一种半隐藏电池式助力车车梁管的制作方法

本发明属于电动车的锂电池安装结构技术领域，特别是一种半隐藏电池式助力车车梁管。

背景技术：

随着电动车的普及及不断发展，人们对电动车的要求也越来越高。电动车不仅要从外观上满足人们的感官及审美需求，还要从其功能及实用性上满足人们的使用需求。锂电池作为新型能源越来越多的应用于高端电动车上，其节能环保，使用方便，寿命长。

现有的隐藏电池式电动车，其锂电池采用全部封闭设置于电动车主梁、立梁中空电池腔内部的结构，其从外观上可实现不显示电池，从而使电动车具有简洁、美观的外形，同时可对电池进行保护。但是，现有全隐藏式电池安装结构，其电池容量小，骑行使用时间较短；若采用大容量锂电池，则存在车梁管的宽度、厚度均较大，影响骑行舒适度的问题；而且，全隐藏式电池安装结构，由于电池取放不方便，通常采用车梁带电池直接充电的方式，对于外形较大的电动车极为不方便。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种半隐藏电池式助力车车梁管，其具有结构简单、易于安装、方便取放、安全防护性好的优点。

本发明解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种半隐藏电池式助力车车梁管，其特征在于：包括车梁管及锂电池组件，所述车梁管中部延其长度方向制有电池腔，该电池腔的上表面为敞开，电池腔内的两端固装安装座，锂电池组件的下侧部与车梁管平行并嵌装入所述电池腔内，锂电池组件的上侧部表面露于车梁管外；所述车梁管的电池腔一端的安装座上设置有锁匙，该锁匙与锂电池组件的端部进行锁配；所述电池腔的一端的安装座上设置有与锂电池组件电连接的电源输出头。

而且，所述的锂电池组件包括电池壳及内部的电池组，所述电池壳包括筒形壳体及安装于筒形壳体上的上端盖及下端盖，所述上端盖或下端盖制有电气件安装面，该电气件安装面包括平行于电池壳长轴线方向的轴向面，在该电气件安装面上设置充电口、显示板、开关，在设置电气件安装面的上端盖或下端盖上安装有一防水翻盖，防水翻盖一侧翻转安装于上端盖或下端盖的侧面，防水翻盖开闭方向与筒形壳体所在立面一致，防水翻盖扣装于所述充电口、显示板、开关的表面。

而且，所述的的电气件安装面还包括垂直于电池壳长轴线方向的径向面，在所述轴向面上设置开关，在所述径向面上设置充电口及显示板。

而且，所述的锂电池组件的上部高于所述车梁管上表面或者与车梁管上表面齐平。

而且，所述的防水翻盖与制有电气件安装面的上端盖或下端盖上配合设置有磁力吸合点。

而且，所述的上端盖或下端盖的下部制有放电口。

而且，所述的上端盖或下端盖的端面制有卡台，在电池腔两端的安装座上对应所述卡台制有卡槽。

而且，所述的上端盖或下端盖的端面制有与车梁管钥匙进行锁配的锁孔。

而且，在电池腔的内部底面安装有位于锂电池组件下表面对其进行顶触的弹簧。

而且，在车梁管内的电池腔的下部制有过线槽，该过线槽内安装与所述电源输出头连接的导线。

本发明的优点和有益效果为：

1、本半隐藏电池式助力车车梁管，采用半隐藏式结构将锂电池组件组配至车梁管内部，不仅可实现良好的安装固定，同时可大幅减小车梁管的厚度，从整体上进一步使电动车外形更加简洁，减轻重量，同时便于锂电池的取放，操作方便快捷。

2、本半隐藏电池式助力车车梁管，其电池壳采用侧翻盖的防水翻盖结构，可将锂电池组件组配至车梁管所设置的敞开式电池腔内，不仅可实现良好的安装固定，同时可大幅减小车梁管的厚度，从整体上进一步使电动车外形更加简洁，减轻重量，同时便于锂电池的取放，操作方便快捷。

3、本半隐藏电池式助力车车梁管，其电池壳的上端盖或下端盖制有电气件安装面，该电气件安装面包括平行于电池壳长轴线方向的轴向面，在该电气件安装面上设置充电口、显示板、开关，电池开关操作极为方便，不需要取出电池即可进行充电及开关操作；同时，防水翻盖一侧翻转并扣装于端盖的表面，实现电气部件的防护，防水、防潮、防止误操作，提高安全性。

4、本半隐藏电池式助力车车梁管，其电池壳的电气件安装面还包括垂直于电池壳长轴线方向的径向面，在轴向面上设置开关，在径向面上设置充电口及显示板，其可减小端盖的长度尺寸，从而进一步减小电池壳的占用空间。

5、本半隐藏电池式助力车车梁管，其电池壳的防水翻盖与制有电气件安装面的上端盖或下端盖上配合设置有磁力吸合点，在骑行过程中，防水翻盖磁吸定位，防止其意外打开，或者意外触碰，提高安全性。

6、本半隐藏电池式助力车车梁管，其电池壳的放电口可设置于上端盖或下端盖下部，用于与电线束连接，为车辆供电。

7、本半隐藏电池式助力车车梁管，其电池壳的上端盖及下端盖的端面制有车梁管内座嵌装卡台，用于与车梁管的电池腔两端的内座进行卡装。

8、本半隐藏电池式助力车车梁管，电池腔的内部表面安装有位于锂电池组件下表面对其进行顶触的弹簧，装配后采用锁匙将锂电池组件锁住，打开锁匙，底部弹簧即可将锂电池组件弹出一定高度，方便取出。

