后背门固定至所述车身；以及弹出设备，其设置在后背门处，并当所述锁定设备从所述锁闩解锁时推离所述锁闩预定距离从而使所述后背门抬升相应的预定高度，其中所述弹出设备可以包括：支架，其安装在所述后背门上；弹出杆，其绕所述支架上的弹出杆销可旋转地设置；旋转杆，其绕旋转杆销可旋转地设置，所述旋转杆销设置在从弹出杆延伸至第一侧的端部，推动锁闩的推动接受部形成在所述旋转杆的前端部，所述旋转杆通过在后端部的引导销沿在所述支架形成的引导槽移动从而绕所述旋转杆销在第一方向上旋转；以及弹出杆弹簧，其弹性地支撑所述弹出杆从而在所述第一方向旋转，使得设置在所述旋转杆的推动接受部的锁闩与所述支架向外分开。

锁定撞块可以形成在从所述弹出杆延伸至第二侧的端部处；并且可以包括弹出棘爪，所述弹出棘爪设置成绕支架上的弹出棘爪销旋转并具有止挡件，所述止挡件在第一侧端部支撑所述锁定撞块从而所述弹出杆不在所述第一方向上旋转。

后背门的弹出结构还可以包括：锁定杆，其绕设置在所述支架的推杆销可旋转地设置，且前端部设置成支撑所述弹出棘爪的支撑部；推动杆，其绕所述推杆销可旋转地设置，且前端部设置成在所述旋转杆处与所述推动接受部的外表面接触；推杆弹簧，其分别连接至所述推动杆的后端部和所述锁定杆的后端部并拉动所述推动杆的后端部和所述锁定杆的后端部，从而所述锁定杆中断所述弹出棘爪在所述第一方向上的旋转，所述弹出棘爪的止挡件通过拉动张紧力支撑所述弹出杆的锁定撞块。

推动销可以设置在所述推动杆的前端部，所述推动销可以设置成与所述旋转杆的上侧表面接触。

在所述弹出棘爪的止挡件支撑所述弹出杆的锁定撞块从而限制所述弹出杆在一个方向上旋转，且所述锁闩向上支撑所述推动接受部的内上侧表面从而使所述旋转杆绕所述旋转杆销旋转至另一方向的状态下，所述引导槽可以包括：第一狭槽，其沿着绕旋转杆销的预定的第一半径形成并具有引导销能够在内移动的宽度；以及第二狭槽，其连接至第一狭槽的上端部，并沿着绕旋转杆销的预定的第二半径形成并具有引导销能够在内移动的宽度。

引导槽可以包括：第一狭槽，其从下侧至上侧沿着预定的弧线形成；以及第二狭槽，其在上端部向设置所述锁闩的方向沿着预定的弧线在下侧形成。

所述推杆弹簧可以拉动所述推动杆的后端部从而施加弹力，使得所述推动杆的前端向外推动所述旋转杆。

后背门的弹出结构还可以包括弹出棘爪弹簧，其设置在所述支架上并弹性地支撑所述弹出棘爪从而在其他方向上旋转以施加弹力，使得所述弹出棘爪的止挡件与所述锁定撞块分离。

所述锁定设备可以包括：棘轮板，其设置成通过在支架处的棘轮销旋转，所述锁闩插入并锁定所述锁闩的棘轮接受部在一侧处形成，第一锁定撞块形成在其外侧；锁定杆，其设置成绕在所述支架处的止挡销旋转，形成锁定止挡件，所述锁定止挡件支撑在前端部的第一锁定撞块并防止棘轮板在一个方向上旋转；以及闸口(hatch)弹簧，其使所述棘轮板在一个方向上旋转以施加弹力，使得所述锁闩从所述棘轮板的棘轮接受部离开。

后背门的弹出结构还可以包括：驱动器，其拉动或者推动所述锁定杆的一侧，从而所述第一止挡件与所述第一锁定撞块分离；以及开关，其形成操作所述驱动器的信号。

根据本发明的各个实施方案，当释放锁闩和棘轮板之间的锁定时，安装在锁定设备中的弹出杆和旋转杆可以推动锁闩并将后背门抬升至预定高度，从而改进使用者的便利度并减少抬升后背门所需的力量。

应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(suv)、大型客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。

在纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明某些原理的具体实施方式中，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或得以更为具体地阐明。

