一种具有减震功能的电瓶车后座的制作方法

本实用新型涉及电瓶车技术领域，具体为一种具有减震功能的电瓶车后座。

背景技术：

电瓶车又称为“电动车”，它是由蓄电池(电瓶)提供电能，由电动机(直流、交流，串励、他励)驱动的纯电动机动车辆，近年来，得到了非常广泛的普及，目前中国的电瓶车主要用于观光载客、治安巡逻、搬运货物之用等；电瓶车是由蓄电池、电动轮毂、控制器、充电器四大件和车体部分组成，电瓶车使用寿命一般为八至十二年，其蓄电池使用寿命一般为一至四年。

现有技术中的电瓶车后座只有一层海绵，并不具备减震功能，在经过崎岖的路面时或颠簸的路面时，由于只有一层海绵，坐在后座的人的舒适感很差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能的电瓶车后座，具备电瓶车后座具有减震的优点，解决了电瓶车后座不具有减震的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震功能的电瓶车后座，包括后座和海绵，所述海绵设在后座的上表面，所述后座的底部固定连接有第一推杆，所述后座的下方设有减震装置，所述减震装置包括置物盒，所述置物盒的内腔设有第一减震筒，所述第一减震筒的底端与置物盒的内壁固定连接，所述第一减震筒的内腔设有第二减震筒，所述第二减震筒的底端与第一减震筒的内壁固定连接，所述第一推杆的一端依次贯穿置物盒和第一减震筒并延伸进第一减震筒的内腔，所述第一减震筒内壁的两侧均开设有第一滑槽，且两个第一滑槽内均滑动连接有滑块，且两个滑块之间通过连接块固定连接，所述连接块与第一推杆的底端固定连接，所述连接块底端的中部固定连接有第二推杆，所述第二推杆的一端贯穿第二减震筒且延伸进第二减震筒的内腔，所述第二推杆的表面设有第二滑槽，所述第二滑槽内设有转轴，所述转轴的两端分别与第二滑槽的内壁固定连接，所述转轴的表面套接有滑轮，所述滑轮的表面与第二减震筒的内壁搭接，所述第二减震筒的底端设有第一弹簧，所述第一减震筒的表面套接有推环和第二弹簧，且第二弹簧位于推环的正下方，所述第一推杆两侧的中部固定连接有第三推杆，所述第三推杆的底端与推环的表面连接。

优选的，所述第一弹簧通过两个弹簧垫分别与第二减震筒的底端和第一减震筒的内壁固定连接。

优选的，所述滑轮的数量为两个，且两个滑轮以第二减震筒的中心轴为中心对称设置。

优选的，所述第三推杆的底端与推环的表面通过减震垫固定连接。

优选的，所述第一滑槽的宽度为三厘米，且滑块的宽度为三厘米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置第一推杆、连接块、滑块和第一滑槽的配合，达到了对后座的一次减震，使后座不会因为在经过崎岖路面时剧烈颠簸，减少了电瓶车在使用过程中会产生震动和冲击的效果，通过设置第二推杆、第一弹簧、第二滑槽、滑轮和第二减震筒相适配，达到了对后座的二次减震，从而达到了对后座的有效减震，通过第二弹簧、推环和第三推杆的配合，达到了对后座的三次减震，使在使用电瓶车时，降低了后座的颠簸，提高了舒适感。

