可调节叉形件和带有可调节叉形件的车辆的制作方法

本申请要求于2015年10月28日提交的号为62/247,516的美国临时专利申请的权益，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本申请总体上涉及具有可旋转地支撑在轴上的至少一个车轮的车辆，具体地涉及具有可旋转地支撑在轴上的至少一个车轮的车辆的可调节叉形件。

背景技术：

在其中车轮支撑在连接到叉形件的轴上的许多典型的带轮车辆中，车轮的位置是固定的。结果，在不对车架进行相关修改的情况下不能调节轴距(车轮之间的距离)。特别是对于儿童使用的车辆而言，儿童的尺寸和重量将可能在一段时间内改变，可能希望改变车辆的总体几何形状。然而，对于可对车辆的几何形状进行一些修改的带轮车辆中，用于进行这种更改的组件的尺寸和形状可能留下间隙或空间，儿童的手指可能会被卡到该间隙或空间内或受到伤害。

开发解决这些问题中的一个或多个的组件可能是有益的。

技术实现要素：

根据一组实施例，描述了一种用于车辆车轮的叉形件，所述车轮可旋转地支撑在具有第一端部和第二端部的轴上。叉形件包括但不必限于第一臂、第二臂、第一可移除覆盖件和一组定位表面。第一臂包括配置成接收轴的第一端部的第一孔结构。第二臂包括配置成接收轴的第二端部的第二孔结构。第一可移除覆盖件配置成适配地接合第一孔结构以至少部分地覆盖第一孔结构。该组定位表面配置成在沿着第一臂和第二臂的多个轴位置处将轴配合地保持在第一臂和第二臂之间。该组定位表面包括在以下部件中的至少一个中：第一孔结构和第二孔结构，以及第一可移除覆盖件。

根据一组实施例，描述了一种车辆，其包括但不必限于至少一个车轮，配置成可旋转地支撑所述至少一个车轮的轴，以及配置成支撑所述轴的叉形件，其中所述轴具有第一端部和第二端部。叉形件包括但不必限于第一臂、第二臂、第一可移除覆盖件和一组定位表面。第一臂包括配置成接收轴的第一端部的第一孔结构。第二臂包括配置成接收轴的第二端部的第二孔结构。第一可移除覆盖件配置成适配地接合第一孔结构以至少部分地覆盖第一孔结构。该组定位表面配置成在沿着第一臂和第二臂的多个轴位置处将轴配合地保持在第一臂和第二臂之间。该组定位表面包括在以下部件中的至少一个中：第一孔结构和第二孔结构，以及第一可移除覆盖件。

