一种摩托车尾箱的制作方法

本发明属于摩托车配件技术领域，具体来说是一种摩托车尾箱。

背景技术：

在我国大部分家庭，摩托车是最常用的日常交通工具之一，很多摩托车车主为了摩托车的美观和实用性，都会给摩托车安装尾箱。传统的摩托车尾箱连接固定板，然后把尾箱固定在车身尾架上，固定板上有几个固定柱，尾箱就直接套入固定柱固定，这样时间长了或者经过颠簸激烈的路面时尾箱很容易发生振动从而导致尾箱松动，容易对尾箱造成损坏，频繁的抖动使车身重心后移摆动不稳，增加驾驶的难度，造成安全隐患，还产生噪音，分散驾驶注意力，嘈杂的噪声也会影响到人们的身心健康。

由于以上所述传统摩托车尾箱诸多缺点，所以有必要发明一种可以缓解摩托车尾箱行驶过程的振动，减轻碰撞对摩托车尾箱的磨损，减轻摩托车尾箱对车身影响，保证行驶安全。

技术实现要素：

为解决上述问题，本发明提供一种摩托车尾箱。

本发明的目的通过以下方式来实现：

一种摩托车尾箱，所述的摩托车尾箱，包括底盘、固定槽、组合弹簧螺丝、固定滑轨、组合固定件、下箱体、上箱体。所述底盘为正方形，四周倒角，表面开有四个孔，一侧中心线位置设有卡柱；所述固定槽焊接在所述底盘上，一头开口，另一头封口，封口端在所述底盘的卡柱一侧；所述组合弹簧螺丝，安装在所述固定槽与所述固定滑轨之间；所述固定滑轨焊接在所述下箱体底部；所述组合固定件用螺丝与所述底盘上四个孔连接；所述下箱体后端设有旋转孔用于与所述上箱体连接转动，前端表面水平设有把手，底尾部设有卡位孔；所述上箱体后端设有旋转孔用于与所述下箱体连接转动，前端表面水平设有把手。

优选的，所述的底盘，表面的四个孔圆心的中心线互相垂直；同侧圆孔间距等于所述组合固定件条形孔间距的中心距离；孔径相等。保证所述底盘与所述组合固定件连接时孔圆心处于同一直线上，不会因为错位影响到尾箱的稳定性。

优选的，所述的固定槽，中心设有开槽，槽宽度等于所述固定滑轨立柱的宽度；内部中间分为三层，中间层左右两页横板，共四页横板，横板之间高度等于所述固定滑轨横柱的高度；上下横板均匀分布各7个圆孔，圆心互相对应垂直，孔径等于所述组合弹簧螺丝的直径大小。保证所述固定槽与所述固定滑轨契合度，即保证运动的流畅性也保证稳定性；上下横板有7个圆孔，可以安置所述组合弹簧螺丝，形成上下两层对应的组合弹簧螺丝，对所述固定滑轨起到固定和减缓振动的作用，从而对摩托车尾箱起到固定和减缓振动的作用。

优选的，所述组合弹簧螺丝，一头为螺柱，另一头为螺帽，螺帽中间设有开槽，开槽内焊接弹簧；上下两层所述组合弹簧螺丝的螺柱互为对向；上下两层所述组合弹簧螺丝之间间距为所述固定滑轨横柱厚度的一半。上下两层组合弹簧螺丝形成对所述固定滑轨上下两面的作用力，弹簧起到缓冲外力对尾箱振动冲击力的作用力；上下两层所述组合弹簧螺丝之间间距为所述固定滑轨横柱厚度的一半，组合弹簧螺丝间距越小会使所述固定滑轨受到的反作用力越大，但是也不会因为完全闭合导致摩托车尾箱插入时受阻。

优选的，所述的固定滑轨为t字型，两侧横柱上下面中心上均匀开有7个浅圆孔，横柱上下两面从一端圆孔直线上开有u型槽至最后一个圆孔。7个孔对应7个组合弹簧螺丝会对所述固定滑轨起到多点固定，进一步增强对摩托车尾箱固定作用力和降低缓冲冲击力。u型槽保证摩托车尾箱插入时组合弹簧螺丝和固定滑轨之间的阻力小，便于插入；u型槽只开到最后一个圆孔，为了起到限位作用保证尾箱不会过于靠后，影响车辆重心。