附图说明

图1是显示根据本发明的各个实施方案的后背门的锁定结构的内正视图。

图2是显示根据本发明的各个实施方案的后背门的弹出结构的内正视图。

图3是显示根据本发明的各个实施方案的后背门的弹出结构的弹出过程的内正视图。

图4是显示根据本发明的各个实施方案的后背门的弹出结构的弹出状态的内正视图。

图5是显示根据本发明的各个实施方案的后背门的弹出结构的立体图。

图6是显示根据本发明的各个实施方案的后背门的弹出结构的详细正视图。

图7是显示根据本发明的各个实施方案的后背门的弹出结构的引导槽的详细正视图。

应当了解，所附附图并非按比例地显示了本发明的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

具体实施方式

现在将对本发明的各个实施方式详细地作出引用，这些实施方式的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方式相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方式。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方式。

图1是显示根据本发明的各个实施方案的后背门的锁定结构的内正视图。

参考图1，后背门的弹出结构包括支架100、锁闩110、止挡销125、锁定杆122、驱动器140、开关145、第一止挡件120、第一锁定撞块137、棘轮接受部132、棘轮销135、棘轮板130和进入接受部150。

支架100设置在后背门上，进入接受部150在下端部朝上侧形成，锁闩110进入进入接受部150，锁闩110插入棘轮板130的棘轮接受部132并与其接合。

棘轮板130通过棘轮销135可旋转地设置在进入接受部150的左侧，第一锁定撞块137在棘轮板130的一侧处形成。而且，棘轮板130具有通过闸口(hatch)弹簧沿顺时针旋转的结构。

锁定杆122通过止挡销125可旋转地设置在进入接受部150的右侧，第一止挡件120在锁定杆122的一侧处形成。这里，第一止挡件120支撑棘轮板130的第一锁定撞块137从而防止棘轮板130在顺时针方向旋转。

在第一止挡件120支撑第一锁定撞块137的状态下，棘轮接受部132面向上并防止插入到进入棘轮接受部132的锁闩110在向下的方向上分离从而实现锁定结构。

驱动器140设置为拉动或者推动锁定杆122的前端部，当驱动器140通过开关145的信号拉动锁定杆122的前端部时，第一止挡件120与第一锁定撞块137分离，棘轮板130通过闸口弹簧在顺时针方向上绕棘轮销135旋转。

而且，当棘轮板130在顺时针方向上旋转时，棘轮板130的棘轮接受部132面向下方，锁闩110沿着进入接受部150向向下的方向移动从而锁定结构释放。

图2是显示根据本发明的各个实施方案的后背门的弹出结构的内正视图，图5是显示根据本发明的各个实施方案的后背门的弹出结构的立体图。

图2的结构可以具有与图1的部件相同或者相似的部件，或者包括与图1的部件不同的部件。可替代地，可以选择图1和图2的部件实施本发明不同实施方案的技术理念。

参考图2和图5，后背门的弹出结构包括支架100、推杆销210、第一旋转防止突出部288、第二旋转防止突出部488、锁定杆205、推杆弹簧280、进入接受部150、锁闩110、旋转杆270、旋转杆销245、弹出杆265、弹出杆销260、引导销255、引导槽250、推动销240、第二锁定撞块235、第二止挡件230、弹出棘爪销222、弹簧销225、弹出棘爪220、支撑部217、推动杆215、弹出棘爪弹簧400和弹出杆弹簧405。

根据本发明各个实施方案，在图1中描述的棘轮板130和锁定杆122设置在支架100处。在图2中，省略棘轮板130和锁定杆122，具体描述参考图1。

参考图1和图2，进入接受部150从下部向上侧部形成，当后背门落下时，设置在车身处的锁闩110相对地插入到进入接受部150中。

当锁闩110抬升时，锁闩110进入棘轮接受部。而且，棘轮板130在逆时针方向旋转，棘轮接受部132面向上侧，棘轮板130的第一锁定撞块137被第一止挡件120支撑。因此，锁闩110的移动被棘轮板130的棘轮接受部132固定从而被锁定。

而且，在棘轮板130和锁闩110的锁定状态下，当第一锁定杆122被驱动器140拉动使得棘轮板130在顺时针方向上旋转时，根据本发明各个实施方案的弹出结构工作。

下面将参考图2对根据本发明的各个实施方案的弹出结构进行详细描述。

参考图2，弹出杆265绕在支架100的进入接受部150的左下部处的弹出杆销260可旋转地设置。

旋转杆销245设置在弹出杆265的一侧前端部，旋转杆270绕在弹出杆265的一侧前端部处的旋转杆销245可旋转地设置。

第二锁定撞块235在弹出杆265的另一侧前端部处形成，在弹出棘爪220的前端部形成的第二止挡件230支撑第二锁定撞块235，从而防止弹出杆265在顺时针方向上旋转。

弹出棘爪220绕在进入接受部150的左上侧设置的弹出棘爪销222可旋转地设置。参考图4，弹出杆弹簧405弹性地支撑，以使弹出杆265绕弹出杆销260在顺时针方向上旋转。

