一种发条自行车的制作方法

本实用新型涉及动力自行车，特别涉及一种发条自行车。

背景技术：

传统的自行车一般采用人力驱动，人的体力有限，不能连续骑行长距离；电动自行车的充电时间较长，需要耗费电能，且骑行距离也有限，摩托车需要耗费燃料，并且电瓶车和摩托车都比较笨重，在进行移动时都是比较消耗体力的，最重要的是，在骑行过程中，电瓶车没电、摩托车没油，且不能进行充电或加油时，就给骑行者带来有很大的障碍，燃油的使用、电池的报废都会对环境造成一定的污染，于是就出现了发条自行车，现有的发条自行车都是在骑行过程中，将人的体力转换为动力储存在发条装置中，然后在释放，根据能量守恒原理，所储藏的能量还是人的体力，转换过程中还有一定的消耗，最终受累的还是使用者。

本实用新型的目的是克服上述不足，提供一种不需要燃料和电能，且骑行距离长的省力环保的发条电动车。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种发条自行车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发条自行车，包括车架、车轮和驱动装置，所述车轮安装在车架的前后两端的下方，所述车轮中心设置有大齿轮和小齿轮，所述驱动装置安装在车架的中部下端，所述驱动装置内部设置有第一转轴，所述第一转轴上安装有第一飞轮，所述第一飞轮通过安装在其上的链条与大齿轮传动连接，所述第一飞轮的一侧设置有从动轮，所述第一转轴的一侧设置有第二转轴，所述第二转轴上依次安装有主动轮、发条装置、第二飞轮，所述主动轮与从动轮啮合，所述发条装置的上下两端均设置有离合器，所述第二飞轮通过安装在其上的链条与小齿轮传动连接。

优选的，所述第一转轴和第二转轴的两端均安装有轴承。

优选的，所述车架的后端设置有货架，所述货架下方设置有支撑杆，所述支撑杆的下端一侧设置有活动杆。

优选的，所述活动杆的一端通过销轴固定设置在支撑杆上，另一端安装在车架上。

优选的，所述支撑杆的下端安装在车轮的轴心处，所述支撑杆的上端固定在货架的下表面。

优选的，所述车架的前端上部设置有调节杆，所述车架主体上设置有离合拉索，所述调节杆通过离合拉索与离合器连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型通过在车架前端上部设置有调节杆以及在车架主体表面安装的离合拉索与安装设置在驱动装置内部的离合器连接从而调节发条装置，可以在需要发条装置蓄能时，将发条装置与第二飞轮进行同轴连接，车轮的滚动通过第二链条带动第二飞轮，从而时发条装置内部的弹片收紧，在正常使用或需要发条装置释放能量时，将发条装置与主动轮进行同轴连接，发条内部的弹片放松，释放能量，通过在车架的后端设置货架，在货架的下方设置有支撑杆以及在支撑杆的下端一侧设置活动杆，在需要使用货架时，将支撑杆后拉，从而带动活动杆与车架连接的一端升起，对货架进行固定，在不需要货架时，将活动杆与车架连接处下压，然后将支撑杆向车架的主体靠近，就可实现将货架收起。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型驱动装置的主视图；

图3为本实用新型货架的侧视图。

图中：1-车架；2-车轮；3-驱动装置；4-大齿轮；5-小齿轮；6-；7-第一转轴；8-第一飞轮；9-；10-从动轮；11-第二转轴；12-主动轮；13-发条装置；14-第二飞轮；15-离合器；16-；17-轴承；18-货架；19-支撑杆；20- 活动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种发条自行车，包括车架1、车轮2和驱动装置3，所述车轮2安装在车架1的前后两端的下方，所述车轮2中心设置有大齿轮4和小齿轮5，所述驱动装置3安装在车架1的中部下端，所述驱动装置3内部设置有第一转轴7，所述第一转轴7上安装有第一飞轮8，所述第一飞轮8通过安装在其上的链条与大齿轮4传动连接，所述第一飞轮8的一侧设置有从动轮10，所述第一转轴7的一侧设置有第二转轴 11，所述第二转轴11上依次安装有主动轮12、发条装置13、第二飞轮14，所述主动轮12与从动轮10啮合，所述发条装置13的上下两端均设置有离合器15，所述第二飞轮14通过安装在其上的链条与小齿轮5传动连接。

所述第一转轴7和第二转轴11的两端均安装有轴承17；所述车架1的后端设置有货架18，所述货架18下方设置有支撑杆19，所述支撑杆19的下端一侧设置有活动杆16；所述活动杆16的一端通过销轴固定设置在支撑杆19 上，另一端安装在车架1上；所述支撑杆19的下端安装在车轮2的轴心处，所述支撑杆19的上端固定在货架18的下表面；所述车架1的前端上部设置有调节杆9，所述车架1主体上设置有离合拉索6，所述调节杆9通过离合拉索6与离合器15连接。

工作原理：工作时，通过踩动脚踏板带动第一飞轮8的转动，第一飞轮8 通过安装在其上的链条带动车轮2的滚动，使整个装置在路面行走，调节杆9 通过离合拉索6控制离合器15，当对发条装置13进行蓄能时，整个发条装置 13与第二飞轮14同轴连接，此时发条装置13内部的弹片收缩，当需要发条装置13释放能量时，控制发条装置13与主动轮12进行同轴连接，主动轮12 与从动轮10啮合连接，而从动轮10与第一飞轮8为同轴连接，此时第一飞轮8转动，通过链条带动车轮2的滚动，在要使用货架18时，将支撑杆19 后拉，活动杆16与车架1连接的一端就会自然升起，不需要货架18时，将活动杆16的一端下压，将支撑杆19与车架1合起。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。