2、本实用新型结构简单，通过设置减震垫，达到了减震的效果，使减震的效果更好。

附图说明

图1为本实用新型正视图的剖视图的结构示意图；

图2为本实用新型推环的俯视图的结构示意图。

图中：1 后座、2 海绵、3 第一推杆、4 减震装置、401 置物盒、402 第一减震筒、403 第二减震筒、404 减震垫、405 第一滑槽、406 滑块、407 连接块、408 第二推杆、409 第二滑槽、410 转轴、411 滑轮、412 第一弹簧、413 推环、414 第二弹簧、415 第三推杆、416 弹簧垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种具有减震功能的电瓶车后座，包括后座1和海绵2，海绵2设在后座1的上表面，后座1的底部固定连接有第一推杆3，第一推杆3向下推动第二推杆408，第一弹簧412向上推动第二推杆408，达到了减震的效果，后座1的下方设有减震装置4，减震装置4包括置物盒401，置物盒401起到了放置物体的作用，置物盒401的内腔设有第一减震筒402，第一减震筒402内设有减震设备，第一减震筒402的底端与置物盒401的内壁固定连接，第一减震筒402的内腔设有第二减震筒403，第二减震筒403内也设有减震设备，通过第一减震筒402和第二减震筒403内的减震设备的配合，达到了对底座1减震的效果，降低了电瓶车经过崎岖路面时所产生的震动，从而提高了底座1的舒适性，第二减震筒403的底端与第一减震筒402的内壁固定连接，第一推杆3的一端依次贯穿置物盒401和第一减震筒402并延伸进第一减震筒402的内腔，第一减震筒402内壁的两侧均开设有第一滑槽405，且两个第一滑槽405内均滑动连接有滑块406，第一滑槽405的宽度为三厘米，且滑块406的宽度为三厘米，使滑块406在第一滑槽405内滑动的效果更好，更加稳定，通过设置第一推杆3、连接块407、滑块406和第一滑槽405的配合，达到了对后座1的一次减震，使后座1不会因为在经过崎岖路面时剧烈颠簸，减少了电瓶车在使用过程中会产生震动和冲击的效果，且两个滑块406之间通过连接块407固定连接，连接块407与第一推杆3的底端固定连接，连接块407底端的中部固定连接有第二推杆408，通过设置第二推杆408、第一弹簧412、第二滑槽409、滑轮411和第二减震筒403相适配，达到了对后座1的二次减震，从而达到了对后座1的有效减震，第二推杆408的一端贯穿第二减震筒403且延伸进第二减震筒403的内腔，第二推杆408的表面设有第二滑槽409，第二滑槽409内设有转轴410，转轴410的两端分别与第二滑槽409的内壁固定连接，转轴410的表面套接有滑轮411，滑轮411的数量为两个，且两个滑轮411以第二减震筒403的中心轴为中心对称设置，通过设置滑轮411，达到了辅助缓冲的效果，通过设置两个滑轮411，使辅助缓冲的效果更好，滑轮411的表面与第二减震筒403的内壁搭接，第二减震筒403的底端设有第一弹簧412，第一弹簧412具有复位作用，第一弹簧412通过两个弹簧垫416分别与第二减震筒403的底端和第一减震筒402的内壁固定连接，弹簧垫416起到了固定第一弹簧412的作用，第一减震筒402的表面套接有推环413和第二弹簧414，第二弹簧414具有复位作用，且第二弹簧414位于推环413的正下方，第三推杆415推动推环413时，推环413再推动第二弹簧414，第二弹簧414的复位作用将推环413向上顶，起到了对后座1的缓冲作用，第一推杆3两侧的中部固定连接有第三推杆415，第三推杆415的底端与推环413的表面连接，第三推杆415的底端与推环413的表面通过减震垫404固定连接，通过设置减震垫404，达到了减震的效果，使减震的效果更好，通过第二弹簧414、推环413和第三推杆415的配合，达到了对后座1的三次减震，使在使用电瓶车时，降低了后座1的颠簸，提高了舒适感。

使用时，电瓶车经过崎岖的路面使后座1颠簸时，第一推杆3受力带动连接块407移动，从而带动第二推杆408受力移动，再通过第一弹簧412的复位作用，将第二推杆408往回推，从而对后座1进行了减震，同时第三推杆415在受力时推动推环413运动，从而挤压第二弹簧414，再通过第二弹簧414的复位作用，将推环413向上顶，从而达到了对后座1减震的效果。

综上所述：该具有减震功能的电瓶车后座，通过设置第一推杆3、连接块407、滑块406和第一滑槽405的配合，达到了对后座1的一次减震，使后座1不会因为在经过崎岖路面时剧烈颠簸，减少了电瓶车在使用过程中会产生震动和冲击的效果，通过设置第二推杆408、第一弹簧412、第二滑槽409、滑轮411和第二减震筒403相适配，达到了对后座1的二次减震，从而达到了对后座1的有效减震，通过第二弹簧414、推环413和第三推杆415的配合，达到了对后座1的三次减震，使在使用电瓶车时，降低了后座1的颠簸，提高了舒适感。

并且，本实用新型结构简单，通过设置减震垫404，达到了减震的效果，使减震的效果更好。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。