专利名称：轮式机动车通用磨合机的制作方法
技术领域：
本实用新型提供了一种给修理后的轮式机动车发动机冷磨合用的通用磨合机。
轮式机动车的发动机经过一定时间或一定里程的运行之后，由于零件磨损或损坏需要解体检修，检修时往往更换许多新部件，如活塞、缸套、轴承等，由于新更换的部件不可避免地存在宏观或微观缺陷，所以，相互配合摩擦的零部件之间须经过一段时间的磨合才能达到良好状态，因此，对修峻的发动机来说，技术工艺规定，必须进行冷磨合。发动机冷磨合的时候，要把修峻的发动机吊装到专用的冷磨合机上。由于从冷磨合机到待磨合发动机之间的动力传递装置和固定联接装置不能通用于所有的发动机机型，所以，一台磨合机所能磨合的机型总是有限的，且这种工作方式要进行磨合前的调校，发动机的固定，动力传递装置联接安装等，所以，效率低，劳动强度大。另外，当发动机不拆下车架检修时，冷磨合工艺只能放弃。
为了解决这些问题，有的磨合机的动力传递装置采用软轴，但软轴和发动机之间的联结方式却没有多大变化，而且仍然需要对接、固定，所以，能磨合的机型并没有从根本上拓宽，工作量和劳动强度也并未因此而减少。
本实用新型的目的是要提供一种轮式机动车通用的磨合机，它能简化冷磨合程序，减轻工人劳动强度，实现真正的一机通用。
本实用新型的目的是这样实现的用并排的链条把轮式机动车的驱动车轮托起，利用机动车传动系统能反方向传递动力的原理，把外部动力经并排的链条、驱动车轮、传动系统传递给发动机，从而，带动发动机旋转，实现冷磨合。
本实用新型由于是靠并排的链条托起车轮并以此传递动力，冷磨过程中所需的不同转速靠机动车本身的变速器变换，所以，它的结构比通常所用的冷磨合机简单，而且节省了调校、固定、装拆发动机等工作量，减轻了工人的劳动强度，提高了工效。同时，实现了真正的一机通用，因为，不管何种类型的发动机，只要能使机动车的驱动轮旋转，就能通过传动系统带动发动机旋转，实现冷磨合。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。
说明书附图是根据本实用新型提出的轮式机动车通用磨合机的构造示意图。
图1是主视图(视线平行于滚筒链轮轴向方向)。
图2是俯视图。
该磨合机包括两个滚筒式链轮(1)和(3)，并排的链条(2)套在滚筒式链轮(1)和(3)上，滚筒式链轮(1)和(3)通过轴承座(8)安装在底座上(图中未画出)。机动车的驱动轮(9)被并排的链条(2)托起。当电动机(5)通电旋转时，产生的动力由皮带轮(6)经皮带(4)传递给皮带轮(7)，皮带轮(7)固定在滚筒式链轮(3)的一端，因此，电动机的动力又经皮带轮(7)传给了滚筒式链轮(3)，由于滚筒式链轮(3)的旋转，带动并排的链条(2)运动，又由于，链条与车轮之间存在足够大的摩擦力，所以，驱动轮(9)被并排的链条(2)带动旋转，因为驱动轮(9)的转动，半轴(10)，便跟着旋转，所以，动力最终经传动系统传递给发动机(图中来画出)使发动机旋转，实现冷磨合。
权利要求轮式机动车通用磨合机，特别适用于中型以下汽车发动机的冷磨合，它包括一个底座，在底座上装有电动机(5)，滚筒链轮(1、3)，通过轴承座(8)安装在底座上，并排的链条(2)环绕在两滚筒链轮上，其特征在于并排的链条(2)托住并把动力传递给机动车的驱动轮(9)。
专利摘要轮式机动车通用磨合机，特别适用于中型以下汽车发动机的冷磨合，它以并排的链条托起汽车的驱动轮并把电动机的动力传递给驱动轮，从而带动发动机旋转，达到冷磨合的目的。
文档编号F02B79/00GK2227203SQ95200789
公开日1996年5月15日 申请日期1995年1月8日 优先权日1995年1月8日
发明者董玉星 申请人:董玉星