一种隐藏式双动碟刹的制作方法

本实用新型涉及一种碟刹，具体是一种隐藏式双动碟刹。

背景技术：

目前，碟刹已经成为脚踏车刹车系统的首要选择项目。目前市场上流行使用的是单动机械碟刹、双动机械碟刹及油压碟刹。但是单动机械碟刹由于刹车片单边移动，所以碟盘会被推动到一边从而产生变形，装车时不易调整，且单动机械碟刹可以看见刹车线牵引臂，不够美观；同样的，目前市场上的双动机械碟刹外露刹车线和牵引臂，不够美观；而油压碟刹容易具有调整困难以及成本较高的缺点。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种隐藏式双动碟刹，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种隐藏式双动碟刹，包括左侧卡钳、左侧静盘、左侧动盘、解锁环、刹车片、右侧卡钳、右侧静盘、牵引臂、右侧动盘、右侧塑料盖和左侧塑料盖；所述左侧卡钳与右侧卡钳通过卡钳锁紧螺钉固定连接，左侧静盘和右侧静盘分别铆接在左侧卡钳与右侧卡钳的内部，所述左侧静盘和右侧静盘上均设置有多个用于放置第一钢球的钢球滚道，且左侧静盘和右侧静盘的钢球滚道对称设置，所述左侧动盘和右侧动盘的一侧均设置有多个钢球滚道；所述左侧动盘和右侧动盘的另一侧均设置有多个用于放置第二钢球的凹槽和一个用于嵌入铆套的中心凹槽；所述牵引臂位于左侧卡钳与右侧卡钳的内侧，两个解锁环均通过铆套和铆钉转动连接在牵引臂上，两个解锁环之间安装有两个刹车片，刹车片上端连接有刹车片弹片；所述左侧动盘和右侧动盘上均设置有U形凹槽，牵引臂通过两侧的U形凹槽与左侧动盘和右侧动盘嵌入连接；铆套位于左侧动盘和右侧动盘的中心；所述左侧塑料盖通过塑料盖锁紧螺钉固定连接在左侧卡钳上，右侧塑料盖通过塑料盖锁紧螺钉固定连接在右侧卡钳上，顶盖与左侧塑料盖和右侧塑料盖配合连接；所述牵引臂的上部还安装有刹车线锁紧螺母、刹车线锁紧螺钉和卡扣，所述刹车线依次穿过刹车线引导套、刹车线锁紧螺母及牵引臂后从右侧卡钳的导线槽孔中伸出。

作为本实用新型进一步的方案：所述左侧塑料盖和右侧塑料盖上均设置有滑轨，顶盖通过左侧塑料盖和右侧塑料盖上的滑轨与左侧塑料盖和右侧塑料盖配合连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述左侧静盘和右侧静盘上均设置有三个用于放置第一钢球的钢球滚道，所述左侧动盘和右侧动盘的一侧均设置有三个钢球滚道。

作为本实用新型再进一步的方案：所述左侧动盘和右侧动盘的另一侧均设置有五个用于放置第二钢球的凹槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二钢球的直径为3mm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一钢球的直径为4mm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述左侧卡钳与右侧卡钳通过两个卡钳锁紧螺钉固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该隐藏式双动碟刹设计合理，在刹车时通过刹车片相向双动，使碟盘居中不变形，延长了碟盘的使用寿命，且装车调整时只要捏住刹把锁紧碟刹即可，调整简单容易；整个刹车和释放动作全部在左侧卡钳、右侧卡钳、左侧塑料盖和右侧塑料盖包裹之下完成，外形更加简洁美观；还具有制造成本低的优点。

