一种支撑轮系的减震装置的制作方法

本发明涉及到一般的机械装置，具体地说是一种可用于履带驱动车辆支撑轮的减震装置。

背景技术：

目前国内外制造的大型履带驱动车辆、均采用卧式压缩弹簧对支撑轮系进行减震，其突出的缺点是零件的体积大、敏感度差、且占用空间多、减震效果也很不理想，显然不能满足开发小型履带驱动车辆快速行驶的要求。

技术实现要素：

本发明的目的，就是要提供一种设计科学、结构紧凑、性能可靠、装卸便捷、成本低廉，可显著减少车辆震动的“支撑轮系的减震装置”。该种装置由精心设装的减震钢板弹簧和支撑轮系有机组成，可较好的控制橡胶复合履带的伸展、显著地减小路面不平给车辆造成的震动、改善和提高履带驱动车辆的驾乘舒适性。

本发明是采取如下的技术方案实现其发明目的的。一种支撑轮系的减震装置，它包括中心轴1、压板2、调节螺栓3、弹簧钢板4、u形螺栓5、摆臂6、支撑轮轴7和支撑轮8。其中：

压板2和弹簧钢板4上分别有序开设有相应的、可供u形螺栓5穿过的两个通孔。

调节螺栓3有序安装在压板2的两端，通过调节螺栓3可便捷地调节弹簧钢板4给支撑轮轴7的弹力。

摆臂6的一端有序套装在中心轴1上、并以中心轴1为中心摆动，另一端则与支撑轮轴7有序固装为一体。

支撑轮8有序套装在支撑轮轴7的两端。

弹簧钢板4的两端分别有序压在支撑轮轴7上。

压板2和弹簧钢板4依次叠好后有序置于中心轴1的下面，u形螺栓5套（骑）在中心轴1上、两u形螺栓5同时穿过压板2和弹簧钢板4上的两个通孔，拧紧u形螺栓5上的螺母、可将压板2和弹簧钢板4有序定位和紧固在中心轴1上。

由于采用了上述技术方案，本发明较完美的实现了其发明目的。它较类似产品更具有以下突出优点（即有益效果）。

1、设计科学合理、结构简单紧凑、动作反应灵敏。

2、操作简便、性能可靠、装卸便捷、成本低廉。

附图说明

下面结合给出的附图来对本发明作进一步描述。

图1为本发明整体结构的主视图。

图2为本发明整体结构的俯视图。

具体实施方式

由图1和图2可知，本发明包括中心轴1、压板2、调节螺栓3、弹簧钢板4、u形螺栓5、摆臂6、支撑轮轴7和支撑轮8，其中弹簧钢板4的两端分别有序压在支撑轮轴7上，它可有效显著的缓解和减轻路面不平给车辆带来的震动。

由图1和图2还知，为了实现压板2和弹簧钢板4在中心轴1上的定位与紧固，特在压板2和弹簧钢板4上分别有序开设有相应的、可供u形螺栓5穿过的两个通孔。

由图1和图2还知，压板2和弹簧钢板4依次叠好后有序置于中心轴1的下面，u形螺栓5套（骑）在中心轴1上、两u形螺栓5同时穿过压板2和弹簧钢板4上的两个通孔，拧紧u形螺栓5上的螺母、可将压板2和弹簧钢板4有序定位和紧固在中心轴1上。

由图1和图2还知，为了便捷地调节弹簧钢板的弹力，特在弹簧钢板4上设装了压板2、并在压板2的两端有序设装了调节螺栓3。

技术特征：

技术总结
本发明公布了一种支撑轮系的减震装置，它包括中心轴、压板、调节螺栓、弹簧钢板、U形螺栓、摆臂、支撑轮轴和支撑轮，其中弹簧钢板的两端分别有序压在支撑轮轴上，通过U形螺栓可将压板和弹簧钢板有序定位和紧固在中心轴上，通过调节螺栓可便捷地调节弹簧钢板的弹力，该种装置设计科学、结构紧凑、性能可靠、装卸便捷、成本低廉，可较好的控制橡胶复合履带的伸展、显著地减小路面不平给车辆造成的震动、改善和提高履带驱动车辆的驾乘舒适性。

技术研发人员：赵兴华
受保护的技术使用者：益阳天华两栖车艇有限公司
技术研发日：2017.08.10
技术公布日：2019.02.26