专利名称：专用汽车的专用装置动力系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种专用汽车的专用装置动力系统。
背景技术：
目前各专用汽车改装的专用装置部份，其工作的动力源一般取自发动机，通过发 动机与取力器联接，将发动机的动力传递给取力器，取力器或与油泵(或水泵)直接连接， 或通过传动轴与油泵(水泵)连接，这样，油泵或水泵获得了动力，通过油泵或水泵等的工 作，驱动液压系统或其它工作装置工作，实现专用装置部份的功能。但由于专用汽车的使用 工况不同，有一般工况如固定地点方式使用专用装置的工况模式下，如果按常规采用发动 机动力源，不仅因使用柴油或汽油产生耗油，运营成本过高，而且造成工作噪音大、排放污 染严重等问题，不利于低碳经济，因此如何解决降低能耗、噪音以及排放污染等问题，摆到 了生产者和使用者面前。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种专用汽车的专用装置动力系统，使得专 用汽车既能使用底盘自带原发动机动力源作为动力，又能使用外接式电机动力系统，达到 双动力的目的，在不同的工况，可以实现自由切换，特别在固定地点工作时，能够有效降低 专用装置的能耗和专用装置工作时噪音，根除发动机的排放污染等问题。为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案一种专用汽车的专用装置 动力系统，包括原车发动机动力系统，所述原车发动机动力系统并联连接有外接式电机动 力系统，所述外接式电机动力系统包括电气控制系统。本实用新型所述电气控制系统由保险丝、断路器、接触器、热保护器、电机依次顺 序连接；停机按钮和启动按钮并联后经保险丝与接触器并联。本实用新型所述外接式电机动力系统由电机通过联轴器和泵套与油泵连接，油泵 高压输出口与单向阀或换向阀连接，单向阀或换向阀与高压过滤器连接，高压过滤器输出 口与液压控制阀连接。本实用新型所述原车发动机动力系统与高压过滤器之间加装有单向阀或换向阀。本实用新型所述单向阀或换向阀为换向阀时，该换向阀为手动换向阀或电磁换向 阀。本实用新型所述外接式电机动力系统安装在专用汽车的车体内或在车体外的固 定位置安装。本实用新型与现有技术相比，扩大了电能的应用途径和范围，一定程度上降低了 操作者的劳动强度；有效降低专用汽车专用装置工作时的能耗及噪音，减少了排放污染； 并能有效防止电机及其线路因出现短路、超载等故障而产生的事故，提高了用电的安全性 可广泛应用于各类专用改装车如压缩式垃圾车、环卫设备、广告宣传车、洒水车、车厢可卸 式垃圾车等各类专用汽车。
图1是本实用新型电气控制系统示意图。图2是本实用新型液压控制系统示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。如图1、图2所示，本实用新型专用汽车的专用装置动力系统，包括原车发动机动 力系统101，原车发动机动力系统101并联连接有外接式电机动力系统102，外接式电机动 力系统102包括电气控制系统。电气控制系统由保险丝2、断路器3、接触器4、热保护器5、 电机6依次顺序连接；停机按钮7和启动按钮8并联后经保险丝9与接触器4并联，可以实 现电机的运转或停机的控制，具有短路、超载保护功能。外接式电机动力系统由电机6通过 联轴器15和泵套16与油泵13连接，油泵13高压输出口与单向阀或换向阀17连接，单向 阀或换向阀17与高压过滤器18连接，高压过滤器18输出口与液压控制阀19连接。原车 发动机动力系统101与高压过滤器18之间也加装有单向阀或换向阀20。如图1所示，本实用新型电气控制系统包括电缆线1、保险丝(动力线)2、断路器 3、接触器4、热保护器5、电机6、停机按钮7、开机按钮8、保险丝(控制线)9等零部件及连 接线组成。工作前，把电缆线1的相线L1、L2、L3分别接入供380V交流电源的相线，之后接通 断路器3，按下启动按钮8，在电气系统正常的情况下，接触器4接通电机6的供电电路，于 是，电机开始运转。电机在工作过程中，按下停机按钮7，则接触器4断开电机6的供电电 路，电机停止运转。另外，电机在工作过程中，若遇到短路、超载等情况并持续一定的时间， 热保护器能够自动断开电机供电电路，使电机停止运转，保护电机及线路的功能，这样达到 了控制电机的目的。如图2所示，本实用新型液压控制系统由外接式电机动力系统102和原车发动机 动力系统101组成，外接式电机动力系统102由电机6、联轴器15、泵套16、油泵13、单向阀 或换向阀17组成，电机6通过联轴器15和泵套16与油泵13连接，油泵高压输出口与单向 阀或换向阀17连接，单向阀或换向阀17输出口与高压过滤器18输入口连接；原车发动机 动力系统由原车发动机22、发动机油泵21、单向阀或换向阀20组成；发动机22通过取力器 或变速箱取力器与发动机油泵21连接，发动机油泵21高压输出口与单向阀或换向阀20输 入口连接，单向阀或换向阀20输出口与高压过滤器18输入口连接；外接式电机动力系统与 原车发动机动力系统通过高压过滤器18实现并联连接，高压过滤器18与液压控制阀19的 主进油口 P连接，液压控制阀19的主回油口 T连接球阀23，液压控制阀19控制液压油缸实 现动作及功能。当专用汽车使用原车发动机动力系统工作时电气控制系统(控制电机)不工作，启动发机机22驱动油泵21，油泵吸油口通过 油箱10、过滤器11、球阀12进行吸油，通过油泵21工作后，油泵高压油通过单向阀20进入 高压过滤器18，过滤后高压油进入液压控制阀组，通过液压控制阀组控制液压油缸实现各 种动作和功能。
