专利名称：汽车节油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属机电技术领域。
背景技术：
现有的汽车节油装置通常采用机械强迫油气混合、雾化的手段或用电子自控电路控制油路开关的方法实现节油的目的。这些方法存在的缺陷是不能充分燃烧，使得汽车尾气排放增大，造成对环境的严重影响。
发明内容本实用新型目的是提出一种可减少汽车尾气排放的汽车节油装置。本实用新型包括一密封的壳体，在壳体上设置进气口，在进气口上设置干燥装置，在所述壳体内设置直流高压电源、臭氧发生器和发动机电子燃料注入器，所述直流高压电源的正、负两端分别连接在臭氧发生器的正、负电极上，所述臭氧发生器的臭氧输出端连接输气管，输气管的另一端设置在发动机电子燃料注入器的内腔。通常发动机电子燃料注入器的内腔具有油、气混合体，本实用新型采用直流高压电源供电，使臭氧发生器产生臭氧，臭氧通过输气管进入发动机电子燃料注入器的内腔，臭氧与油、气混合体再混合，，进入发动机的燃烧室后，在高热高压条件下臭氧转换还原成氧气，促使燃油充分燃烧。本实用新型可起到节油的效果，并可减省缸体内部积碳，减少对环境的污染，还能延长发动机的使用寿命。为了提高臭氧的输出效率，本实用新型还在发动机电子燃料注入器的内腔设置两端内径大于中部内径的扩散管，所述输气管连接在扩散管的中部。
图I为本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
如图I所示，在一密封的壳体I上设置进气口 2，在进气口 2上设置干燥装置3，在壳体I内设置直流高压电源4、臭氧发生器5、输气管6和发动机电子燃料注入器7，在发动机电子燃料注入器7的内腔设置两端内径大于中部内径的扩散管8。直流高压电源4的正、负两端分别连接在臭氧发生器5的正、负电极上，臭氧发生器5的臭氧输出端连接输气管6，输气管6的另一端穿过发动机电子燃料注入器7连接在扩散管8的中部。
权利要求1.汽车节油装置，其特征在于包括一密封的壳体，在壳体上设置进气口，在进气口上设置干燥装置，在所述壳体内设置直流高压电源、臭氧发生器和发动机电子燃料注入器，所述直流高压电源的正、负两端分别连接在臭氧发生器的正、负电极上，所述臭氧发生器的臭氧输出端连接输气管，输气管的另一端设置在发动机电子燃料注入器的内腔。
2.根据权利要求I所述汽车节油装置，其特征在于在发动机电子燃料注入器的内腔设置两端内径大于中部内径的扩散管，所述输气管连接在扩散管的中部。
专利摘要汽车节油装置，属机电技术领域。在一密封的壳体上设置进气口，在进气口上设置干燥装置，在所述壳体内设置直流高压电源、臭氧发生器和发动机电子燃料注入器，所述直流高压电源的正、负两端分别连接在臭氧发生器的正、负电极上，所述臭氧发生器的臭氧输出端连接输气管，输气管的另一端设置在发动机电子燃料注入器的内腔。本实用新型可起到节油的效果，并可减省缸体内部积碳，减少对环境的污染，还能延长发动机的使用寿命。
文档编号F02M25/12GK202468072SQ20122003621
公开日2012年10月3日 申请日期2012年2月6日 优先权日2012年2月6日
发明者袁留路 申请人:袁留路