附图说明

为了更好地理解本文所述的各种实施例并更清楚地示出如何实现它们，现在将通过仅作为示例的方式参照附图，其中：

图1是根据非限制性实施例的车辆的前部透视图；

图2是图1中所示车辆的后部透视图；

图3A是根据非限制性实施例的处于第一位置的轴的放大视图；

图3B是根据非限制性实施例的处于第二位置的轴的放大视图；

图4A是图1中所示车辆的部分分解视图，其具有根据非限制性实施例的可调节叉形件；

图4B是图4A中所示的可调节叉形件的放大视图；

图4C是图4A中所示的可调节叉形件的放大视图；

图5A是图4A中所示的可调节叉形件的放大视图，其中根据非限制性实施例轴处于第一位置；

图5B是图4A中所示的可调节叉形件的放大视图，其中根据非限制性实施例轴处于第一位置；

图6A是图5A中所示叉形件的侧视图，其中根据非限制性实施例轴处于第一位置以及快速释放杆处于第一位置；

图6B是图5A中所示叉形件的侧视图，其中根据非限制性实施例轴处于第二位置以及快速释放杆处于第一位置；

图6C是图5A中所示叉形件的透视图，其中根据非限制性实施例快速释放杆处于第二位置；

图6D是图5A中所示叉形件的第二透视图，其中根据非限制性实施例快速释放杆处于第二位置；

图7是根据非限制性实施例的快速释放杆、叉形件、轴和第一可移除覆盖件的示意图；

图8A是根据第二非限制性实施例的其中轴处于第一位置的可调节叉形件的侧视图；

图8B是图8A中所示的可调节叉形件的透视图；

图8C是图8A中所示的可调节叉形件的局部分解视图；

图9A是图8A中所示的可调节叉形件的侧视图，其中根据第二非限制性实施例轴处于第二位置；

图9B是图9A中所示的可调节叉形件的透视图；

图9C是图9A中所示的可调节叉形件的局部分解视图；

图10A是根据第三非限制性实施例的其中轴处于第一位置的可调节叉形件的侧视图；

图10B是图10A中所示的可调节叉形件的透视图；

图10C是图10A中所示的可调节叉形件的局部分解视图；

图11A是图10A中所示的可调节叉形件的侧视图，其中根据第二非限制性实施例轴处于第二位置；

图11B是图11A中所示的可调节叉形件的透视图；

图12A是根据第三非限制性实施例的其中轴处于第一位置的可调节叉形件的侧视图；

图12B是图12A中所示的可调节叉形件的透视图；

图12C是图12A中所示的可调节叉形件的部分分解视图；

图12D是图12A中所示的可调节叉形件的第一可移除覆盖件根据非限制性实施例处于第一位置的示意图；

图12E是图12B中所示的可调节叉形件的第二可移除覆盖件根据非限制性实施例处于第一位置的示意图；

图13A是图12A中所示的可调节叉形件的侧视图，其中根据第二非限制性实施例轴处于第二位置；

图13B是图12A中所示的可调节叉形件的透视图；

图13C是图13A中所示的可调节叉形件的局部分解视图；

图13D是图13A中所示的可调节叉形件的第一可移除覆盖件根据非限制性实施例处于第一位置的示意图；

图13E是图13B中所示的可调节叉形件的第二可移除覆盖件根据非限制性实施例处于第一位置的示意图；

图14是根据非限制性实施例的具有处于第一位置的两个可调节叉形件的车辆的侧视图；

图15A是图14中所示车辆的第一叉形件处于第一位置的放大视图；

图15B是图14中所示车辆的第二叉形件处于第一位置的放大视图；

图16是根据非限制性实施例的具有处于第二位置的两个可调节叉形件的车辆的侧视图；

图17A是图16中所示车辆的第一叉形件处于第二位置的放大视图；

图17B是图16中所示车辆的第二叉形件处于第二位置的放大视图；

图18A是根据非限制性实施例的可调节叉形件的一部分的侧视图；

图18B是根据非限制性实施例的图18A中所示可调节叉形件的第一可移除覆盖件处于第一位置的侧视图，其取向成适配图18A中所示可调节叉形件的孔结构；

图18C是根据非限制性实施例的图18B中所示第一可移除覆盖件处于第二位置的侧视图，其取向成适配图18A中所示可调节叉形件的孔结构；以及

图18D是根据非限制性实施例的图18A中所示可调节叉形件的第二可移除覆盖件的侧视图，其取向成适配处于与四个位置中的第一位置对应的图18B中所示第一可移除覆盖件第一位置的该可调节叉形件的孔结构。

具体实施方式

本文描述的是具有至少一个车轮的车辆，所述车轮可旋转地支撑在诸如两轮车、三轮车和独轮车的轴上，并且具有叉形件，其中所述轴可沿着叉形件的臂放置在各种位置。通过改变轴的位置，车轮之间的纵向距离可增加或减小且使用者的重心可升高或降低。例如，对于两轮车而言，在一个方面，延长两个车轮之间的距离(即，轴距)可为使用者产生更稳定的骑乘。在另一方面，延长所述轴距可降低两轮车的可操纵性并且缩短轴距可以增加所述可操纵性。备选地，延伸两个车轮之间的纵向距离可产生不太稳定的骑乘，这可协助使用者使用两轮车做出特技，诸如前轮离地。在一些实施例中，叉形件与车辆分开地设置并且可改装到车辆上。

应当理解的是，为了本公开的目的，语言“X、Y和Z中的至少一个”和“X、Y和Z中的一个或多个”可被解释为仅X、仅Y、仅Z、或X、Y和Z的两个或更多项的任何组合(例如，XYZ、XYY、YZ、ZZ)。

还应当理解的是，术语“联接(couple)”、“联接的”、“连接(connect)”、“连接的”等不限于所述组件之间的直接配合，而是还预期使用中间组件来实现连接或联接。

图1、图2和图4A示出了示例车辆100，其包括至少一个车轮和配置成可旋转地支撑所述至少一个车轮的轴。例如，车辆100包括第一车轮105a和第二车轮105b(也统称为车轮105)以及第一轴110a和第二轴110b(也统称为轴110)。车辆100还包括配置成分别支撑第一轴110a和第二轴110b的第一叉形件115a和第二叉形件115b。尽管车辆100被描绘为两轮车，但是车辆100并不限于两轮车，并且可以是任何车辆，其中至少一个车轮可旋转地支撑在轴上，该轴进而由叉形件支撑。其它车辆100的示例包括三轮车和独轮车。

在图1的示例中，车辆100还包括转向组合件120和车座125，它们在使用中联接到车架130。车架130通过任何合适的安装结构联接到第一叉形件115a和第二叉形件115b。在该示例中，第二叉形件115b包括安装结构235，在一些实施例中，安装结构235可被描述为安装柱235(图6A 至图6D)。

