电单车电动辅助轮的制作方法

本发明涉及一种电单车辅助装置，特别是一种电单车电动辅助轮。

背景技术：

电单车是科技进步的产物，更是时代进步的生活必需品，随着人们物质生活的极大丰富，电单车作为一种近程交通工具，以其独有的便利性和经济性成为了人们日常生活中不可或缺的家庭必备之选，无论是人们以其作为上下班的便利交通工具，还是作为短途的货物运输工具，电单车都有着其它交通工具无法比拟的竞争优势，也正是如此，无论是在繁华的都市还是寂静的乡村，都能频繁的看到电单车的身影，忙碌而有序的人群中，电单车承载的不仅是一个个鲜活的生命，更是一个大时代的背影，作为一种极其便利的交通工具，电单车给人们的生活带来了无法用言语形容的快感。但是电单车在使用过程中，一旦发生爆胎，电单车就无法再继续行驶，要推动一辆上百公斤且爆胎的电单车行走，显得极其困难。授权公告号为CN202117487U的发明专利公开了一种“电动车折叠式辅助轮”，该专利虽然具有携带、存储方便的特点，但仍需要人力推动电动车继续行驶；而且在使用时，需要人工将前板、中板、后板通过铰页展开，将爆胎的电动车轮放置于轮胎孔，使板体支撑起电动车轮。当不使用时，还需要人工将前板、中板、后板通过铰页折叠收拢，并将该辅助轮存放好。因此，该辅助轮的展开与收拢操作也不方便。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：提供一种电单车电动辅助轮，以解决现有技术存在的需要人力推动继续行驶、辅助的展开与收拢操作不方便的问题。

解决上述技术问题的技术方案是：一种电单车电动辅助轮，包括起支撑和滚动作用的前辅助轮、起驱动作用的后辅助轮，所述的前辅助轮通过前折叠机构与电单车的前车架连接；所述的后辅助轮为带轮毂电机的电动轮，该后辅助轮通过后折叠机构安装在电单车的后车架上，后辅助轮的轮毂电机的输入端通过电源开关与整车总电源的输出端连接，电源开关的输入端与控制器的输出端连接。

本发明的进一步技术方案是：所述的前折叠机构包括前辅助车轮支撑架、前拉力弹簧，前辅助车轮支撑架的底端与前辅助轮的轮轴连接，前辅助车轮支撑架的顶端与电单车前轮的轮轴连接；所述的前拉力弹簧一端连接在前车架上，另一端连接在前辅助车轮支撑架上。

本发明的再进一步技术方案是：所述的后折叠机构包括后辅助车轮支撑架、后拉力弹簧，后辅助车轮支撑架的底端与后辅助轮的轮轴连接，后辅助车轮支撑架的顶端与电单车后轮的轮轴连接；所述的后拉力弹簧一端连接在后车架上，另一端连接在后辅助车轮支撑架上。

由于采用上述结构，本发明之电单车电动辅助轮与现有技术相比，具有以下有益效果：

1. 爆胎后仍可实现电单车的正常驱动：

由于本发明包括前辅助轮、后辅助轮，其中，前辅助轮采用普通的滚动轮，该前辅助轮通过前折叠机构与电单车的前车架连接；所述的后辅助轮为带轮毂电机的电动轮，该后辅助轮通过后折叠机构安装在电单车的后车架上，后辅助轮的轮毂电机的输入端通过电源开关与整车总电源的输出端连接，电源开关的输入端与控制器的输出端连接。因此，本发明是通过前后两对可折叠的辅助轮来替代电单车的原车轮，该前后两对辅助轮一如电单车原车轮一样，前辅助轮是普通的车轮，只对车轮起支撑和滚动作用，而后辅助轮则是一对带轮毂电机的电动轮。当电单车后轮爆胎时，放下前、后折叠机构，使得前、后辅助轮着地，控制器启动电源开关，使后辅助轮的轮毂电机接通电单车的整车总电源，从而可使前、后辅助轮代替电单车的前、后轮实现电单车的正常驱动，让用户更方便和快捷地将爆胎的电单车开到维修点或开回家，极方便地解决了电单车爆胎无法推动的现实难题，对广大用户具有现实而积极而的意义。

