折叠山地起重车以及探测折叠山地起重车的制作方法

本发明涉及运输工具领域，具体而言，涉及折叠山地起重车以及探测折叠山地起重车。

背景技术：

在偏远地区或者山地里进行电线施工时，由于施工空间和路径狭窄，常常需要携带山地运输车，以方便装载施工零部件和材料，施工人员一般将山地运输车统一运输到山地路口的宽敞场所，再将山地运输车自行推至施工地点，在运输的过程中，由于现有的山地运输车(即手推车)体积庞大，不便放置且占用空间庞大，影响到施工的整体流程的进程，同时在施工过程中，如若需要搬运体积较庞大或者重量稍微大的部件或者石头，则需要人力搬运，增加了施工人员的施工强度，减缓了工程进展。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供折叠山地起重车，以提供适用于狭窄山地路道的运输起重。本发明的另一个目的在于提供探测折叠山地起重车，适用于较昏暗的环境下的运输起重。

本发明是这样实现的：

本发明提供的折叠山地起重车，包括车架、车轮和起重机构，车架包括载物架和设置于载物架的轮架、把手架，车轮转动设置于轮架；载物架包括中部安装梁和两个对称铰接于中部安装梁的两侧的支撑架；起重机构包括液压杆和转动撑杆，转动撑杆的一端铰接于中部安装梁，转动撑杆的另一端设置有起重葫芦，液压杆的一端铰接于中部安装梁，液压杆的另一端铰接于转动撑杆，液压杆位于转动撑杆和中部安装梁之间。

两个支撑架分别转动设置于中部安装梁的两侧，即两个支撑架以中部安装梁为中心线对称设置。载物架用于承载载物，工作状态，则将两个支撑架撑开，用于装载物体，折叠状态，则转动两个支撑架，将两个支撑架折叠在一起，大大缩小折叠山地起重车的整体体积，以适用于山地等狭窄路道或者空间。

通过液压杆的活塞杆的伸缩实现自身以及转动撑杆的转动，从而实现转动撑杆与水平面的角度调节，实现起重，通过起重葫芦将起重对象吊起，控制液压杆的伸缩即可实现起重对象的起重。通过转动车架，可以实现在起重机构在横向平面内的角度转动，实现起重对象在竖向平面，横向平面的移动，从而可以将起重对象搬运到各个位置，满足运输需求。

本申请效果显著，克服了现有的山地运输车不能适用于山地等狭窄空间的运输和起重的缺点，给山地施工者提供了一种非常实用的运输线路维修工具以及检修运输工具。

进一步地，中部安装梁设置有第一安装槽，第一安装槽的槽底开设有第二安装槽，第二安装槽的宽度小于第一安装槽的宽度，液压杆能够嵌设于第二安装槽且一端铰接于第二安装槽，转动撑杆能够嵌设于第一安装槽且一端铰接于第一安装槽。

进一步地，轮架设置两个，每个支撑架的底部对应设置一个轮架，每个轮架包括u形架和快拆结构，车轮转动设置于u形架的两个侧臂之间且通过快拆结构可拆卸连接，u形架设置有连接轴，连接轴设置有第一螺纹段，支撑架的底部设置有第一螺纹孔，连接轴与第一螺纹孔螺纹连接。

进一步地，载物架还包括第一限位机构和第二限位机构，两个支撑架之间限定了顶侧角度范围和底侧角度范围，顶侧角度范围所限定的角度小于或者等于底侧角度范围所限定的角度，第一限位机构能够阻止两个支撑架在顶侧角度范围内相互靠近，第二限位机构能够阻止两个支撑架在底侧角度范围内相互靠近。

进一步地，第一限位机构包括两个挡条，两个挡条位于中部安装梁的两侧，每个挡条分别设置于一个支撑架的靠近中部安装梁的一侧。

进一步地，第二限位机构包括拉撑钩和钩环，中部挡块的两侧分别设置一个钩环，每个支撑架的朝向底侧角度范围的一侧转动设置一个拉撑钩，拉撑钩包括拉撑杆和钩子，钩子能够卡入钩环。

进一步地，折叠山地起重车还设置有支脚，支脚设置四组，每组包括两个支脚，一组支脚转动设置于载物架的前端，另一组支脚转动设置于载物架的后端。

进一步地，支脚呈“l”形。

进一步地，每个支撑架设置有把手安装板，把手安装板设置有第二螺纹孔，把手架包括两个把手杆，每个把手杆的一端设置有第二螺纹段，每个把手杆与一个第二螺纹孔螺纹连接。

一种探测折叠山地起重车，包括照明装置和折叠山地起重车，照明装置设置于载物架。

本发明的有益效果：现有技术中的起重车体积庞大，不能用于山地等狭窄空间的运输和起重，本申请提供的折叠山地运输车通过结构改进进行折叠缩小整体体积，能够适用于山地运输等狭窄路道的起重，克服了现有技术的缺陷。

探测折叠山地起重车包括折叠山地起重车和设置于折叠山地起重车的载物架的照明装置，适用于较昏暗的环境下的运输起重。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例提供的折叠山地起重车的第一种状态的第一视角的结构示意图；

