一种车长可调的三轮车的制作方法

本实用新型涉及三轮车技术领域，尤其涉及一种电动的车长可调的三轮车。

背景技术：

在目前，随着生活水平的提高和电动三轮车行业的飞速发展，电动三轮车作为一种短途的代步工具，越来越受到人们的喜欢，而电动三轮车的载物能力是人们最在意的一项内容。而当为了提高载物能力，扩大三轮车的体积时，同样会带来在其不用时占用空间较大的问题。

例如，一般的三轮车为了能进电梯，占用空间较小，从而导致其的载物能力很一般，不能满足大多数人的需求，而那些能够承载两人，具有较大载物能力的三轮车体型较大，不能进电梯，非常不便。

又如，寸土寸金的大中城市，很多电动三轮车也在不断地挤占空间有限的停车场空间。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处，提供一种电动折叠休闲三轮车，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种车长可调的三轮车，其包括车体，车体上前后设置有前座椅和后座椅；

所述后座椅可前后滑动地设置在车体上；

所述后座椅的后端设置有后载物筐，

后载物筐随后座椅一同前后移动；在水平投影面上，后座椅移动到车体后部时，所述后载物筐向后伸出所述车体，后座椅移动到车体中部时，所述后载物筐向前移动退入所述车体内。

本实用新型通过设置可前后滑动的后座椅，并且在后座椅的后侧固定设置后载物筐，当使用时，将后座椅推到车体的后部，后载物筐向后伸出车体，在不使用时，可以将后座椅前移，后载物筐退回车体内，从而可以大大缩小三轮车所占用的空间，方便三轮车通过电梯、楼道灯狭窄空间。

进一步地，所述车体上设置有滑轨，所述后座椅可滑动地设置在所述滑轨上。

进一步地，所述后座椅的下方设置有容纳所述前座椅的收纳空间，所述后座椅向前移动时，所述前座椅与后座椅相对移动并进入所述收纳空间内。

进一步地，所述前座椅包括椅面和升降机构，椅面通升降机构可升降地设置在车体上；椅面通过升降机构调低高度后，所述后座椅向前移动，所述前座椅与后座椅相对移动并进入所述收纳空间内。

其中，升降机构为现有技术，普遍用于座椅高度的调节，在此不再赘述。

进一步地，所述椅面后侧设置有椅背，所述椅背可折叠地设置在所述椅面上。

进一步地，所述车体与所述后座椅之间设置有锁定机构。

进一步地，所述锁定机构包括设置在所述后座椅上的定位销、设置在车体上的定位孔。

进一步地，所述定位孔包括所述后座椅移动到车体中部时锁定的前定位孔，和后座椅移动到车体后部时锁定的后定位孔。

进一步地，所述车体的左右两侧设置有侧架，所述定位孔设置在侧架上。

进一步地，所述定位销可上下滑动地设置在后座椅上的安装孔内，所述后座椅与所述定位销之间设置有复位弹簧，所述复位弹簧趋向于迫使所述定位销伸出并插入所述定位孔中。

进一步地，所述三轮车为电动三轮车，三轮车的车把前方设置有前载物筐。

本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：本实用新型设置有两个载物筐，载物能力强，另外根据实际需要调整后座椅的前后位置，进而使得后载物筐伸出或者退回车体，从改变车体的总的前后车长，在不使用时收起不占用空间，也方便与通过或进入狭窄的空间。结构相对巧妙、简单，适合普及使用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，本实施例的一种车长可调的三轮车，其包括车体1，车体1上前后设置有前座椅5和后座椅8；

后座椅8可前后滑动地设置在车体1上；

后座椅8的后端设置有后载物筐11，

后载物筐11随后座椅8一同前后移动；在水平投影面上，后座椅8移动到车体1后部时，后载物筐11向后伸出车体1，后座椅8移动到车体1中部时，后载物筐11向前移动退入车体1内。

本实用新型通过设置可前后滑动的后座椅8，并且在后座椅8的后侧固定设置后载物筐11，当使用时，将后座椅8推到车体1的后部，后载物筐11向后伸出车体1，在不使用时，可以将后座椅8前移，后载物筐11退回车体1内，从而可以大大缩小三轮车所占用的空间，方便三轮车通过电梯、楼道灯狭窄空间。

车体1上设置有滑轨9，后座椅8可滑动地设置在滑轨9上。其中滑轨9为直线型导轨，导轨上套装有滑套，滑套与后座椅8的支腿固定连接。

后座椅8的下方设置有容纳前座椅5的收纳空间，后座椅8向前移动时，前座椅5与后座椅8相对移动并进入收纳空间内。

前座椅5包括椅面5a和升降机构5c，椅面5a通升降机构5c可升降地设置在车体1上；椅面5a通过升降机构5c调低高度后，后座椅8向前移动，前座椅5与后座椅8相对移动并进入收纳空间内。

其中，升降机构5c为现有技术，普遍用于座椅高度的调节，在此不再赘述。

椅面5a后侧设置有椅背5b，椅背5b可折叠地设置在椅面5a上。

车体1与后座椅8之间设置有锁定机构。

锁定机构包括设置在后座椅8上的定位销10、设置在车体1上的定位孔。

定位孔包括后座椅8移动到车体1中部时锁定的前定位孔7a，和后座椅8移动到车体1后部时锁定的后定位孔7b。

车体1的左右两侧设置有侧架7，定位孔设置在侧架7上。

定位销10可上下滑动地设置在后座椅8上的安装孔内，后座椅8与定位销10之间设置有复位弹簧，复位弹簧趋向于迫使定位销10伸出并插入定位孔中。

三轮车优选地为电动三轮车，三轮车的车把3前方设置有前载物筐4。

本实用新型设置有两个载物筐，载物能力强，另外根据实际需要调整后座椅8的前后位置，进而使得后载物筐11伸出或者退回车体1，从改变车体1的总的前后车长，在不使用时收起不占用空间，也方便与通过或进入狭窄的空间。结构相对巧妙、简单，适合普及使用。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。