专利名称：一种汽车防撞装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车保险杠，特别涉及一种汽车防撞装置，属于汽车配件领 域。( 二)
背景技术：
目前，车辆交通事故很多，多是因为两车相撞造成的。为了减缓两车相撞的撞击 力，减少损失，出现了保险杠装置、缓冲式的保险杠装置等，但是它们都只是对前部的保险 杠装置进行改进，对车辆的保护都达不到理想的效果。
发明内容本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种减少撞击力效果好、对整个车 辆加有减速效果的汽车防撞装置。本实用新型是通过如下技术方案实现的—种汽车防撞装置，包括安装在汽车前端的保险杠，其特征是所述保险杠前侧依 次连接有缓冲装置、副保险杠；所述保险杠两端后侧连接有通过导向套设置在底盘的力传 动杆，力传动杆和设在汽车尾部的后拖动杠相连接，后拖动杠连接有设置在汽车后部底盘 处的螺旋拉杆弹簧。为了及时开启刹车装置，所述缓冲装置为螺旋弹簧或液压装置；所述副保险杠连 接有刹车联动装置。本实用新型的有益效果是在后端加有和保险杠连接的牵拉装置，起到加速制动 的效果，并能实现双重缓冲的效果。以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。附
图1为本实用新型的主视结构示意图；附图2为本实用新型的仰视结构示意图；图中，1汽车，2保险杠，3螺旋弹簧，4副保险杠，5导向套，6力传动杆，7后拖动 杠，8螺旋拉杆弹簧。
具体实施方式
附图为本实用新型的一种具体实施例。该实施例包括安装在汽车1前端的保险杠 2，其特征是所述保险杠2前侧依次连接有缓冲装置、副保险杠4 ；所述保险杠2两端后侧 连接有通过导向套5设置在底盘的力传动杆6，力传动杆6和设在汽车1尾部的后拖动杠7 相连接，后拖动杠7连接有设置在汽车1后部底盘处的螺旋拉杆弹簧8 ；所述副保险杠4连 接有刹车联动装置；所述缓冲装置为螺旋弹簧3。采用本实用新型的汽车防撞装置，如果发生撞车现象，汽车1前端的副保险杠4受 撞击力，压迫螺旋弹簧3，给保险杠2力，副保险杠4和保险杠2起保护作用，螺旋弹簧3起 缓冲撞击力的作用，如果撞击力很大，使前面的副保险杠4和保险杠2成为一个刚体，撞击 力通过与这一刚体相连的力传动杆6传到后拖动杠7，后拖动杠7受螺旋拉杆弹簧8牵拉，直到停车，起到防止汽车不受碰撞或减轻碰撞的目的。副保险杠4连接有刹车联动装置，当 副保险杠4受力作用时刹车联动装置就会启动，实现连锁制动。
权利要求1.一种汽车防撞装置，包括安装在汽车(1)前端的保险杠(2)，其特征是所述保险杠 (2)前侧依次连接有缓冲装置、副保险杠；所述保险杠( 两端后侧连接有通过导向套 (5)设置在底盘的力传动杆(6)，力传动杆(6)和设在汽车⑴尾部的后拖动杠(7)相连接， 后拖动杠(7)连接有设置在汽车(1)后部底盘处的螺旋拉杆弹簧(8)。
2.根据权利要求1所述的汽车防撞装置，其特征是所述缓冲装置为螺旋弹簧(3)或 液压装置。
3.根据权利要求1所述的汽车防撞装置，其特征是所述副保险杠(4)连接有刹车联动装置。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车保险杠，特别涉及一种汽车防撞装置，属于汽车配件领域。该汽车防撞装置，包括安装在汽车前端的保险杠，其特征是所述保险杠前侧依次连接有螺旋弹簧、副保险杠；所述保险杠两端后侧连接有通过导向套设置在底盘的力传动杆，力传动杆和设在汽车尾部的后拖动杠相连接，后拖动杠连接有设置在汽车后部底盘处的螺旋拉杆弹簧；所述副保险杠连接有刹车联动装置，因此，本实用新型可有效缓解撞击力，实现最大限度的减少撞车的损失。
文档编号B60T7/22GK201824977SQ20102022961
公开日2011年5月11日 申请日期2010年6月21日 优先权日2010年6月21日
发明者王同义 申请人:王同义