如图4A至图4C中所示，第二轴110b具有第一端部135a和第二端部135b。在图4B中所示的实施例中，第一端部135a和第二端部135b是轴110b的末端。在一些实施例中，第一端部135a和第二端部135b可包括联接到轴110b末端的紧固件和其它装置，诸如螺栓和帽(cap)。下面进一步论述这种实施例的至少一个示例。

在该示例中，第二叉形件115b包括第一臂140a和第二臂140b。第一臂140a包括配置成接收轴110b第一端部135a的第一孔结构145a。例如，第一孔结构145a的尺寸设置成允许第一端部135a进入第一孔结构145a。在一些实施例中，第一孔结构145a配置成允许轴110a的第一端部135a通过第一孔结构145a。在一些实施例中，第一孔结构145a配置成允许第一端部135a进入第一孔结构145a，使得第一端部135a搁置在第一孔结构145a内。

类似于第一臂140b，第二臂140b包括配置成接收轴110b的第二端部135b的第二孔结构145b。例如，第二孔结构145b的尺寸设置成允许第二端部135b进入第二孔结构145b。在一些实施例中，第二孔结构145b配置成允许轴110a的第二端部135b通过第二孔结构145b。在一些实施例中，第二孔结构145b配置成允许第二端部135b进入第二孔结构145b，使得第二端部135b搁置在第二孔结构145b内。

虽然第一孔结构145a和第二孔结构145b被示出为槽，但是可设想到其它配置。例如，在一些实施例中，第一孔结构145a和/或第二孔结构145b可包括沿着第一臂140a和/或第二臂140b的多个孔。作为另一示例，第一孔结构145a和/或第二孔结构145b包括沿着第一臂145a和/或第二臂145b的至少一个槽和至少一个孔的组合。

如图4B和图4C中所示，第一孔结构145a和第二孔结构145b中的一个或多个可分别包括内部肩部，例如内部肩部165a(图4C)和内部肩部165b(图4B)。

第二叉形件115b还可包括第一可移除覆盖件150a，该第一可移除覆盖件150a可配置成适配地接合第一孔结构145a以至少部分地覆盖第一孔结构145a。例如，第一可移除覆盖件150a的尺寸和形状可形成为使得外周侧面155a可抵接并摩擦地接合第一孔结构145a的内周面160a。在一些实施例中，外周侧面155a和内周面160a之间的一个或多个间隙的尺寸可设置为防止使用者的手指配合到孔结构中并且被卡在其中。例如，在一些实施例中，外周侧面155a和外周面160a之间的间隙可小于5毫米或大于12毫米。

第二叉形件115b可包括一组定位表面，该组定位表面配置成在沿着第一臂140a和第二臂140b的多个位置处将第二轴110b配合地保持在第一臂140a和第二臂140b之间，如保持在位或就位。该组定位表面可包括在以下部件中的至少一个中：第一孔结构145a和第二孔结构145b，以及第一可移除覆盖件150a。

例如，如图4C中所示，第二轴110b的第一端部135a联接到第一可移除覆盖件150a。在沿着第一臂140a的第一位置(图3A所示)，第二轴110b的靠近第一端部135a的至少一部分搁置在第一孔结构145a的下部内表面170a上(图4B)。在沿着第二臂140b的相应的第一位置(在图5A、图6A中示出)，第二轴110b的第二端部135b(被隐藏)搁置在第二孔结构145b(图5B)的下表面170b上。

在沿着第一臂140a的第二位置(图3B)，第二轴110b的第一端部135a搁置在第一可移除覆盖件150a中的孔180a(图4C)的内表面175a上。在沿着第二臂140b(图6B)的相应的第二位置，第二端部135b搁置在包括具有帽190(图4C)的螺栓本体187的螺栓185上。在一些实施例中，第二轴110b的第二端部135b包括具有帽190的螺栓185。在对应的第二位置，当第二轴110b处于第二位置而承受第二车轮105b重量的至少一部分时，帽190搁置在快速释放杆200(图6B)的支撑表面195上。

为了沿着第一臂140a和第二臂140b改变第二轴110b的位置，改变第一可移除覆盖件150a和快速释放杆200的取向。如图3A中所示，第一取向对应于第二轴110b沿着第一臂140a和第二臂140b的第一位置，以及如图3B中所示，第二取向对应于第二轴110b沿着第一臂140a和第二臂140b的第二位置。为了改变第二轴110b的取向，快速释放杆200从图6A中所示的第一位置移动到图6C所示的第二位置。下面论述快速释放杆200的操作。

螺栓185配置成经由第二端部135b进入并接合第二轴110b。例如，螺栓185可包括在螺栓本体187上的外螺纹205，其配置成接合第二轴110b(图7)的内螺纹210。帽190联接到螺栓185并且配置成当螺栓185进入并接合第二轴110b时抵接第二轴110b的第二端部135b。快速释放杆200可例如通过枢转构件215枢转地联接到帽190。

