一种摩托车用防磨座垫的制作方法

本发明涉及防磨坐垫技术领域，具体为一种摩托车用防磨座垫。

背景技术：

摩托车坐垫是一种提高人们舒适度的设备，但摩托车坐垫在多次使用摩擦后，会出现破损的情况，导致无法继续使用，且坐垫不能为人们提供热量，在冬季骑行比较寒冷。

现有的摩托车坐垫在使用时存在一定的弊端，在冬天骑车过程中会受到严寒的刺激，导致手脚麻木，身体的协调能力下降，可能会发生危险情况，存在安全隐患，摩托车坐垫的耐磨性能不够强，在多次摩擦之后，会导致坐垫外套破损，使得坐垫无法继续使用，摩托车坐垫与车体的连接位置也会发生摩擦，引起底部遭到破坏，不利于人们使用，且坐垫减震能力低，使用过程中舒适度降低，因此，针对上述问题提出一种摩托车用防磨座垫。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供题目，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种摩托车用防磨座垫，包括聚氨酯软发泡橡胶、隔板、二号挡板与弹簧，所述聚氨酯软发泡橡胶的上端外表面固定连接有导热层，且导热层的内部固定连接有发热元件，所述导热层的上端外表面固定连接有防水层，且防水层的上端外表面固定连接有碳纤维布，所述碳纤维布的上端外表面设置有透气网，且透气网的上端外表面设有坐垫，所述聚氨酯软发泡橡胶的下端外表面设置有底板，且底板的一侧外表面固定连接有一号挡板，所述底板的上端外表面设置有固定板，且固定板的上端外表面设有紧固螺栓与支撑柱，所述支撑柱位于固定板的上端外表面靠近固定板的中心部位，且紧固螺栓位于固定板的上端外表面靠近固定板的边缘部位，所述隔板的一端外表面固定连接有二号挡板，且隔板的下端外表面通过弹簧的一端外表面与支撑柱的一侧外表面活动连接。

优选的，所述发热元件的数量为若干组，且发热元件通过导线串联，所述发热元件均匀分布在导热层的内部。

优选的，所述防水层的内部填充有氯丁橡胶，氯丁橡胶的外部包裹有防水布，防水布与氯丁橡胶固定连接。

优选的，所述碳纤维布的上端外表面通过粘贴布与透气网的下端外表面固定连接，粘贴布的数量为若干组，粘贴布均匀分布在碳纤维布与透气网之间。

优选的，所述紧固螺栓的下端外表面穿过固定板的内部与底板的上端外表面固定连接，且固定板、支撑柱与弹簧的数量均为若干组，所述固定板、支撑柱与弹簧均与分布在一号挡板与二号挡板之间。

优选的，所述一号挡板与二号挡板的连接处设置有橡胶垫，橡胶垫通过螺栓与二号挡板上端外表面固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中，通过设置的发热元件，能够在严寒的冬季给人们带来温暖，增强身体的协调能力，有效提升人们对车辆的控制力度，减少危险发生的几率，保障人们的生命安全。

2、本发明中，通过设置的碳纤维布，能够显著增强坐垫的耐磨度，保护坐垫内部结构，实用性较强。

3、本发明中，通过设置的弹簧，能够有效降低坐垫底部与车体连接处的磨损，变相提高坐垫的耐磨度，且增强了摩托车的抗震能力，提高人们在骑行过程中的舒适度。

附图说明

图1为本发明一种摩托车用防磨座垫的整体示意图；

图2为本发明一种摩托车用防磨座垫的局部示意图；

图3为本发明一种摩托车用防磨座垫的图2中a的放大图；

图4为本发明一种摩托车用防磨座垫的固定板结构图。

图中：1、聚氨酯软发泡橡胶；2、导热层；3、发热元件；4、防水层；5、碳纤维布；6、透气网；7、坐垫；8、底板；9、一号挡板；10、固定板；11、紧固螺栓；12、支撑柱；13、隔板；14、二号挡板；15、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：

