一种基于快递运输的小型专用车厢的制作方法

技术领域

本实用新型属于物流、快递行业货物运输技术领域，尤其涉及一种小型短途快递货物运输与取货用车厢。

背景技术：

现有的小型短途快递货物运输与取货用厢式车均为普通厢式小车。厢内没有可以将货物进行分类存放的结构，所有货物都是放在一起，当顾客取货时快递员不得不花费大量时间去寻找货物，而且现有车厢不能为快递员提供足够多的货架，在货物的分类摆放方面也存在较大问题。同时现有车厢对于一些怕挤压货物的运输也存在困难，各种货物堆放在一起，运输中难免造成易损货物的损坏或染污。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有小型运输车厢的不足，提供一种基于快递运输的小型专用车厢，该车厢可将货物进行分类分区储存和运输。并提供了更多的货架，方便快递员分类摆放和找到货物，减少其工作量，提高取货效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种基于快递运输的小型专用车厢，包括箱体框架，镶嵌于框架周围的箱板，设置在两侧箱板及后侧箱板的对开门，设置在上方箱板的货物固定支架。其中左右侧对开门设置有沿水平方向的横板，与折叠拉杆构成可收起货架。箱体内自上而下设有三层隔板，每层隔板与车厢顶板由可伸缩连杆装置连接，构成车厢内部可收放货架。

作为优选地，车厢两侧对开门并不是对称设计。

作为优选地，左右侧对开门设置有沿水平方向的横板，与折叠拉杆构成可收起货架。

作为优选地，箱体内自上而下设有三层隔板，每层隔板中间设有小分隔条，每层隔板与车厢顶板由可伸缩连杆装置连接，构成车厢内部可收放货架。

作为优选地，箱内每层隔板中间都设有分隔条，边缘都设有防滑落边，优化分类效果。

作为优选地，设置在箱体内部可收放货架，在不使用时逐层收起，以适应车厢内较大货物的装载。

作为优选地，为节约成本，车厢整体结构采用现有的铁框架与不锈钢铁皮制成。

作为优选地，为节约成本，所述车厢内全部货架都采用现有的铁框架与不锈钢铁皮制成。

附图说明

图1是本实用新型的立体示意图；

图2是本实用新型左侧对开门打开时的立体示意图；

图3是本实用新型在图2状态下货架打开时的立体示意图；

图4是本实用新型对开门与货架全部打开时的立体示意图；

图5是图4的俯视图。

附图标记：箱体框架1；箱板2；左对开门3；右对开门4；后对开门5；上层隔板6；中层隔板7；下层隔板8；横板9；折叠拉杆10；分隔条11；厢顶货物固定支架12；插销锁13；中层隔板固定锁61；下层隔板固定锁71。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种基于快递运输的小型专用车厢，包括呈长方体形状的框架1，框架1外部罩有厢板2，厢板2左侧、右侧和后侧分别设有左对开门3、右对开门4和后对开门5，其中左右对开门上设有沿水平方向的横板9，横板9和折叠拉杆10连接形成货架。

所述每层隔板中间都设置有小的分割条11，可以对分好类的货物进行位置约束，优化分类效果，需要注意的是分割条11并不高，不会影响人取货。

所述箱内三层隔板，其中上层隔板6固定在箱顶；中层隔板7可通过中层隔板固定锁61来控制收起或放下；下层隔板8可通过下层隔板固定锁71来控制收起或放下。以适应车厢内大小不同货物的装载运输，便于规划车厢内部空间。

所述箱内三层隔板，每层隔板的长度都相同，略小于车厢内部长度，其目的是为防止货物滑落的同时又不影响隔板的收放；而隔板的宽度逐层递减，既上层隔板6最宽，中层隔板7次之，下层隔板8最窄。其目的是为防止全部一样宽度时给快递员带来的取货不方便的问题。

所述安装于对开门上横板9，与折叠拉杆10构成可收起货架，此货架是为方便快递员分类摆放货物，如有需要就打开使用，不需要时可将其收起，节省空间。横板9设置为三层，为方便使用，每层都可以独立打开或收起。

各侧对开门均有插销锁13来控制开和关。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。