优选的，所述的组合固定件呈几字型，数量为2，相互对称，底部两侧对称开有条形孔，中间设有圆盘槽，圆盘槽内焊接弹簧，弹簧高度为突出所述组合固定件表面10-20mm。几字型固定件会让摩托车尾箱受力均匀，条形孔可以调节组合固定件位置，弹簧高出固定件表面10-20mm弹簧可以对所述底盘起到弹性作用力，减缓车身传递给摩托车尾箱的冲击力。

优选的，所述的下箱体，底部后面设有圆孔，圆孔前端有倾斜状的圆弧形槽，圆孔直径等于所述底盘顶住直径。与所述底盘的顶柱配合使用对下箱体起到限位作用。

本发明的有益效果是：一种摩托车尾箱，结构简单，使用可靠方便，通过利用弹簧的弹性特性，结合特殊结构设计能够让装置直接安装拆卸到摩托车，缓冲摩托车行驶时对尾箱造成的冲击力，降低摩托车尾箱的撞击带来的摩托车尾箱损坏以及车身晃动影响行车安全。

附图说明

图1为本发明的一种摩托车尾箱的结构立体图。

图2为本发明的一种摩托车尾箱的固定槽、固定滑轨、组合弹簧螺丝的组合结构示意图。

图3为本发明的一种摩托车尾箱的固定滑轨结构立体图。

图4为本发明的一种摩托车尾箱的组合固定件结构示意图。

图5为本发明的一种摩托车尾箱的组合弹簧螺丝结构示意图。

图中序号：底盘1、固定槽2、横板21、组合弹簧螺丝3、弹簧31、螺丝32、固定滑轨4、立柱41、横柱42、组合固定件5、几字型固定件51、弹簧52、弹簧53、下箱体6、上箱体7。

具体实施方式

现在结合附图通过具体实施例对本发明做进一步详细的说明：

如图1至图5所示,一种摩托车尾箱，所述的摩托车尾箱，包括底盘1、固定槽2、组合弹簧螺丝3、固定滑轨4、组合固定件5、下箱体6、上箱体7。所述底盘1为正方形，四周倒角，表面开有四个孔，一侧中心线位置设有卡柱；所述固定槽2焊接在所述底盘1上，一头开口，另一头封口，封口端在所述底盘1的卡柱一侧；所述组合弹簧螺丝3，安装在所述固定槽2与所述固定滑轨4之间；所述固定滑轨4焊接在所述下箱体6底部；所述组合固定件5用螺丝与所述底盘1上四个孔连接；所述下箱体6后端设有旋转孔用于与所述上箱体7连接转动，前端表面水平设有把手，底尾部设有卡位孔；所述上箱体7后端设有旋转孔用于与所述下箱体6连接转动，前端表面水平设有把手。

如图1至图5所示为本发明实例，当需要把摩托车尾箱装到摩托车上时，先握住下箱体6外面，转动上箱体7与下箱体6闭合完毕。接着，把组合固定件5的螺丝53塞入到底盘1上的四个孔内，对应好组合固定件5上的条形孔，把组合固定件5的几字型固定件穿过51螺丝53连接上摩托车车尾架以及底盘后调节螺丝53，待螺丝53顶住底盘1受力时拧紧即可。然后，把固定滑轨4对着固定槽2上下横板21中间插入，此时固定滑轨4的立柱41沿着固定槽2横板21进入，随着固定滑轨4的进入，上下组合弹簧螺丝3会被顶开，组合弹簧螺丝3的螺丝32会沿着固定滑轨上的u型槽继续往里面滑动，直到到达固定滑轨4横柱42上最后的一个孔停住，这时上下组合弹簧螺丝3的螺丝31会在固定滑轨4撑大的作用力下反馈反作用力，反馈的反作用力会作用在固定滑轨4上，因为固定滑轨是焊接在尾箱上的，所以互相的作用力也是施加在尾箱上。

当摩托车行驶时或者在颠簸的路面时，组合弹簧螺丝3和组合固定件5弹簧由于受到车辆振动或者颠簸产生的作用力，会在螺丝53和螺丝31的缓冲作用下，就会缓冲摩托车行驶时对尾箱造成的冲击力，降低摩托车尾箱的撞击带来的摩托车尾箱损坏以及车身晃动影响行车安全。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。