一种摩托车用防磨座垫，包括聚氨酯软发泡橡胶1、隔板13、二号挡板14与弹簧15，聚氨酯软发泡橡胶1的上端外表面固定连接有导热层2，且导热层2的内部固定连接有发热元件3，发热元件3能够在严寒的冬季给人们带来温暖，增强身体的协调能力，有效提升人们对车辆的控制力度，减少危险发生的几率，保障人们的生命安全，导热层2的上端外表面固定连接有防水层4，且防水层4的上端外表面固定连接有碳纤维布5，碳纤维布5能够显著增强坐垫7的耐磨度，保护坐垫7内部结构，实用性较强，碳纤维布5的上端外表面设置有透气网6，且透气网6的上端外表面设有坐垫7，聚氨酯软发泡橡胶1的下端外表面设置有底板8，且底板8的一侧外表面固定连接有一号挡板9，底板8的上端外表面设置有固定板10，且固定板10的上端外表面设有紧固螺栓11与支撑柱12，支撑柱12位于固定板10的上端外表面靠近固定板10的中心部位，且紧固螺栓11位于固定板10的上端外表面靠近固定板10的边缘部位，隔板13的一端外表面固定连接有二号挡板14，且隔板13的下端外表面通过弹簧15的一端外表面与支撑柱12的一侧外表面活动连接，弹簧15能够有效降低坐垫7底部与车体连接处的磨损，变相提高坐垫7的耐磨度，且增强了摩托车的抗震能力，提高人们在骑行过程中的舒适度。

发热元件3的数量为若干组，且发热元件3通过导线串联，发热元件3均匀分布在导热层2的内部；防水层4的内部填充有氯丁橡胶，氯丁橡胶的外部包裹有防水布，防水布与氯丁橡胶固定连接；碳纤维布5的上端外表面通过粘贴布与透气网6的下端外表面固定连接，粘贴布的数量为若干组，粘贴布均匀分布在碳纤维布5与透气网6之间；紧固螺栓11的下端外表面穿过固定板10的内部与底板8的上端外表面固定连接，且固定板10、支撑柱12与弹簧15的数量均为若干组，固定板10、支撑柱12与弹簧15均与分布在一号挡板9与二号挡板14之间；一号挡板9与二号挡板14的连接处设置有橡胶垫，橡胶垫通过螺栓与二号挡板14上端外表面固定连接。

需要说明的是，本发明为一种摩托车用防磨座垫，在使用时，聚氨酯软发泡橡胶1具有一定的柔软度，可保护导热层2内的发热元件3不被破坏，防水层4可防止水分进入到坐垫内部，碳纤维布5能够显著增强坐垫7的耐磨性，透气网6可在夏季使用，在天气变冷后，拆下透气网6，通过发热元件3给坐垫7加热，有利于骑行，底板8便于坐垫7与车体之间的连接，弹簧15套在支撑柱12可防止脱落，紧固螺栓11将固定板10牢牢固定在底板8上，一号挡板9与二号挡板14便于隔板13与底板8之间建立连接，较为实用。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

技术总结
本发明涉及防磨坐垫技术领域，尤其为一种摩托车用防磨座垫，包括聚氨酯软发泡橡胶、隔板、二号挡板与弹簧，所述聚氨酯软发泡橡胶的上端外表面固定连接有导热层，且导热层的内部固定连接有发热元件，所述导热层的上端外表面固定连接有防水层，且防水层的上端外表面固定连接有碳纤维布，所述碳纤维布的上端外表面设置有透气网，且透气网的上端外表面设有坐垫，所述聚氨酯软发泡橡胶的下端外表面设置有底板；本发明所述的一种摩托车用防磨座垫，设有发热元件、碳纤维布与弹簧，能够在冬天骑行过程中为人们提供热量，并具有更强的耐磨性，保护内部结构，还可以提高舒适度，减小底板与车体间的摩擦，带来更好的使用前景。

技术研发人员：盛建娣
受保护的技术使用者：无锡创革科技有限公司
技术研发日：2017.10.29
技术公布日：2018.04.06