如上所述，快速释放杆200配置成在第一位置(例如，如图6A至图6B中所示)和第二位置(例如，如图6C中所示)之间移动。快速释放杆200可包括切除部219，其尺寸设置成使得使用者的手指(例如儿童的手指)可安全地从第二孔结构145b拉动快速释放杆200，并且使得快速释放杆200围绕枢转构件215枢转。

当处于第一位置时，抵靠肩部165b支撑的快速释放杆200将拉伸力T1施加到螺栓185，该拉伸力T1经由抵靠第二轴110b内螺纹210的螺栓185的外螺纹205之间的接合而被传递到第二轴110b。弹簧220在第一端部135a附近联接到第二轴110b并且抵靠肩部165a支撑以对第二轴110b施加相反的拉伸力T2，其等于并反向于拉伸力T1。

如典型的在典型两轮车轴上的快速释放杆，随着杆200到达图6C中所示的位置时，提升快速释放杆200最初将在到达较低拉伸力位置之前增加轴110b中的拉伸力。因此，快速释放杆200的配置将快速释放杆200保持在第一位置，使得快速释放杆200在骑车者撞击到隆起或以其它方式推撞车辆100的情况下不容易打开。

通过将快速释放杆200移动到第二位置(图6C)，拉伸力T1减小，并且螺栓185可至少部分地从第二轴110b脱离接合(例如，通过将螺栓185旋转到从第二轴110b拧下螺栓185)，从而释放轴110b和螺栓185中的任何剩余拉伸力。一旦轴110b中的拉伸力充分减小(例如，可选地为零)，第二轴110b可移动到其它可用位置(即，第一盖150a和快速释放杆200的取向可改变)并锁定。

为了协助支撑快速释放杆200并将快速释放杆200定位在第一位置和第二位置，快速释放杆200可包括配置成接合第二孔结构145b中凹部230的支撑突起225。

图8A至图9C示出可与车辆100一起使用的另一示例叉形件300。叉形件300包括第一臂305a和第二臂305b。类似于第二叉形件115b，第一臂305a包括配置成接收和支撑轴320的第一端部315a的第一孔结构310a，而第二臂305b包括配置成接收和支撑轴320的第二端部315b的第二孔结构310b。轴320可选地包括具有端部330a和330b的轴本体321以及分别安装到端部330a和330b中的两个紧固件325a和325b。在替代实施例中，轴本体321在端部330a或330b中的一个处具有凸缘端部，而不是相关联的紧固件325a或326。

叉形件300包括配置成将叉形件300联接到车架130的安装结构235。

虽然第一孔结构310a和第二孔结构310b被描绘为单个槽，但是可以设想到其它配置。例如，在一些实施例中，第一孔结构310a和/或第二孔结构310b包括沿着第一臂305a和/或第二臂305b的多个孔。作为另一示例，第一孔结构310a和/或第二孔结构310b包括沿着第一臂305a和/或第二臂305b的至少一个槽和至少一个孔的组合。

叉形件300可包括第一可移除覆盖件335a，该第一可移除覆盖件335a配置成适配地接合第一孔结构310a以至少部分地覆盖第一孔结构310a。例如，第一可移除覆盖件335a的尺寸和形状可形成为使得外周侧面340a可抵接或摩擦地接合第一孔结构310a的内周面345a。在一些实施例中，外周侧面340a和内周面345a之间的一个或多个间隙的尺寸可设置为防止幼童的手指配合到孔结构中并且被卡在其中。例如，在一些实施例中，在沿着外周侧面340a的任何位置处的在外周侧面340a和外周面345a之间的间隙可小于5毫米或大于12毫米。

在一些实施例中，叉形件300包括类似于第一可移除覆盖件335a的第二可移除覆盖件335b，该第二可移除覆盖件335b配置成适配地接合第二孔结构310b以至少部分地覆盖第二孔结构310b。

如图8A和8B中所示，第一可移除覆盖件335a基本上覆盖第一孔结构310a，使得(当第一可移除覆盖件335a在使用时)不能够接近轴320 的第一端部315a。在一些实施例中，第二可移除覆盖件335b还基本上覆盖第二孔结构310b，使得(当第二可移除覆盖件335b在使用时)不能够接近轴320的第二端部315b。例如，第一可移除覆盖件335a和第二可移除覆盖件335b可包括凹口部分，凹口部分的尺寸设置为分别接收第一端部315a和第二端部315b，并且分别与第一孔结构310a和第二孔结构310b配合以支撑轴320。用于覆盖件335a的凹口部分在354a处示出。用于覆盖件335b的凹口部分在所示视图中被遮住，但与凹口部分354a类似地成形。