图2为图1所示的折叠山地起重车的第一种状态的第二视角的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的折叠山地起重车的第二种状态的第一视角的结构示意图；

图4图3所示的折叠山地起重车的第二种状态的第二视角的结构示意图；

图5为图1所示的折叠山地起重车的第一种状态的第三视角的结构示意图；

图6为图1所示的折叠山地起重车的第一种状态的第四视角的结构示意图；

图7为本发明实施例提供的折叠山地起重车的折叠状态的结构示意图；

图8为本发明实施例提供的折叠山地起重车的拆卸下来的轮架和车轮的结构示意图。

图标：100-车架；110-载物架；111-第一限位机构；112-第二限位机构；113-顶侧角度范围；114-底侧角度范围；1112-挡条；1121-拉撑钩；1122-钩环；1121a-拉撑杆；1121b-钩子；115-中部安装梁；116-支撑架；1151-第一安装槽；1152-第二安装槽；117-支脚；118-把手安装板；120-轮架；121-u形架；122-快拆结构；123-连接轴；124-第一螺纹段；125-第一螺纹孔；130-把手架；131-把手杆；200-车轮；300-起重机构；301-液压杆；302-转动撑杆；303-起重葫芦。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

具体实施例，参照图1至图8。

本发明提供的折叠山地起重车，如图1所示，包括车架100、车轮200和起重机构300，车架100包括载物架110和设置于载物架110的轮架120、把手架130，车轮200转动设置于轮架120；载物架110包括中部安装梁115和两个对称铰接于中部安装梁115的两侧的支撑架116；起重机构300包括液压杆301和转动撑杆302，转动撑杆302的一端铰接于中部安装梁115，转动撑杆302的另一端设置有起重葫芦303，液压杆301的一端铰接于中部安装梁115，液压杆301的另一端铰接于转动撑杆302，液压杆301位于转动撑杆302和中部安装梁115之间。

两个支撑架116分别转动设置于中部安装梁115的两侧，即两个支撑架116以中部安装梁115为中心线对称设置。载物架110用于承载载物，工作状态，则将两个支撑架116撑开，用于装载物体，折叠状态，则转动两个支撑架116，将两个支撑架116折叠在一起，大大缩小折叠山地起重车的整体体积，以适用于山地等狭窄路道或者空间。

通过液压杆301的活塞杆的伸缩实现自身以及转动撑杆302的转动，从而实现转动撑杆302与水平面的角度调节，实现起重，通过起重葫芦303将起重对象吊起，控制液压杆301的伸缩即可实现起重对象的起重。通过转动车架100，可以实现在起重机构300在横向平面内的角度转动，实现起重对象在竖向平面，横向平面的移动，从而可以将起重对象搬运到各个位置，满足运输需求。

本申请效果显著，克服了现有的山地运输车不能适用于山地等狭窄空间的运输和起重的缺点，给山地施工者提供了一种非常实用的运输线路维修工具以及检修运输工具。

如图2和图3所示，中部安装梁115设置有第一安装槽1151，第一安装槽1151的槽底开设有第二安装槽1152，第二安装槽1152的宽度小于第一安装槽1151的宽度，液压杆301能够嵌设于第二安装槽1152且一端铰接于第二安装槽1152，转动撑杆302能够嵌设于第一安装槽1151且一端铰接于第一安装槽1151。

如图2所示，工作状态时，液压杆301伸缩驱动自身以及转动撑杆302的转动，转动过程中，嵌设于第二安装槽1152的液压杆301离开第二安装槽1152，嵌设于第一安装槽1151的转动撑杆302也转出第一安装槽1151，通过角度转动和起重葫芦303实现起重。

如图3所示，折叠状态时，液压杆301嵌设于第二安装槽1152，转动撑杆302的未设置起重葫芦303的部分嵌设于第一安装槽1151，即起重机构300折叠在第一安装槽1151和第二安装槽1152内，与载物架110折叠在一起，从而大大缩小了车架100的整体体积，便于搬运和运输。

如图4所示，载物架110还包括第一限位机构111和第二限位机构112，两个支撑架116之间限定了顶侧角度范围113和底侧角度范围114，顶侧角度范围113所限定的角度小于或者等于底侧角度范围114所限定的角度，第一限位机构111能够阻止两个支撑架116在顶侧角度范围113内相互靠近，第二限位机构112能够阻止两个支撑架116在底侧角度范围114内相互靠近。

载物架110用于承载载物，使用时，利用第一限位机构111和第二限位机构112限定两个支撑架116的形状。正常使用时，两个支撑架116展开，在空间上形成顶侧和底侧，而本文中提到的“顶侧角度范围113”是指正常使用状态下，两个支撑架116的顶侧在竖向平面内形成的角度范围。同理，“底侧角度范围114”也是指正常使用状态下，两个支撑架116的底侧在竖向平面内形成的角度范围。当顶侧角度范围113大于底侧角度范围114，两个支撑板之间形成类似于v字形，能够用于运输载物，当顶侧角度范围113等于底侧角度范围114，则两个支撑板位于同一平面内，也能够用于运输载物。