9、本半隐藏电池式助力车车梁管，车梁管内的电池腔的下部制有过线槽，该过线槽内安装于所述电源输出头连接的导线，导线自车梁管电池腔的一端引至另一端，并连接至电动车驱动机构及控制器，导线不外露，外形美观，简洁，同时安全性高。

10、本半隐藏电池式助力车车梁管，在电池腔两端的车梁管端固装有安装座，用于支撑卡装并定位锂电池组件，同时用于安装锁匙及电源输出头，结构设计紧凑。

11、本发明结构设计科学合理，采用半隐藏电池式车梁安装结构，减小车梁管体积，便于骑行，同时具有结构简单、易于安装、方便取放、安全防护性好的优点，可以作为助力车的主梁或者立梁进行组装。

附图说明

图1为本发明的实施例一的结构示意图；

图2为本发明的实施例一中的车梁管的结构示意图；

图3为本发明的实施例一中的车梁管的俯视图；

图4为图3的a-a向剖视图；

图5为本发明的实施例一中的锂电池组件的结构示意图；

图6为本发明的实施例二中的锂电池组件的结构示意图。

1-车梁管、2-锂电池组件、3-电池腔、4-安装座、5-锁匙、6-电源输出头、7-下端盖、8-筒形壳体、9-防水翻盖、10-上磁力吸合点、11-充电口、12-显示板、13-上端盖、14-卡台、15-轴向面、16-下磁力吸合点、17-开关、18-径向面、19-放电口、20-锁孔、21-过线槽、22-弹簧。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本发明作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本发明的保护范围。

实施例1

如图1、2所示，一种半隐藏电池式助力车车梁管，其包括车梁管1及锂电池组件2，车梁管中部延其长度方向制有电池腔3，该电池腔的上表面为敞开，电池腔内的两端固装安装座4，锂电池组件的下侧部与车梁管平行并嵌装入电池腔内，锂电池组件的上侧部表面露于车梁管外。本实施例中锂电池组件的上部高于车梁管上表面，其锂电池组件内部可容纳更多电池组，从而增加其电量存储能力，延长骑行使用时间。

车梁管的电池腔一端的安装座上设置有锁匙5，该锁匙与锂电池组件的端部进行锁配。电池腔的一端的安装座上设置有与锂电池组件电连接的电源输出头6。

如图3所示，锂电池组件包括电池壳及内部的电池组，电池壳包括筒形壳体8及安装于筒形壳体上的上端盖13及下端盖7，上端盖或下端盖制有电气件安装面，该电气件安装面包括平行于电池壳长轴线方向的轴向面15，在该电气件安装面上设置充电口11、显示板12、开关17，在设置电气件安装面的上端盖或下端盖上安装有一防水翻盖9，防水翻盖一侧翻转安装于上端盖或下端盖的侧面，防水翻盖开闭方向与筒形壳体所在立面一致，防水翻盖扣装于所述充电口、显示板、开关的表面。防水翻盖上制有与电气件安装面的上端盖或下端盖上配合的上磁力吸合点10，电气安装面的轴向面上设置有下磁力吸合点16。下端盖的下部制有放电口。放电口与电池腔内部的安装座上的电源输出头连接。下端盖的端面制有与车梁管钥匙进行锁配的锁孔。上端盖的端面制有卡台14，在电池腔两端的安装座上对应所述卡台制有卡槽。在电池腔的内部底面安装有位于锂电池组件下表面对其进行顶触的弹簧22。装配后采用锁匙将锂电池组件锁住，打开锁匙，底部弹簧即可将锂电池组件弹出一定高度，方便取出。在车梁管内的电池腔的下部制有过线槽21，该过线槽内安装与电源输出头连接的导线。导线自车梁管电池腔的一端引至另一端，并连接至电动车驱动机构及控制器，导线不外露，外形美观，简洁，同时安全性高。

实施例2

如图4中所示，电气件安装面还包括垂直于电池壳长轴线方向的径向面18，在所述轴向面上设置充电口及开关，在径向面上设置显示板。上端盖下部制有放电口19。放电口与电池腔内部的安装座上的电源输出头连接，在上端盖的端面制有与车梁管钥匙进行锁配的锁孔20。

锂电池组件的上部也可以与车梁管上表面齐平，此时相应减少电池数量即可，适用于小型、轻型电动车的安装。

本发明的半隐藏电池式助力车车梁管，采用半隐藏式结构将锂电池组件组配至车梁管内部，不仅可实现良好的安装固定，同时可大幅减小车梁管的厚度，从整体上进一步使电动车外形更加简洁，减轻重量，同时便于锂电池的取放，操作方便快捷。其电气件安装面位于筒形壳体的侧壁上，形成侧部安装结构，电池开关操作极为方便，不需要取出电池即可进行充电及开关操作；同时，防水翻盖一侧翻转并扣装于端盖的表面，实现电气部件的防护，防水、防潮、防止误操作，提高安全性。

尽管为说明目的公开的本发明的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解，在不脱离本发明及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此本发明的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。