类似于第二叉形件115b，叉形件300配置成允许轴320沿着第一臂305a和第二臂305b放置在多个轴位置。叉形件300包括一组定位表面，其配置成在沿着第一臂305a和第二臂305b的多个位置中的任何位置处将轴320配合地保持在第一臂305a和第二臂305b之间。该组定位表面可包括在以下部件中的至少一个中：第一孔结构310a和第二孔结构310b，以及第一可移除覆盖件335a。

例如，第一孔结构310a包括第一表面350a，并且第二孔结构310b包括第二表面350b，轴320搁置在至少一个位置。具体地，如图8B和图8C中所示，当轴320沿着第一臂305a和第二臂305b处于第一位置时，第一端部315a抵靠第一表面350a，以及第二端部315b抵靠第二表面350b。在第二位置(图9A至图9C)，轴320抵靠第一孔结构310a和第二孔结构310b的至少一个肩部，例如肩部355a和355b。为了将轴320的位置从第一位置改变到第二位置，通过将脱离负载施加到第一可移除覆盖件335a和第二可移除覆盖件335b的内面360a和360b，第一可移除覆盖件335a和第二可移除覆盖件335b可从第一孔结构310a和第二孔结构310b脱离接合。然后，轴320可沿着第一孔结构310a和第二孔结构310b移位。紧固件325a和325b也可从末端330a和330b脱离接合，并且轴320从叉形件300完全移除以在第二位置重新插入第一孔结构310a和第二孔结构310b。

图10A至图11B示出可以与车辆100一起使用的另一示例性叉形件400。叉形件400与叉形件300共享许多特征，其中相同或类似特征给出相同或类似的数字，以“4”开头而不是“3”。

叉形件400包括第一臂405a和第二臂405b。类似于叉形件300，第一臂405a包括配置成接收和支撑轴320的第一端部415a的第一孔结构410a，以及第二臂405b包括配置成接收和支撑轴320的第二端部415b的第二孔结构410b。

虽然第一孔结构410a和第二孔结构410b被描绘为单个槽，但是可设想到其它配置。例如，在一些实施例中，第一孔结构410a和/或第二孔结构410b包括沿着第一臂405a和/或第二臂405b的多个孔。作为另一示例，第一孔结构410a和/或第二孔结构410b包括沿着第一臂405a和/或第二臂405b的至少一个槽和至少一个孔的组合。

叉形件400包括第一可移除覆盖件435a，其配置成适配地接合第一孔结构410a以至少部分地覆盖第一孔结构410a。例如，第一可移除覆盖件435a的尺寸和形状可形成为使得外周侧面440a抵接或摩擦地接合第一孔结构410a的内周面445a。在一些实施例中，外周侧面440a和内周面445a之间的一个或多个间隙的尺寸设置成防止幼童的手指被卡在其间。例如，在一些实施例中，在沿着外周侧面440a的任何位置处，外周侧面440a和内周面445a之间的间隙可小于5毫米或大于12毫米。

在一些实施例中，叉形件400包括第二可移除覆盖件435b，其类似于第一可移除覆盖件435a，第一可移除覆盖件435b配置成适配地接合第二孔结构410b以至少部分地覆盖第二孔结构410b。

如图10A和图11A中所示，第一可移除覆盖件435a和第二可移除覆盖件435b可成形为使得当第一可移除覆盖件435a和第二可移除覆盖件435b位于叉形件400上时，轴320可固定到叉形件400并且从叉形件400释放。例如，每个所述可移除覆盖件435a、435b可包括凹口部分480a(图10C)和480b，凹口部分480a和480b的尺寸设置成分别接收轴的第一端部415a和第二端部415b，并允许紧固件425a和425b从轴320移除并附接到轴320，而不使所述可移除覆盖件435a、435b离开叉形件400。

在另一方面，叉形件400可配置成允许轴320沿着第一臂405a和第二臂405b放置在多个轴位置中。叉形件400可包括一组定位表面，该组定位表面配置成在沿着第一臂405a和第二臂405b的多个位置处将轴320配合地保持并支撑在第一臂405a和第二臂405b之间，如保持在位或就位。在一方面，一组这样的定位表面可包括在相应的孔结构410a、410b中。在另一方面，一组这样的定位表面可包括在相应的可移除覆盖件435a、435b中。

如图所示，第一孔结构410a包括第一表面450a，以及第二孔结构410b包括第二表面450b，轴320搁置在其上的至少一个位置中。具体地，如图10B和图10C中所示，当轴320沿着第一臂405a和第二臂405b处于第一位置时，第一端部415a抵靠第一表面450a搁置，第二端部415b抵靠第二表面450b搁置。在第二位置(图11A和图11B)中，轴320搁置在具有至少一个定位表面的支撑孔中，例如具有内表面485a的第一可移除覆盖件435a的第一支撑孔482a和具有内表面485b的第二可移除覆盖件435b的第二支撑孔482b。