4[0020]当专用汽车使用外接式电机动力系统工作时按下启动按钮8，在电气系统正常的情况下，接触器4接通电机6的供电电路，电机 开始运转，电机通过联轴器驱动油泵13工作，油泵吸油口通过油箱10、过滤器11、球阀12 进行吸油，通过油泵13工作后，油泵高压油通过单向阀或换向阀17进入高压过滤器18，过 滤后高压油进入液压控制阀组，通过液压控制阀组控制液压油缸实现各种动作和功能。电 机在工作过程中，按下停机按钮7，则接触器4断开电机6的供电电路，电机停止运转，外接 式电机动力系统停止工作。外接式电机动力系统依工况情况可采用安装在专用汽车本体内(车载式)或安装 在车外的固定位置(非车载式)两种方式。当单向阀或换向阀17、20为换向阀时，该换向阀为手动换向阀或电磁换向阀，同 样可实现相似功能。本实用新型采用了外接式电机动力系统，其动力源来自电能，扩大了电能的应用 途径和范围，一定程度上降低了操作者的劳动强度；由于采用了电能，外接式电机动力系统 工作时，发动机不用工作而实现了相同专用装置的功能，发动机噪音没有了，而电机噪音远 小于发动机工作的噪音，这样就有效降低专用汽车专用装置工作时的噪音；同样因为采用 电机电能而不用发动机工作实现了相同专用装置的功能，发动机工作的排放污染没有了， 而电机电能工作是没有排放染的，故减少了排放污染；同样因为采用电机电能而不用发动 机工作实现了相同专用装置的功能，电机工作能耗远小于发动机，有效降低了能耗；通过方 案中的电气控制系统，能有效防止电机及其线路因出现短路、超载等故障而产生的事故，提 高了用电的安全性。通过以上措施，本实用新型扩大了电能的应用途径和范围，一定程度上降低了操 作者的劳动强度；有效降低专用汽车专用装置工作时的能耗及噪音，减少了排放污染；并 能有效防止电机及其线路因出现短路、超载等故障而产生的事故，提高了用电的安全性，可 广泛应用于各类专用改装车如压缩式垃圾车、环卫设备、广告宣传车、洒水车、车厢可卸式 垃圾车等各类专用汽车。
权利要求一种专用汽车的专用装置动力系统，包括原车发动机动力系统(101)，其特征在于所述原车发动机动力系统(101)并联连接有外接式电机动力系统(102)，所述外接式电机动力系统(102)包括电气控制系统。
2.根据权利要求1所述的专用汽车的专用装置动力系统，其特征在于所述电气控制 系统由保险丝⑵、断路器(3)、接触器(4)、热保护器(5)、电机(6)依次顺序连接；停机按 钮(7)和启动按钮(8)并联后经保险丝(9)与接触器(4)并联。
3.根据权利要求2所述的专用汽车的专用装置动力系统，其特征在于所述外接式电 机动力系统由电机(6)通过联轴器(15)和泵套(16)与油泵(13)连接，油泵(13)高压输 出口与单向阀或换向阀(17)连接，单向阀或换向阀(17)与高压过滤器(18)连接，高压过 滤器(18)输出口与液压控制阀(19)连接。
4.根据权利要求3所述的专用汽车的专用装置动力系统，其特征在于所述原车发动 机动力系统(101)与高压过滤器(18)之间加装有单向阀或换向阀(20)。
5.根据权利要求4所述的专用汽车的专用装置动力系统，其特征在于所述单向阀或 换向阀(17、20)为换向阀时，该换向阀为手动换向阀或电磁换向阀。
6.根据权利要求1所述的专用汽车的专用装置动力系统，其特征在于所述外接式电 机动力系统(102)安装在专用汽车的车体内或在车体外的固定位置安装。
专利摘要本实用新型公开了一种专用汽车的专用装置动力系统，该系统包括原车发动机动力系统，所述原车发动机动力系统并联连接有外接式电机动力系统，所述外接式电机动力系统包括电气控制系统。本实用新型与现有技术相比，扩大了电能的应用途径和范围，一定程度上降低了操作者的劳动强度；有效降低专用汽车专用装置工作时的能耗及噪音，减少了排放污染；并能有效防止电机及其线路因出现短路、超载等故障而产生的事故，提高了用电的安全性可广泛应用于各类专用改装车如压缩式垃圾车、环卫设备、广告宣传车、洒水车、车厢可卸式垃圾车等各类专用汽车。
文档编号B60L1/00GK201769690SQ20102022992
公开日2011年3月23日 申请日期2010年6月18日 优先权日2010年6月18日
发明者刘土红, 尹声涛, 李伟涛, 黄闯 申请人:深圳东风汽车有限公司