专利名称：汽车节油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型汽车节油装置属于汽车供油系统的节油装置，尤其是涉及到汽油车的节油装置。
现有的汽车节油技术如“一种汽车化油器”，申请日93年2月17日，专利号93203620.1。“一种汽车化油器”是在现有化油器的主喷口、怠速喷口和怠速过渡喷口处各有一个空气补偿孔，该孔与真空吸力补偿装置相连通，即由真空吸力补偿装置通过该空气补偿孔可向各喷油口提供补偿空气，用以补偿汽车挂档行驶时负压对喷口处的作用，达到节油的目的。这种汽车化油器虽然在实际应用中可起到一定的节油作用，但它的结构复杂，化油器内的空气补偿孔小，进空气量不足，易被堵塞，容易发生故障，此外，它的成本也高。
本实用新型汽车节油装置提供了一种安装在发动机进气歧管上能满足驾驶员随时截断和接通化油器给气缸喷汽油的节油装置，使汽车在松开油门踏板怠速行驶等发动机不需向外输出动力的情况下，化油器各喷油口均不喷油，不向气缸供给可燃混合气，以此实现节油，并且该装置克服了现有同类技术所存在的某些缺陷。
本实用新型的节油原理如下现有化油器给气缸喷汽油，是因为在该化油器喷油口处形成了一定的真空吸力。设想，当喷油口处产生真空吸力时，不用汽油去补偿真空吸力，而用别的物质去补偿真空吸力，从而达到截止无功喷油的目的。本申请提出用足够量的过滤空气去补偿化油器喷油口处的真空吸力。即汽车在松开油门踏板怠速行驶时，用足量空气去补偿化油器喷油口处的真空吸力，汽油不被吸入气缸，从而达到节省汽油的目的。当发动机需要向外输出动力时，立即截断补偿真空吸力的空气，汽油在真空吸力的作用下，立即被吸入气缸内，以保证发动机立即转入工作状态。
该汽车节油装置构造及工作过程如下汽车节油装置由控制阀、通气管、空气滤清器、化油器等构成，节油装置安装在发动机进气歧管上。控制阀设置于汽车驾驶室内，并使控制阀位于通气管一端，同时与通气管相通，通气管的另一端进入空气滤清器内，且与空气滤清器相连通，空气滤清器与化油器相通，通气管经空气滤清器也与化油器相通，控制阀与化油器相通，发动机进气歧管与化油器、控制阀均相通。当汽车发动机需要向外输出动力时，控制阀关闭，化油器各喷油口在真空吸力的作用下，化油器节气门打开，空气经过空气滤清器过滤流入化油器，将空气与汽油的可燃混合气经发动机进气歧管流进发动机气缸内，以保证发动机的正常工作。当汽车在松开油门踏板怠速行驶不需发动机向外输出动力时，化油器节气门处于关闭状态，这时，驾驶员操纵控制阀，将控制阀打开，空气经空气滤清器过滤，在真空吸力下进入通气管，通过控制阀而流入发动机进气歧管，然后被吸入发动机气缸内，作为真空吸力的补偿物质，使汽车在松开油门踏板怠速行驶，发动机不需向外输出动力的情况下，不放空档，发动机不停止运转，可使打气泵继续打气和发电机发电，并且节省了汽油。
本实用新型汽车节油装置与现有的汽车化油器节油技术相比具有以下特点结构简单，进空气量大，操作简便，不易发生故障，节油率高，成本低廉。
附图
为汽车节油装置结构示意图。
下面结合实施例附图对该专利申请技术作一详细说明。
汽车节油装置由控制阀1、通气管2、空气滤清器3、化油器4构成，汽车节油装置安装在发动机进气歧管5上。控制阀1设置在汽车驾驶室内，并使控制阀1位于通气管2一端，同时与通气管2相通，通气管2的另一端进入空气滤清器3内，且与空气滤清器3相连通，空气滤清器3与化油器4相通，控制阀1与化油器4相通，发动机进气歧管5与化油器4、控制阀1均相通。当汽车发动机需要向外输出动力时，控制阀1关闭，化油器4各喷油口在真空吸力的作用下，化油器4节气门打开，空气经过空气滤清器3过滤流入化油器4，将空气与汽油的可燃混合气经发动机进气歧管5流进发动机气缸内，以保证发动机的正常工作。当汽车在松开油门踏板怠速行驶不需发动机向外输出动力时，化油器4的节气门处于关闭状态，这时驾驶员操纵控制阀1，将控制阀1打开，空气经空气滤清器3过滤，在真空吸力下进入通气管2，通过控制阀1而流入发动机进气歧管5，然后被吸入发动机气缸内，作为真空吸力的补偿物质，使汽车在松开油门踏板怠速行驶，发动机不需向外输出动力的情况下，不放空档，发动机不停止运转，可使打气泵继续打气和发电机发电，并且节省了汽油。
权利要求1.本实用新型汽车节油装置含有空气滤清器、化油器，其特征在于还含有控制阀和通气管，节油装置安装在汽车发动机进气歧管上，控制阀位于通气管一端，并与通气管相通，通气管另一端进入空气滤清器内，且与空气滤清器相通，空气滤清器与化油器相通，化油器与控制阀相通，发动机进气歧管与化油器、控制阀均相通。
2.如权利要求1所述的汽车节油装置，其特征在于控制阀设置于汽车驾驶室内。
专利摘要本实用新型汽车节油装置属于汽车供油系统的节油装置。此节油装置由控制阀、通气管、空气滤清器、化油器等构成，节油装置安装于发动机进气歧管上，通气管两端与控制阀、空气滤清器相通，进气歧管与化油管、控制阀均相通。该汽车节油装置可使汽车在松开油门踏板怠速行驶发动机不向外输出动力的情况下，节油率高，操作简便，进空气量大，结构简单，不易发生故障。本汽车节油装置适用于汽油车上使用。
文档编号F02M3/12GK2227206SQ9520043
公开日1996年5月15日 申请日期1995年1月11日 优先权日1995年1月11日
发明者郭全礼 申请人:郭全礼