不使用或者是进入山地狭窄地段运输时，将两个支撑架116折叠后可方便携带和运输，在前期运输过程中，也可以将车架100折叠后放置于大型运输车上，节约占用空间和方便运输。

通过第一限位机构111和第二限位机构112的共同作用限定两个支撑架116形成载物空间，解除第一限位机构111和第二限位机构112的限定后，两个支撑架116可以合并在一起，大大缩减了该山地运输车的整体体积，方便快捷。调节简便快捷，保证顺利通过狭窄道路。

如图5所示，第一限位机构111包括两个挡条1112，两个挡条1112位于中部安装梁115的两侧，每个挡条1112分别设置于一个支撑架116的靠近中部安装梁115的一侧。

挡条1112用于限制两个支撑架116向下侧相互靠近，当两个支撑架116向下转动靠近时，挡条1112抵住中部安装梁115时，两个支撑架116不能继续向下转动，挡条1112起到将两个支撑架116撑开的作用。

如图5所示，第二限位机构112包括拉撑钩1121和钩环1122，中部挡块的两侧分别设置一个钩环1122，每个支撑架116的朝向底侧角度范围114的一侧转动设置一个拉撑钩1121，拉撑钩1121包括拉撑杆1121a和钩子1121b，钩子1121b能够卡入钩环1122。

拉撑杆1121a的一端转动设置于一个支撑架116的下侧，拉撑杆1121a的另一端与钩子1121b铰接，当两个支撑架116转动至挡条1112抵住中部安装梁115时，将钩子1121b扣入钩环1122，能够有效阻止两个支撑架116向上方向转动。通过第一限位机构111和第二限位机构112保证支撑架116能够平稳地承载物体。

如图5和图6所示，折叠山地起重车还设置有支脚117，支脚117设置四组，每组包括两个支脚117，一组支脚117转动设置于载物架110的前端，另一组支脚117转动设置于载物架110的后端。

支脚117转动设置能够在折叠状态时，将支脚117折叠起来，从而大大缩减整个起重车的整体体积，便于运输。支脚117设置两组，分别设置于支撑架116的前端和后端，在起重时候，将两组支脚117撑开，起到从四个角度辅助起重机构300支撑起重对象的效果，保证起重的稳定性。

如图6所示，支脚117呈“l”形。采用该种结构，结构简单，占用空间小，同时在折叠时便于操作，省力省时。

如图5所示，轮架120设置两个，每个支撑架116的底部对应设置一个轮架120，每个轮架120包括u形架121和快拆结构122，车轮200转动设置于u形架121的两个侧臂之间且通过快拆结构122可拆卸连接，u形架121设置有连接轴123，连接轴123设置有第一螺纹段124，支撑架116的底部设置有第一螺纹孔125，连接轴123与第一螺纹孔125螺纹连接。

每个支撑架116均能够折叠，每个支撑架116的底部设置一个轮架120，提高支撑架116的支撑能力和提高承载时候的稳定性。

车轮200的安装采用快拆结构122，快拆包括快拆，车轮200和u形架121之间通过快拆连接，能够快速实现车轮200和u形架121之间的拆卸和安装。在山地运输使用时，可以将车轮200拆卸下来，缩小山地运输车的整体体积，方便运输和搬运。同时，还可以将轮架120从支撑架116上旋转下来，进一步拆卸，缩小支撑架116折叠后的体积。

如图7所示，每个支撑架116设置有把手安装板118，把手安装板118设置有第二螺纹孔，把手架130包括两个把手杆131，每个把手杆131的一端设置有第二螺纹段，每个把手杆131与一个第二螺纹孔螺纹连接。

每个把手杆131均能够拆卸下来，工作状态时，将把手杆131的第二螺纹段旋入第二螺纹孔，实现把手杆131与把手安装板118的螺纹连接，折叠状态时，继续旋转把手杆131，将把手杆131的设置第二螺纹段的一端旋转入支撑架116内，从而把把手杆131和支撑架116折叠合在一起，缩减把手杆131和支撑架116两者占用空间，从而实现载物架110的整体体积的缩小，便于运输和折叠。

如图7和图8所示，本申请提供的折叠山地起重车折叠时，包括五步，以下顺序不分先后，1、将起重机构300转至第一安装槽1151和第二安装槽1152内；2、将把手杆131的设置第二螺纹段的一端退回到支撑架116内；3、将设置有车轮200的轮架120从支撑架116上旋转下来；4、将两个支撑架116折叠合在一起；5、将支脚117转动倚靠在支撑架116的两侧。如图7所示，完成折叠山地起重车的折叠，相比现有技术，折叠后的折叠山地起重车体积明显减小，便于运输、搬运或者起重。

本实施例还提供了探测折叠山地起重车，包括照明装置和折叠山地起重车，照明装置设置于载物架110。适用于较昏暗的环境下的运输起重。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。