一种前轮反碟刹系统的制作方法

本实用新型属于碟式刹车系统技术领域，具体涉及一种前轮反碟刹系统。

背景技术：

碟式刹车系统有时也叫盘式刹车系统，是由一个与车轮相连的刹车盘和刹车盘盘边缘的卡钳组成，轮毂上用于和刹车盘固定的螺纹孔设置在靠近轮毂的中心位置处，刹车盘随着轮毂的运动而运动，刹车时，高压刹车油推动卡钳使之夹紧刹车盘，从而达到了刹车的目的。碟刹可分为机械式碟刹、油压式碟刹。但现有的为了让刹车盘能固定安装轮毂上，刹车盘较小，导致刹车盘的使用寿命较短，造成了一定的经济损失；现有的碟式刹车系统的卡钳上有卡槽的一侧正对着转接码安装，安装完成后的卡钳卡在刹车盘的外圈面，刹车时所需要的制动力较高，从而增加了成本。

为此，我们提出一种前轮反碟刹系统。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种前轮反碟刹系统，以解决上述背景技术中提出的刹车盘使用寿命短和刹车所需制动力高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种前轮反碟刹系统，包括右前减震、左前减震和轮毂，所述轮毂上通过螺栓A内嵌式设置有刹车盘，且轮毂内设置有前轮轴，所述左前减震和右前减震安装在前轮轴上并用螺母拧紧固定，所述左前减震上通过螺栓C固定安装有转接码，所述转接码上通过螺栓B固定设置有卡钳，所述左前减震与右前减震的中间位置处均设置有奶瓶，且左前减震与右前减震的上部通过螺栓A固定安装在连板的左右孔。

优选的，所述轮毂的边缘处设置有螺纹孔，所述螺纹孔共设置有多个，多个所述螺纹孔均匀设在轮毂的边缘处。

优选的，所述刹车盘的边缘处设置有螺丝固定孔，所述螺丝固定孔共设置有多个，多个所述螺丝固定孔均匀分布在刹车盘的边缘处。

优选的，所述卡钳上背对转接码的一侧设置有卡槽，所述卡槽为凸形凹槽结构。

优选的，所述刹车盘的内圈安装在卡钳的卡槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型刹车盘通过螺栓固定安装在轮毂的边缘处，安装好后刹车盘几乎和轮毂边缘平齐，增长了刹车盘的使用寿命，减少不必要的损失；同时刹车盘的面积增大，即摩擦的面积增大，相对摩擦的工作面也随之增大，工作的效率大大提高；转接码通过螺栓固定安装在左前减震上，卡钳上有卡槽的一面背对着转接码安装，因此卡钳卡在刹车盘的内圈，提高了卡钳的制动效率，刹车时需要的制动力大大减少，从而节约了成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的卡钳的结构示意图；

图3为本实用新型的轮毂的结构示意图；

图4为本实用新型的刹车盘的结构示意图；

图中：1-连板、2-螺栓A、3-右前减震、4-左前减震、5-奶瓶、6-螺栓B、7-卡钳、701-卡槽、8-转接码、9-螺栓C、10-刹车盘、101-螺丝固定孔、11-螺母、12-前轮轴、13-轮毂、131-螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种前轮反碟刹系统，包括右前减震3、左前减震4和轮毂13，轮毂13上通过螺栓A2内嵌式设置有刹车盘10，刹车盘10的外表面有密集分布了许多通风孔，达到了散热的目的同时让刹车盘10的清理更加方便。且轮毂13内设置有前轮轴12，左前减震4和右前减震3安装在前轮轴12上并用螺母11拧紧固定，左前减震4上通过螺栓C9固定安装有转接码8，转接码8上通过螺栓B6固定设置有卡钳7，卡钳7安装在刹车盘10的内圈，制动效率更高，需要的制动力大大减少，让刹车更加的方便同时节约了成本。左前减震4与右前减震3的中间位置处均设置有奶瓶5，且左前减震4与右前减震3的上部通过螺栓A2固定安装在连板1的左右孔。轮毂13的边缘处设置有螺纹孔131，螺纹孔131共设置有多个，多个螺纹孔131均匀设在轮毂13的边缘处。刹车盘10的边缘处设置有螺丝固定孔101，螺丝固定孔101共设置有多个，多个螺丝固定孔101均匀分布在刹车盘10的边缘处。安装完成后刹车盘10和轮毂13的边缘平齐。增大了摩擦面，提高了工作面的摩擦程度，提高了刹车的效率。卡钳7上背对转接码8的一侧设置有卡槽701，卡槽701为凸形凹槽结构。刹车盘10的内圈安装在卡钳7的卡槽701内，提高了制动效率。

刹车盘10的边缘处设有多个螺丝固定孔101，轮毂13的边缘处对应刹车盘10的位置处设有多个螺纹孔131，刹车盘10与轮毂13通过螺栓A2紧缩固定。安装完成的刹车盘10和轮毂13的边缘平齐。刹车盘10的内圈安装在卡钳7的凸型凹槽结构的卡槽701内。

卡钳7卡在刹车盘10的内圈上，使刹车所需的制动力大大减少，提高了制动效率。

传统的卡钳7卡在刹车盘10的外圈上，所以卡钳7上有卡槽701的一面正对着转接码8用螺栓B6紧锁固定。而本实用新型的卡钳7的卡槽701是卡在刹车盘10的内圈，所以在安装时卡钳7上有卡槽701的一面背对着转接码8用螺栓B6固定安装；卡钳7的卡槽701是卡在刹车盘10的内圈。

本实用新型的工作原理及使用流程：将刹车盘10边缘处的螺丝固定孔101对应着轮毂13边缘处的螺纹孔131用螺栓A2一一进行锁紧固定，安装好后刹车盘10几乎和轮毂13边缘平齐，左前减震4和右前减震3安装在前轮轴12上并用螺母11拧紧固定，左前减震4和右前减震3的上部安装在连扳1左右孔中，并用螺栓A2锁紧固定，转接码8安装在左前减震4上，并用螺栓C9锁紧固定，两个奶瓶5分别安装在左前减震4和右前减震3上，卡钳7上有卡槽701的一面背对着转接码8安装，并用螺栓B6锁紧固定，安装完成后的卡钳7的卡槽701是卡在刹车盘10的内圈，刹车盘10的内圈安装在卡钳7的卡槽701内，使卡钳7在制动力的作用下夹紧刹车盘10，卡钳7卡在刹车盘10的内圈面上，达到刹车的目的。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。