一种无直梁大轮哈雷电动车的制作方法

本实用新型涉及交通运输领域，具体指一种无直梁大轮哈雷电动车。

背景技术：

哈雷摩托车一直是摩托车中的传奇，他独特的技术特征造就了他的独特的驾驶感受，电动车领域中，一直采用的摩托车轮或三轮车轮胎，这种轮胎通用性较低，爬坡能力低下，为了改成哈雷机车的结构，都只能改造其外形不能将其独具特征的大轮胎作用到电动车上。

技术实现要素：

本实用新型是为了发明一种无直梁大轮哈雷电动车，用来克服无法将大轮胎运用到电动车上的技术缺陷。

本实用新型是通过下述技术方案实现的:一种无直梁大轮哈雷电动车，包括前车架、连接中梁、后座架，前车架、后座架分别设置前轮和后轮，前后轮采用厚度为普通电动车轮厚度3倍的圆柱形轮，所述前车架包括V形车把、机车头和前轮胎固定装置组，前轮胎固定装置组固定连接前轮胎，所述后座架包括座椅架，座椅架的下方设置后轮胎固定装置组，后轮胎固定装置组固定连接后轮胎在座椅架上，所述连接中梁底部设置电池架，电池架上设置电池;

所述前轮胎固定装置组包括轮毂、刹车盘、刹车片、轮毂固定架，所述轮毂固定架为Y形，由底部两边向中央设置轮轴，轮轴上设置轮毂片，轮毂整体呈工字形状;

所述后座架整体呈O形状，顶端设置车座，底端向中央弯曲后再朝前连接到连接中梁，弯曲处设置后轮胎固定装置组;

所述后轮胎固定装置组包括后轮毂、后轮胎轴，后轮胎轴的头端和末端设置有刹车盘，对应刹车盘后座架上设置刹车片。

作为优选所述刹车盘上设置有胎轴固定套把，匹配胎轴固定套把后轮胎轴上设置有联动支轴。

作为优选所述刹车盘朝内设置有双连片，双连片与刹车片前后夹着刹车盘。

作为优选所述刹车盘呈7边菱形或六边菱形，其支撑外边上设置有排列等距离的刹车孔，每4个刹车孔设置有1个停距孔，所述支撑外向胎轴固定套把上设置有若干弧形的加强筋片。

本实用新型与背景技术相比，具有的有益的效果是:能克服现有电动车无法使用哈雷车车轮的缺点，同时克服没办法使用前后刹车的情况，本车为前后两个圆形车架和和一个横梁直接组成，没有多余的承力架，大大的节约的制作的材料，因为本身轮胎的直径大所以也不需要其他装置进行平衡，这样也获得了哈雷机车的优点，刹车和轮毂设计特殊，采取了双连轴性的设计，对比以往电动车的单轴形式，更适合哈雷机车，不会出现因为哈雷机车轮毂直径过粗合抱不过来的情况。

附图说明

图1为本实用新型主视结构图。

图2为立体结构图。

图3为前轮结构爆炸结构图。

具体实施方式

下面通过实施例，结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明:

实施例1如图1-3所示，一种无直梁大轮哈雷电动车，包括前车架(1)、连接中梁(3)、后座架(2)，前车架、后座架分别设置前轮(4)和后轮(5)，前后轮采用厚度为普通电动车轮厚度3倍的圆柱形轮，所述前车架包括V形车把(6)、机车头(7)和前轮胎固定装置组(8)，前轮胎固定装置组固定连接前轮胎(9)，所述后座架包括座椅架(10)，座椅架的下方设置后轮胎固定装置组(11)，后轮胎固定装置组固定连接后轮胎在座椅架上，所述连接中梁底部设置电池架(12)，电池架上设置电池;

所述前轮胎固定装置组包括轮毂(13)、刹车盘(14)、刹车片(15)、轮毂固定架(16)，所述轮毂固定架为Y形，由底部两边向中央设置轮轴(17)，轮轴上设置轮毂片(18)，轮毂整体呈工字形状;

所述后座架整体呈O形状，顶端设置车座(19)，底端向中央弯曲后再朝前连接到连接中梁，弯曲处设置后轮胎固定装置组;

所述后轮胎固定装置组包括后轮毂(20)、后轮胎轴(21)，后轮胎轴的头端和末端设置有刹车盘，对应刹车盘后座架上设置刹车片。

作为优选所述刹车盘上设置有胎轴固定套把(22)，匹配胎轴固定套把后轮胎轴上设置有联动支轴(23)。

作为优选所述刹车盘朝内设置有双连片(24)，双连片与刹车片前后夹着刹车盘。

作为优选所述刹车盘呈7边菱形或六边菱形，其支撑外边上设置有排列等距离的刹车孔，每4个刹车孔设置有1个停距孔(25)，所述支撑外向胎轴固定套把上设置有若干弧形的加强筋片(26)。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。