附图说明

图1为隐藏式双动碟刹的整体结构示意图。

图2为隐藏式双动碟刹的分解结构示意图之一。

图3为隐藏式双动碟刹的分解结构示意图之二。

图4为隐藏式双动碟刹中左侧卡钳的立体结构示意图之一。

图5为隐藏式双动碟刹中左侧卡钳的立体结构示意图之二。

图6为隐藏式双动碟刹中左侧卡钳的立体结构示意图之三。

其中：1-左侧卡钳；2-左侧静盘；3-左侧动盘；4-铆套；5-铆钉；6-第一钢球；7-第二钢球；8-解锁环；9-刹车片；10-刹车片弹片；11-右侧卡钳；12-右侧静盘；13-右侧动盘；14-牵引臂；15-卡扣；16-刹车线锁紧螺母；17-刹车线锁紧螺钉；18-右侧塑料盖； 19-顶盖；20-左侧塑料盖；21-卡钳锁紧螺钉；22-塑料盖锁紧螺钉。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-6，一种隐藏式双动碟刹，包括左侧卡钳1、左侧静盘2、左侧动盘3、解锁环8、刹车片9、右侧卡钳11、右侧静盘12、牵引臂14、右侧动盘13、右侧塑料盖18 和左侧塑料盖20；所述左侧卡钳1与右侧卡钳11通过卡钳锁紧螺钉21固定连接，左侧静盘2和右侧静盘12分别铆接在左侧卡钳1与右侧卡钳11的内部，所述左侧静盘2和右侧静盘12上均设置有多个用于放置第一钢球6的钢球滚道，且左侧静盘2和右侧静盘12的钢球滚道对称设置，以保证刹车时第一钢球6沿两静盘的轴线相向运动，所述左侧动盘3 和右侧动盘13的一侧均设置有多个钢球滚道，通过第一钢球6与左侧静盘2和右侧静盘 12接触起到刹车作用；所述左侧动盘3和右侧动盘13的另一侧均设置有多个用于放置第二钢球7的凹槽和一个用于嵌入铆套4的中心凹槽；所述牵引臂14位于左侧卡钳1与右侧卡钳11的内侧，牵引臂14既起到牵引刹车线的作用又起到刹车片9回复弹簧的作用，两个解锁环8均通过铆套4和铆钉5转动连接在牵引臂14上，解锁环8还可以相对于牵引臂14自由转动，第二钢球7和解锁环8接触，起到刹车时牵引臂14解锁回复作用，两个解锁环8之间安装有两个刹车片9，刹车片9上端连接有刹车片弹片10；所述左侧动盘 3和右侧动盘13上均设置有U形凹槽，牵引臂14通过两侧的U形凹槽与左侧动盘3和右侧动盘13嵌入连接，牵引臂14在被刹车线拉动旋转时，通过左侧动盘3和右侧动盘13 上的U形凹槽带动左侧动盘3和右侧动盘13一起转动，起到刹车作用；铆套4位于左侧动盘3和右侧动盘13的中心，使牵引臂14的压力集中在动盘中心；所述左侧塑料盖20 通过塑料盖锁紧螺钉22固定连接在左侧卡钳1上，右侧塑料盖18通过塑料盖锁紧螺钉22 固定连接在右侧卡钳11上，顶盖19与左侧塑料盖20和右侧塑料盖18配合连接，以包盖住整个牵引臂14；所述牵引臂14的上部还安装有刹车线锁紧螺母16、刹车线锁紧螺钉17 和卡扣15，所述刹车线依次穿过刹车线引导套、刹车线锁紧螺母16及牵引臂14后从右侧卡钳11的导线槽孔中伸出，这样整个刹车线亦被隐藏在塑料盖内，整个外观看不见牵引臂14和刹车线；当刹车线拉动牵引臂14时，由于受到左侧动盘3和右侧动盘13的驱动，在第一钢球6的推动下，左侧动盘3和右侧动盘13边转动边沿轴线相向移动，从而推动左右的解锁环8相向移动，再通过解锁环8的传递，将运动传递到左右两刹车片9上，从而实现刹车动作，这时牵引臂14处在受刹车线牵引力以及左侧动盘3和右侧动盘13推力的两力作用下，牵引臂14处在受挤压状态；当不刹车时，这时刹车线施加在牵引臂14上的拉力消失，在牵引臂14自身张力的作用下，牵引臂14开始回弹，这时左侧动盘3、右侧动盘13和牵引臂14一起沿着钢球滚道回弹恢复到原始位置，从而实现刹车释放功能；整个刹车和释放动作全部在左侧卡钳1、右侧卡钳11、左侧塑料盖20和右侧塑料盖18包裹之下完成，完全看不见这一过程，故名为隐藏式双动机械碟刹。作为优选，所述左侧塑料盖20和右侧塑料盖18上均设置有滑轨，顶盖19通过左侧塑料盖20和右侧塑料盖18 上的滑轨与左侧塑料盖20和右侧塑料盖18配合连接；作为优选，所述左侧静盘2和右侧静盘12上均设置有3个用于放置第一钢球6的钢球滚道；所述左侧动盘3和右侧动盘13 的一侧均设置有3个钢球滚道；作为优选，所述左侧动盘3和右侧动盘13的另一侧均设置有5个用于放置第二钢球7的凹槽；作为优选，所述第二钢球7的直径为3mm；作为优选，所述第一钢球6的直径为4mm；作为优选，所述左侧卡钳1与右侧卡钳11通过两个卡钳锁紧螺钉21固定连接。

本实用新型的工作原理是：左侧静盘2和右侧静盘12的钢球滚道对称设置，以保证刹车时第一钢球6沿两静盘的轴线相向运动；牵引臂14既起到牵引刹车线的作用又起到刹车片9回复弹簧的作用；第二钢球7和解锁环8接触，起到刹车时牵引臂14解锁回复作用；牵引臂14在被刹车线拉动旋转时，通过左侧动盘3和右侧动盘13上的U形凹槽带动左侧动盘3和右侧动盘13一起转动，起到刹车作用；刹车线依次穿过刹车线引导套、刹车线锁紧螺母16及牵引臂14后从右侧卡钳11的导线槽孔中伸出，这样整个刹车线亦被隐藏在塑料盖内，整个外观看不见牵引臂14和刹车线。

当刹车线拉动牵引臂14时，由于受到左侧动盘3和右侧动盘13的驱动，在第一钢球 6的推动下，左侧动盘3和右侧动盘13边转动边沿轴线相向移动，从而推动左右的解锁环 8相向移动，再通过解锁环8的传递，将运动传递到左右两刹车片9上，从而实现刹车动作，这时牵引臂14处在受刹车线牵引力以及左侧动盘3和右侧动盘13推力的两力作用下，牵引臂14处在受挤压状态；当不刹车时，这时刹车线施加在牵引臂14上的拉力消失，在牵引臂14自身张力的作用下，牵引臂14开始回弹，这时左侧动盘3、右侧动盘13和牵引臂14一起沿着钢球滚道回弹恢复到原始位置，从而实现刹车释放功能；整个刹车和释放动作全部在左侧卡钳1、右侧卡钳11、左侧塑料盖20和右侧塑料盖18包裹之下完成，完全看不见这一过程，故名为隐藏式双动机械碟刹。

该隐藏式双动碟刹设计合理，在刹车时通过刹车片相向双动，使碟盘居中不变形，延长了碟盘的使用寿命，且装车调整时只要捏住刹把锁紧碟刹即可，调整简单容易；整个刹车和释放动作全部在左侧卡钳1、右侧卡钳11、左侧塑料盖20和右侧塑料盖18包裹之下完成，外形更加简洁美观；还具有制造成本低的优点。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。