2. 辅助轮的展开与收拢操作比较方便：

由于本发明包括前辅助轮、后辅助轮，其中，前辅助轮通过前折叠机构与电单车的前车架连接；后辅助轮通过后折叠机构安装在电单车的后车架上。当电单车车轮爆胎后，可通过前（后）折叠机构的前（后）拉力弹簧即可迅速放下折叠的前（后）车轮支撑架，使得前（后）辅助轮着地；同时，当不用前（后）辅助轮时，可通过前（后）折叠机构的前（后）拉力弹簧即可迅速收起前（后）车轮支撑架，使前（后）车轮支撑架折叠在电单车前（后）车架的两侧，因此，本发明的辅助的展开与收拢操作比较方便。

3. 外形更美观：

由于本发明采用了前、后折叠机构，使折叠后的前、后辅助轮与电单车车架很好的融合为一体，并不影响电单车的正常行驶，从而可使外形更外观。

4. 性能可靠：

本发明采用了时下技术相对成熟的轮毂电机作为辅助支撑轮，在技术上保证行车的可靠性，同时也兼顾了经济性。

5. 降低了用户的使用成本：

由于本发明后辅助轮的轮毂电机采用与原电单车共享电源的设计理念，让车辆的可靠性和结构变得更为紧凑与合理，同时也降低了用户的使用成本。

下面，结合附图和实施例对本发明之电单车电动辅助轮的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1：带有本发明之电单车电动辅助轮的电单车结构示意图，

图2：前车轮支撑架与电单车前轮的连接关系示意图，

图3：电单车电动辅助轮为折叠状态时的电单车结构示意图。

在上述附图中，各标号说明如下：

1-前辅助轮，

2-前折叠机构，21-前辅助车轮支撑架，22-前拉力弹簧，

3-后辅助轮，

4-后折叠机构，41-后辅助车轮支撑架，42-后拉力弹簧，

5-电源开关，

6-控制器，

7-电单车，

71-电单车前轮， 72-前车架， 73-主车架，

74-整车总电源， 75-后车架， 76-电单车后轮。

具体实施方式

实施例一：

一种电单车电动辅助轮，包括起支撑和滚动作用的前辅助轮1、起驱动作用的后辅助轮3，所述的前辅助轮1采用普通滚动轮，该前辅助轮1通过前折叠机构2与电单车的前车架72连接；所述的后辅助轮3为带轮毂电机的电动轮，该后辅助轮3通过后折叠机构4安装在电单车的后车架75上，后辅助轮3的轮毂电机的输入端通过电源开关5与整车总电源74的输出端连接，电源开关5的输入端与控制器6的输出端连接；电源开关5、控制器6、整车总电源74均安装在主车架73上。

所述的前折叠机构2包括前辅助车轮支撑架21、前拉力弹簧22，前辅助车轮支撑架21的底端与前辅助轮1的轮轴连接，前辅助车轮支撑架21的顶端与电单车前轮71的轮轴连接；所述的前拉力弹簧22一端连接在前车架72上，另一端连接在前辅助车轮支撑架21上；前辅助车轮支撑架21通过前拉力弹簧22与前车架72形成可旋转铰链。

所述的后折叠机构4包括后辅助车轮支撑架41、后拉力弹簧42，后辅助车轮支撑架41的底端与后辅助轮3的轮轴连接，后辅助车轮支撑架41的顶端与电单车后轮76的轮轴连接；所述的后拉力弹簧42一端连接在后车架75上，另一端连接在后辅助车轮支撑架41上。后辅助车轮支撑架41通过后拉力弹簧42与后车架75形成可旋转铰链。

由于前辅助车轮支撑架21与前车架72形成可旋转铰链，后辅助车轮支撑架41与后车架75形成可旋转铰链，因而前辅助车轮支撑架21和后辅助车轮支撑架41可以进行90度的旋转折叠，该功能用于实现电单车前后轮爆胎后的辅助轮的放下支撑，也用于电单车正常行驶时的辅助轮的隐藏。

本发明的工作原理如下：

本发明通过前后两对可折叠的辅助轮来替代电单车的原车轮，该前后两对辅助轮一如电单车原车轮一样，前辅助轮是普通的车轮，只对车轮起支撑和滚动作用，而后辅助轮则是一对带轮毂电机的电动轮。当电单车后轮爆胎时，放下前、后折叠机构，使得前、后辅助轮着地，控制器启动电源开关，使后辅助轮的轮毂电机接通电单车的整车总电源，从而可使前、后辅助轮代替电单车的前、后轮实现电单车的正常驱动，让用户更方便和快捷地将爆胎的电单车开到维修点或开回家。