为了将轮轴320的位置从第一位置改变到第二位置，可通过将脱离负载施加到第一可移除覆盖件435a和第二可移除覆盖件435b的内表面460a和460b以便将第一可移除覆盖件435a和第二可移除覆盖件435b从第一孔结构410a和第二孔结构410b脱离接合。然后，轴320可沿着第一孔结构410a和第二孔结构410b移位。

第一可移除覆盖件435a和第二可移除覆盖件435b的取向可从对应于第一位置的第一取向(图10B)改变到对应于轴320第二位置的第二取向(图11A)。在一些实施例中，紧固件425a和425b也从末端430a和430b脱离接合，并且轴320从叉形件400完全移除以在第二位置处重新插入到第一孔结构410a和第二孔结构410b内。

图12A至图13E示出了可以与车辆100一起使用的另一示例性叉形件500。叉形件500与叉形件300共享许多特征，相同或类似特征给出相同或类似的数字，以“5”开头而不是“3”。

叉形件500包括第一臂505a和第二臂505b。类似于叉形件300，第一臂505a包括配置成接收和支撑轴320的第一端部515a的第一孔结构510a，而第二臂505b包括配置成接收和支撑轴320的第二端部515b的第二孔结构510b。

虽然第一孔结构510a和第二孔结构510b被描绘为单个槽，但是可设想到其它配置。例如，在一些实施例中，第一孔结构510a和/或第二孔结构510b包括沿着第一臂505a和/或第二臂505b的多个孔。作为另一示例，第一孔结构510a和/或第二孔结构510b包括沿着第一臂505a和/或第二臂505b的至少一个槽和至少一个孔的组合。

第一孔结构和第二孔结构1802的另一可能的实施例在图18A和图18B中示出。图18A示出示例性车辆100的给定叉形件115a、115b、300，500(诸如示例性叉形件115a、115b、300和500)的臂1800。叉形件的臂1800至少在孔结构1802的附近彼此对称。从而，图18A示出给定叉形件的两个臂1800中的每个和给定叉形件该侧的孔结构1802的侧视图。

在图18A中部分示出的给定叉形件可以是车辆100的第一叉形件115a和示例性车辆100的第二叉形件115b中的任何一个。如本文另述，车辆100的不同实施例可具有不同数量和配置的叉形件115a、115b。

如图18A中所示，孔结构1802可分别具有用于支撑轴的多于两个的孔1804至1818或任何其它合适的装置(参见用附图标记1804至1818所示的特征中的任一个)。例如，在图18A中所示的实施例中，每个孔结构1802具有用于支撑轴的八个孔1804至1818。除了具有用于支撑轴的更多数量的孔或其它装置之外还具有水平偏移的孔，这种孔结构1802类似于本文中所述的其它示例性孔结构1802。例如，将孔1806、1810、1814和1818与孔1804、1808、1812、1816相比较。孔1806、1810、1814和1818可以说从孔1804、1808、1812、1816水平地偏离。

用于支撑轴的不同数量的孔1804至1818或其它装置可对每个叉形件115a、115b实现，这取决于该叉形件115a、115b的每个具体实施例以及叉形件115a、115b可针对其设计的车辆100的实施方式。

现在参照图18A至图18D。包括第一可移除覆盖件部分1820和第二可移除覆盖件部分1822的可移除覆盖件部分1819可为每个孔结构1802设置。可移除覆盖件部分1820、1822可配置成适配地接合相关孔结构1802的至少一部分以覆盖孔结构1802的至少一部分。如图18B至图18D所示，可为图18A的每个孔结构1802设置两个可移除覆盖件部分1820、1822，但是可设置任何其它合适数量的可移除覆盖件部分。

在一方面，第一可移除覆盖件部分1820可成形为在两个位置可移除地配合相应的孔结构1802。第二可移除覆盖件部分1822可成形为在八个位置配合相应的孔结构1802，八个位置中的每一个对应于该孔结构1802的八个孔1804至1818中的一个。

第一可移除覆盖件部分1820可适配到其两个位置1824、1828中的第一位置1824内，同时如图18B中所示取向，并且可适配到两个位置1824、1828中的另一个位置1828内，同时如图18C中所示取向。在一些实施例中，可移除覆盖件部分1820、1822可卡扣配合到它们可能的位置中。孔结构1802和可移除覆盖件部分1820、1822的几何形状的任何合适的组合可实施为实现配合(诸如卡扣配合)以及在这些段落中所述的定位功能。