这里，弹出棘爪弹簧400设置在弹簧销225处，弹簧销225设置在支架100处，弹出弹簧405通过弹出棘爪销222固定在支架100处。

再参考图2，推杆销210设置在进入接受部150的右上侧，推动杆215和锁定杆205绕推杆销210可旋转地设置在支架100处。

推杆销210固定在支架100处，穿透推动杆215和锁定杆205的长度方向上的中央部分，能够朝下推动旋转杆270的上侧的推动销240设置在推动杆215的前端部。

而且，锁定杆205的前端部可以与弹出棘爪220的右下面接触，推动杆215和锁定杆205的后端部通过推动杆弹簧280彼此连接。

推动杆弹簧280拉动并弹性支撑推动杆215和锁定杆205的后端部，从而使推动杆215和锁定杆205的前端部分开。

也就是说，设置在推动杆215的前端部的推动销240通过推杆弹簧280的弹力向下弹性地支撑上表面，锁定杆205的前端部通过推杆弹簧280的弹力向上弹性地支撑弹出棘爪220的下端部。

图3是显示根据本发明的各个实施方案的后背门的弹出结构的弹出过程的内正视图。

参考图3，当锁定杆122的前端部被驱动器140拉动时，棘轮板130在顺时针方向旋转，锁闩110可以与棘轮板130的棘轮接受部132分开。

也就是说，推动杆215通过旋转杆270向下推动锁闩110且弹出杆265通过旋转杆270向下推动锁闩110从而实现后背门的弹出结构。

更特别地，第一锁定撞块137和第一止挡件120彼此分开，棘轮板130旋转，棘轮接受部132面向下方，推动杆215通过推杆弹簧280的弹力逆时针旋转，推杆销240向下挤压旋转杆270。

之后，旋转杆270通过推动销240施加的力绕旋转杆销245顺时针旋转并向下推动锁闩110，设置在旋转杆270的后端部的引导销255从狭槽250的下方移动到上侧。

图4是显示根据本发明的各个实施方案的后背门的弹出结构的弹出状态的内正视图。

参考图3和图4，推动杆215绕推杆销210逆时针旋转。相应地，锁定杆205在推杆销210处逆时针旋转。

也就是说，支撑弹出棘爪220的支撑部217的锁定杆205的前端部绕推杆销210逆时针旋转，锁定杆205的前端部的支撑力支撑住支撑部217。

相应地，弹出棘爪220绕弹出棘爪销222顺时针旋转。这里，弹出棘爪弹簧400在顺时针方向弹性地支撑弹出棘爪220，在锁定杆205对于弹出棘爪220的支撑部217的支撑力消除的状态下，弹出棘爪220顺时针旋转。

之后，当弹出棘爪220顺时针旋转时，第二止挡件230与弹出杆265的第二锁定撞块235分开，弹出杆265通过弹出杆弹簧405绕弹出杆销260顺时针旋转。

同时，旋转杆270通过连接至弹出杆265的旋转杆销245向下移动，旋转杆270的前端部向下推动锁闩110。这里，旋转杆270的后端部通过引导销255沿着引导槽250向下移动。

而且，限制弹出棘爪220的顺时针方向旋转范围的第二旋转防止突出部488在支架100处形成，限制推动杆215的顺时针方向旋转范围的第一旋转防止突出部288在锁定杆205处形成。

图6是显示根据本发明的各个实施方案的后背门的弹出结构的详细正视图。

参考图6，凹形的推动接收部600在旋转杆270的前端表面形成，锁闩110容易地设置在推动接受部600的内部。

旋转杆销245设置在旋转杆270的中央部分，旋转杆270通过旋转杆销245可旋转地设置在弹出杆265的一个端部。

而且，沿着引导槽250移动的引导销255设置在旋转杆270的后端部处。

图7是显示根据本发明的各个实施方案的后背门的弹出结构的引导槽的详细正视图。

参考图7，引导槽250包括第一狭槽251和第二狭槽252。第一狭槽251从下侧到上侧形成预定的半径，第二狭槽252从上侧到进入接受部150侧形成预定的半径，第一狭槽251和第二狭槽252彼此连接。

相应地，设置在旋转杆270的后端部的引导销255可以沿着第一狭槽251和第二狭槽252移动。

在由弹出棘爪220的第二止挡件230阻止弹出杆265的第二锁定撞块235旋转的状态下，第一狭槽251沿相对于旋转杆销245预定的第一半径r1形成。

而且，第二狭槽252沿相对于弹出杆销260预定的第二半径r2形成，第一狭槽251和第二狭槽252的上侧彼此连接。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”或者“下”，“内”或者“外”等等被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。

前面对本发明具体示例性实施方式所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方式并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方式及其各种选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等效形式所限定。