本实用新型属于货物运输领域，尤其涉及一种多功能手推车。
背景技术：
在通信行业领域中，如在运输机柜的生产、组装、调试过程中常常需要用到手推车对机柜的各部件在生产车间中进行中转运输，如运输框架、盖板门、专用滑动托盘、电源支架、理线环、理线架、主体框架、前后门、左右侧门等，一般常用的货物运输手推车，如一专利号为ZL201320165869.2(公告号为CN203198991U)的中国实用新型专利《手推车》披露了这样一种包括有底架、设于所述底架端部的拉手架及设于所述底架底部的脚轮，所述底架上设有一放置货物的面板，所述面板上具有用于防滑的凸纹或凹纹；通过将货物放置在底架上的防滑面板上，从而使得该手推车可运载形状不规则或无固定形状的货物，或者体积较小的货物，但这种手推车装载部件时如盖板门，需要先将盖板门整齐地将一扇门叠加在另一扇门上，这样盖板门之间容易受到重力的影响而造成对盖板门的破坏，同时，在卸货时需要较大力气，给作业者造成受伤的威胁。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种不容易破坏运输部件的多功能手推车。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该多功能手推车，包括有底架、设于所述底架端部的拉手架及设于所述底架底部的脚轮，所述底架上设有一放置货物的面板，其特征在于还包括有能将货物竖直并列排放于所述面板上的限位架，所述限位架包括有至少两根相间隔的支撑杆。
进一步地，所述限位架包括有与所述面板平行设置的第一架体和与所述面板垂直设置的第二架体，所述第一架体、第二架体和所述面板围合成两侧部呈开放状的货物容纳腔，所述第一架体包括有至少两根连杆，相应地所述第二架体也包括有至少两根接杆，所述连杆和接杆相连形成所述支撑杆。由于第一架体和第二架体呈垂直状态，有利于运输如框架、盖板门、前后门、左右侧门等的呈平板状的通信部件。
优选地，所述第一架体和第二架体之间还连接有与所述面板呈一角度自前向后逐渐向上倾斜的第三架体，所述第三架体也同样包括有至少两根与所述第一架体的连杆和/或第二架体的接杆数量与间隔相对应的固定杆。第三架体的设置使得第一架体和第二架体之间形成一“缺口”，该“缺口”有利于作业者在装入或抽出如呈矩形状的盖板门时更加容易。
进一步地，所述底架上于所述面板和第一架体之间还设置有至少一层隔板，所述隔板包括有至少两根与所述第一架体的连杆数量与间隔相对应的连接杆。隔板的设置能使得该多功能手推车的货物能竖直并列排放还能水平并列排放。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于利用限位架的多根相间隔的支撑杆，使得如柜门板之类的板状部件能竖直并列的排放于限位架上，避免了运输过程中柜门因堆压而造成的变位、走形，同时还能减轻作业者装载和卸载时所需的劳动强度，能明显提高生产效率和产品性能，降低劳动强度。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1所示，本多功能手推车包括有底架1、设于底架1端部的拉手架2及设于底架1底部的脚轮3，底架1上设有一放置货物的面板4，还包括有能将货物竖直并列排放于面板4上的限位架，限位架包括有至少两根相间隔的支撑杆7。本实施例中限位架包括有与面板4平行设置的第一架体5和与面板4垂直设置的第二架体6，第一架体5、第二架体6和面板4围合成两侧部呈开放状的货物容纳腔，其中第一架体5包括有多根连杆51，相应地第二架体6也包括有多根接杆61，连杆51和接杆61相连共同形成支撑杆7，为了有利于作业者在装入或抽出如呈矩形状的盖板门时更加容易，第一架体5和第二架体6之间还连接有与面板4呈一角度自前向后逐渐向上倾斜的第三架体8，第三架体8也同样包括有至少两根与第一架体5的连杆51和/或第二架体6的接杆61数量与间隔相对应的固定杆81，连杆51、接杆61与固定杆81相接连共同构成支撑杆7。同时为了增加多功能手推车货物的排放形式，底架1上于面板4和第一架体5之间还设置有多层隔板9，隔板9包括有多根与第一架体5的连杆51数量与间隔相对应的连接杆91，这样货物不仅可以间隔开的横放或是竖放。
使用时，若是柜门竖放时，只需要将如柜门竖直地插入第一架体5、第二架体6和第三架体8中连杆51、接杆61与固定杆81相接连共同构成的支撑杆7之间，若是柜门横放时，只需要将柜门横放在多层的隔板9上，作业者双手能握住拉手架2而利用脚轮3进行货物如柜门的运输。