当处于其第一位置1824时，第一可移除覆盖件部分1820可基本上覆盖孔结构1802的上部部分1824和中间部分1826。相应地，当第一可移除覆盖件部分1820处于其第一位置1824时，第二可移除覆盖件部分1822可例如通过卡扣配合在四个可能位置中的任一个中适配到孔结构1802的下部部分1828内。这四个位置中的每一个位置可对应于下部部分1828的四个孔1812至1818中的一个，并且可允许轴被支撑在这四个孔1812至1818中的一个内。

在一方面，第二可移除覆盖件部分1822可具有切除部1830，切除部1830成形为适配给定轴的固定装置(例如螺栓185)，并且留出间隙，该间隙可例如在第二可移除覆盖件部分1822和该固定装置之间小于5毫米。

第二可移除覆盖件部分1822可围绕旋转轴线1832旋转，如由参考箭头1834所示，以便适配孔结构1802，其中切除部1830定位成与孔结构1802的孔1814和1816中的任何一个对准。第二可移除覆盖件部分1822也可翻转和旋转，以便适配孔结构1802，其中切除部1830定位成与孔结构1802的孔1812和1818中的任何一个对准。

在另一方面，第一可移除覆盖件部分1820可定位在其第二位置1828，同时如图18C中所示取向。当处于其第二位置1828时，第一可移除覆盖件部分1820可基本上覆盖孔结构1802的下部部分1828和中间部分1826。类似地，类似于上文所述，当第一可移除覆盖件部分1820处于其第二位置1828时，第二可移除覆盖件部分1822可翻转和旋转，以便适配孔结构1802，其中切除部1830定位成与孔1804至1810中的任何一个对准。

可移除覆盖件部分1820、1822的各种对应取向和位置可统称为可移除覆盖件部分1820、1822的定位功能。

在一方面，可移除覆盖件部分1820、1822的定位功能可允许轴由孔结构1802支撑在孔1804至1818中的任一个中，同时保持所有其它孔1804至1818以及孔结构1802的未被该轴占据的所有部分基本上由可移除覆盖件部分1820、1822覆盖。

在另一方面，孔结构1802与可移除覆盖件部分1820、1822组合(诸如图18A至图18D中所示的示例)可允许轴移动到与给定孔结构1802的孔1804至1818相对应的任何一个位置，而不需要将该轴从该孔结构1802中取出。例如，为了改变轴的位置，使用者可例如通过拧松该轴的螺栓185(或该轴可包括的任何其它固定装置)而将轴从给定孔结构1802中的给定位置释放，并且可通过将该轴在该孔结构1802的上部部分1824、中间部分1826和下部部分1828之间移动到孔1804至1818中的期望的一个而将该轴移动到该孔结构1802的孔1804至1818中的任何一个。

根据针对孔结构1802所选择的特定形状和配置，可选择可移除覆盖件部分1820、1822的不同数量和形状以提供在这些段落中所述的功能。

例如，其它孔结构1802可具有比图18A中所示的八个示例性孔1804至1818更少或更多的孔。同样，少于两个或多于两个如图18B至图18D中所示的示例性可移除覆盖件部分1820、1822可设置用于那些其它孔结构1802。

可由这种孔结构1802容纳的各种轴位置以及轴位置的各种组合(在具有多于一个叉形件115a、115b的车辆的实施例中)可提供不同的骑乘高度。在另一方面，这种组合可提供不同的轴距长度。在另一方面，这种可调节性可允许使用者例如将给定车辆100定制成适于该使用者身体的具体情况(例如使用者的身高、体重以及手臂和腿的长度)，或者适于该使用者的骑乘风格、技能或偏好的具体情况。

孔结构1802的一些实施例可配置成通过布置成基本垂直的排来仅提供骑乘高度的可调节性。孔结构1802的其它实施例可配置成通过布置成基本水平的排而仅提供轴距长度的可调节性。在孔结构1802的其它实施例中，诸如图18A的示例性实施例，孔结构1802可包括基本垂直排中的孔和基本水平排中的孔，以便提供骑乘高度和轴距长度两者的可调节性。

现在返回参照图12A至图13C。这些图中所示的示例性叉形件500包括第一可移除覆盖件535a，其配置成适配地接合第一孔结构510a以至少部分地覆盖第一孔结构510a。

在一方面，第一可移除覆盖件535a的尺寸和形状可形成为使得外周侧面540a抵接或摩擦地接合第一孔结构510a的内周面545a(图12C)。在一些实施例中，外周侧面540a和内周面545a之间的一个或多个间隙的尺寸设置成防止幼童的手指被卡在其间。例如，在一些实施例中，在沿着外周侧面540a的任何位置处，外周侧面540a和内周面545a之间的间隙可小于5毫米或大于12毫米。

