一种鼓刹的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种鼓刹，属于车辆制动装置领域。
【背景技术】
[0002]鼓刹为现有车辆常用的制动装置，在现有技术中，鼓刹通常包括有壳体、一刹车凸轮轴和置于壳体内的两刹车蹄片，刹车凸轮轴位于壳体外的外端与驱动其旋转的刹车臂传动连接，刹车凸轮轴位于壳体内的内端上设置有由两长边和两短边围接而成的矩形块，两刹车蹄片对称设置，两刹车蹄片的一端铰接于壳体上，两刹车蹄片的另一端为膨胀刹车端，所述的矩形块位于两刹车蹄片的膨胀刹车端之间，两刹车蹄片之间还设有复位拉簧，
常规状态下，在复位拉簧的作用下，所述矩形块的两长边侧面与两刹车蹄片的端面接触，即两刹车蹄片处于合拢状态，当刹车时，刹车臂带动刹车凸轮轴克服复位拉簧作用力旋转，从而带动刹车凸轮轴上的矩形块转动，即所述矩形块的两短边侧面开始转向两刹车蹄片端面，并与两刹车蹄片端面之间形成摩擦，迫使两刹车蹄片向外张开，实现制动。但由于在现有技术中，上述摩擦多是狭窄平面之间形成的滑动摩擦，因此不仅存在磨损过快，导致鼓刹整体使用寿命缩短，而且由于滑动摩擦摩擦系数较大，因此还导致驱动刹车凸轮轴旋转的驱动力也跟着变大，从而导致刹车时需要较大的作用力。
[0003]在现有技术中也有相关文献提出将上述滑动摩擦加以改善，从而有效减小磨损和刹车驱动力，但这些专利中均是通过多个部件的配合来实现相应地滚动摩擦或加大滑动摩擦的接触面积，普遍存在结构复杂、装卸不便等问题，如在CN201110263455.9专利中，它先是在所述矩形块上套装一刹车轮，然后在刹车轮外表面上开设若干凹槽，刹车时，通过滚柱沿刹车轮外表面上的凹槽滚动，以此来实现滚柱与刹车蹄片之间的滚动摩擦，由于滚柱与刹车轮之间相对滚动，因此还需相应设置若干个限位结构来有效限制滚柱的滚动轨迹，结构十分复杂，所需零部件较多，生产成本高，同时各零部件之间需配合安装，因此还存在装卸不便等问题。
【发明内容】
[0004]针对现有技术的不足，本发明提供了一种不仅可有效减小磨损和刹车驱动力，而且结构更简单、装卸更方便的鼓刹。
[0005]为实现上述目的，本发明提供了一种鼓刹，包括壳体、一刹车凸轮轴和置于壳体内的两刹车蹄片，刹车凸轮轴位于壳体外的外端与驱动其旋转的刹车臂传动连接，刹车凸轮轴位于壳体内的内端上设置有由两长边和两短边围接而成的矩形块，两刹车蹄片对称设置，两刹车蹄片的一端铰接于壳体上，两刹车蹄片的另一端为膨胀刹车端，所述的矩形块位于两刹车蹄片的膨胀刹车端之间，两刹车蹄片之间还设有复位拉簧，所述矩形块的两短边侧面上均开设有一凹槽，且所述凹槽的两侧分别贯通矩形块的两长边侧面，所述的凹槽内活动安装有与刹车蹄片对应端面构成滚动摩擦的滚动件，且所述滚动件的外径大于矩形块的短边长度。
[0006]本发明的有益效果是:采用上述结构，由于本发明在所述矩形块的两短边侧面上设置了与刹车蹄片对应端面构成滚动摩擦的滚动件，因此刹车时，所述的滚动件将代替矩形块的短边侧面直接与刹车蹄片的对应端面形成摩擦接触，从而实现滚动摩擦，相比现有技术通过面与面之间形成的滑动摩擦，可有效减小磨损，并相应大大降低刹车驱动力。此夕卜，所述凹槽的两侧分别与矩形块的两长边侧面贯通设置，以及使所述滚动件的外径大于矩形块的短边长度，则都可使矩形块转动后，所述的滚动件能第一时间与刹车蹄片的对应端面形成摩擦接触，从而使结构更合理、刹车动作更顺畅。
[0007]本发明可进一步设置为所述的滚动件通过插销铰接固定于所述矩形块的凹槽内，且所述插销的中心轴线与刹车凸轮轴的中心轴线平行。通过上述设置，由于所述的滚动件采用插销直接固定于所述矩形块的凹槽内，因此结构简单，装卸方便。
[0008]本发明还可进一步设置为所述的滚动件为轴套。这种结构最为简单，装配也方便，生产成本也最低。
[0009]本发明还可进一步设置为所述的滚动件为外圆周面上均布有凸齿的滚齿套，两刹车蹄片的对应端面上相应设置有与所述凸齿构成啮合滚动的齿面。采用上述结构，通过所述凸齿与齿面的啮合滚动，可有效防止滚齿套在刹车蹄片端面上滚动时出现打滑，从而有效提高滚动件滚动的平稳性，进而也就有效提高了刹车的稳定性。
[0010]本发明还可进一步设置为所述的滚动件为由内圈、外圈和若干滚珠构成的滚珠轴承，内圈套装固定于插销上，所述的若干滚珠对应装于内圈和外圈之间。采用上述结构，所述的滚动件采用滚珠轴承，则可使滚动件与刹车蹄片相滚动摩擦时保持良好的顺畅性和灵活度。
[0011]本发明还可进一步设置为所述的滚动件为由内圈、外圈和若干滚柱构成的滚柱轴承，内圈套装固定于插销上，所述的若干滚柱对应装于内圈和外圈之间。采用上述结构，所述的滚动件采用滚柱轴承，不仅可使滚动件与刹车蹄片相滚动摩擦时保持良好的顺畅性，而且相较于滚珠轴承，滚柱轴承的承载力将更好。
[0012]本发明还可进一步设置为所述的滚动件为由外圈和若干滚柱构成的滚柱轴承，所述的若干滚柱对应装于插销与外圈之间。采用上述结构，这样等于将传统滚柱轴承的内圈去除，而直接将滚柱设置在插销上，这样不仅保留了原有滚柱轴承的特性，而且进一步简化了结构，降低了生产成本。
【附图说明】
[0013]图1为本发明的第一种具体结构示意图；
图2为图1的A部放大图；
图3为本发明的第二种具体结构示意图；
图4为图3的B部放大图；
图5为本发明的第三种具体结构示意图；
图6为图5的C部放大图；
图7为本发明的第四种具体结构示意图；
图8为图7的D部放大图；
图9为刹车凸轮轴的立体图； 图10为图6的其中一种E-E剖面图；
图11为图6的另一种E-E剖面图。