一种挡泥板安装结构的制作方法

本实用新型涉及一种挡泥板安装结构。

背景技术：

众所周知，挡泥板3是应用车辆上的一种常用件，以挡泥板3安装在拖拉机上为例来说，挡泥板3的安装方式基本上是：通过若干个螺栓和螺母的组合件11来将挡泥板3连接至安装支架2上的，该安装支架2设置于驾驶室纵梁1上，具体结构可参见图1，挡泥板3采用该连接方式存在以下缺陷：

1、需要的安装孔较多，装配时容易因孔位偏差导致挡泥板上的安装孔与安装支架2上的安装孔孔位不对应，影响装配效率；

2、螺栓和螺母的组合件11数量较多，一一安装同样会影响装配效率；

3、用大量的螺栓和螺母的组合件11紧固，且相邻的两螺栓和螺母的组合件11之间均设有一定的距离，使得塑料材料制成的挡泥板3产生一定的塑性变形，进而导致挡泥板3与安装支架2之间出现缝隙和翘边的问题,大大影响了产品(挡泥板3)外观的美观性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种挡泥板安装结构，在保证挡泥板外观美观性的前提下，达到提高装配效率的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种挡泥板安装结构，包括支撑梁，所述支撑梁上设有安装支架，所述安装支架上贴靠有挡泥板，所述挡泥板上设有凹槽，所述凹槽沿所述挡泥板的长度方向延伸，所述凹槽内约束有压带，所述压带、所述挡泥板和所述安装支架之间设有连接元件，所述连接元件设置于所述压带的两端。

作为一种改进，所述压带为钢带。

由于采用了上述技术方案，本实用新型所提供的一种挡泥板安装结构的有益效果如下：

由于挡泥板上设有凹槽，凹槽内约束有压带，压带、挡泥板和安装支架之间设有连接元件，从而在使用中，首先将挡泥板置于安装支架上，然后将压带置于凹槽内，最后通过位于压带两端的连接元件将压带、挡泥板和安装支架连接在一起并实现装配关系，装配完成后的压带具有一定的张紧力，通过面接触(且是连续性的)直接作用到凹槽的内表面上,进而起到紧固挡泥板的作用。

综上所述，采用该挡泥板安装结构，通过压带及其两端连接元件的配合便可完成挡泥板的转配，与传统相比，连接元件的数量得到了大大降低，且安装孔孔位不对应的情况的也得到了有效避免，进而装配效率便可得到有效的提高，同时，通过压带产生的张紧力直接作用于挡泥板上，实现了对挡泥板在长度方向上的连续性压覆，避免了挡泥板与安装支架之间出现缝隙和翘边的问题,保证了挡泥板外观的美观性。

由于压带为钢带，从而通过金属材料制造的钢带大大提高了使用寿命，且张紧力好。

附图说明

图1是现有技术中挡泥板安装结构的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是图2中A的放大图；

图4是图3中B-B的剖视图；

图中，1-驾驶室纵梁；11-螺栓和螺母的组合件；2-安装支架；3-挡泥板；31-凹槽；4-压带；5-连接元件；6-支撑梁。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图2至图4共同所示，一种挡泥板安装结构，包括支撑梁6，该支撑梁6上设有安装支架2，该安装支架2的上表面上贴靠有挡泥板3，该挡泥板3上设有凹槽31，该凹槽31设置于远离安装支架2的一侧；该凹槽31沿挡泥板3的长度方向延伸，该凹槽31内约束有压带4，该压带4、挡泥板3和安装支架2之间设有连接元件5，该连接元件5设置有两个并分别设置于压带4的两端。

作为优选，该压带4为钢带；该连接元件5为连接螺栓和螺母的组合件，连接螺栓穿过压带4、挡泥板3和安装支架2，该连接元件5也可以为，作为本领域的技术人员能够实现的其他连接件。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。