在一些实施例中，叉形件500包括第二可移除覆盖件535b，类似于第一可移除覆盖件455a，其配置成适配地接合第二孔结构510b以至少部分地覆盖第二孔结构510b。

第一可移除覆盖件535a成形为使得(当第一可移除覆盖件535a在使用时)能够接近轴320的第一端部515a(图12A和图13A)。在一些实施例中，第二可移除覆盖件535b也成形为使得(当第二可移除覆盖件535b在使用时)能够接近轴320的第二端部515b。例如，第一可移除覆盖件535a和第二可移除覆盖件535b可包括第一支撑孔590a(图12D)和第二支撑孔590b(图12E)，该第一支撑孔590a和第二支撑孔590b尺寸设置成分别接收第一端部515a和第二端部515b，并且还允许接近紧固件525a和525b(例如，从轴320移除或附接到轴320)。

叉形件500还配置成允许轴320沿着第一臂505a和第二臂505b放置在多个轴位置中。叉形件500包括一组定位表面，其配置成在沿着第一臂505a和第二臂505b的多个位置处将轴320配合地保持在第一臂505a和第二臂505b之间，如保持在位或就位。该组定位表面可包括在以下部件中的至少一个中：第一孔结构510a和第二孔结构510b，以及第一可移除覆盖件535a。

例如，第一可移除覆盖件535a可包括第一支撑孔590a，其具有该组定位表面中的第一个定位表面，诸如第一支撑表面595a，轴320在其上搁置在至少一个位置(图12D)。类似地，第二可移除覆盖件535a可包括第二支撑孔590b，其具有该组定位表面中的第二个定位表面，诸如第二支撑表面595b，轴320在其上搁置在至少一个位置(图12E)。

具体地，如图12A至图12C所示，当轴320沿着第一臂505a和第二臂505b处于第一位置时，第一可移除覆盖件535a和第二可移除覆盖件535b处于第一取向。在第一取向中，第一端部515a抵靠第一支撑表面595a的第一部分596，以及第二端部515b抵靠第二支撑表面595b的第一部分596a。

当轴320沿着第一臂505a和第二臂505b处于第二位置时(图13A至13C)，第一可移除覆盖件535a和第二可移除覆盖件535b处于第二取向。在第二取向中，第一端部515a抵靠第一支撑表面595a的第二部分597a，以及第二端部515b抵靠第二支撑表面595b的第二部分597b。

为了将轴320的位置从第一位置改变到第二位置，可通过将脱离负载施加到第一可移除覆盖件535a和第二可移除覆盖件535b的内表面而将第一可移除覆盖件535a和第二可移除覆盖件535b从第一孔结构510a和第二孔结构510b脱离接合。然后，轴320可沿着第一孔结构510a和第二孔结构510b移位。

第一可移除覆盖件535a和第二可移除覆盖件535b的取向可从对应于第一位置的第一取向(图12A至图12C)改变为对应于轴320第二位置的第二取向(图13A至图13C)。在一些实施例中，紧固件525a和525b也从轴的末端脱离接合，并且轴320从叉形件500完全移除以在第二位置处重新插入到第一孔结构510a和第二孔结构510b中。

如上所述，在车轮由轴支撑时能够沿着叉形件的臂来调节轴的位置可具有几个益处。例如，如图14至图17B中所示，通过沿着它们相应的叉形件(第一叉形件115a和第二叉形件115b)调节第一轴110a和第二轴110b中的一个或多个的位置，可增加或减少第一车轮105a和第二车轮105b之间的纵向距离。

如图14中所示，第一叉形件115a类似于第二叉形件115b配置，以使得第一轴110a沿第一叉形件115a的位置可在多个轴位置之间移动。如图15A和图15B中所示，第一轴110a和第二轴110b沿着每个相应叉形件的臂处于第一位置。结果，车辆100具有第一车轮105a和第二车轮105b之间的为W1的第一纵向距离，以及为H1的第一车座高度。

如图16、图17A和图17B所示，第一轴110a和第二轴110b的位置已经沿着每个相应叉形件的臂改变到第二位置。结果，车辆100具有第一车轮105a和第二车轮105b之间的为W2的第二纵向距离，以及为H2的第二车座高度。

在一些实施例中，第一轴110a和第二轴110a可具有相同的位置。在一些实施例中，第一轴110a和第二轴110a可具有不同的位置。在一些实施例中，第一叉形件115a和第二叉形件115b中的仅一个配置成使得轴可沿着可调节叉形件的臂在多个轴位置之间移动。

本领域技术人员将理解的是，还存在更多可选的实施方式和变型，并且上述示例仅仅是一个或多个实施方式的解释说明。因此，范围仅由所附的权利要求限定。