专利名称：车用柴油机台架磨合方法
技术领域：
本发明属于车用柴油机出厂台架试验技术领域，涉及一种车用柴油机台架磨合方法背景技术目前我国车用柴油机出厂台架试验中普遍存在磨合时间过长，效率低，磨合质量差的问题，一直没有找到合理的解决办法。
发明内容
本发明的目的是，为解决车用柴油机台架磨合时间过长，磨合质量差的问题，在大量理论和实验研究的基础上，提出一种车用柴油机台架磨合方法本发明所采用的技术方案是车用柴油机台架磨合方法，其方法步骤是(1)柴油机主要摩擦副加工粗糙度等级应满足如下工艺要求缸套、活塞环和轴瓦的表面粗糙度分别小于0.8μm、0.4μm和0.5μm；(2)使用柴油机台架磨合专用磨合油；(3)滑油系统的污染度等级小于ISO标准14/18；在上述条件下的磨合程序包括(1)柴油机冷车启动，在低转速下空转磨合0.5-1.5分钟，使磨合表面形成油膜；(2)低负荷中速磨合，20％负荷中速磨合2～4分钟；(3)中负荷中速磨合，40％负荷中速磨合2分钟；(4)中负荷高速磨合，60％负荷高速磨合2～4分钟；(5)高负荷高速磨合，80％负荷高速磨合4～6分钟；(6)高负荷高速磨合，90％负荷高速磨合4～6分钟；
(7)低负荷高速磨合，低负荷高速磨合0.5-2分钟。
使用柴油机台架磨合专用磨合油为康胜专用磨合油、长城车用磨合油或其他车用磨合油。
本发明的有益效果是车用柴油机台架磨合时间短，效率高，磨合质量好，具体施方式车用柴油机台架磨合前，柴油机主要摩擦副加工粗糙度等级应满足如下工艺要求缸套、活塞环和轴瓦的表面粗糙度分别小于0.8μm、0.4μm和0.5μm；在上述条件下进行如下磨合程序(1)柴油机冷车启动，在低转速下空转磨合1分钟，(2)20％负荷中速磨合3分钟，(3)40％中速磨合2分钟，(4)60％负荷高速磨合3分钟，(5)80％负荷高速磨合5分钟，(6)90％负荷高速磨合5分钟(7)低负荷高速磨合1分钟，即完成柴油机台架磨合工作，质量完全符合要求，磨合程序中采用的是长城车用磨合油。
权利要求
1.车用柴油机台架磨合方法，其特征在于，其方法步骤如下(1)柴油机主要摩擦副加工粗糙度等级应满足如下工艺要求缸套、活塞环和轴瓦的表面粗糙度分别小于0.8μm、0.4μm和0.5μm；(2)使用柴油机台架磨合专用磨合油；(3)滑油系统的污染度等级小于ISO标准14/18；在上述条件下的磨合程序包括(1)柴油机冷车启动，在低转速下空转磨合0.5-1.5分钟，使磨合表面形成油膜；(2)低负荷中速磨合，20％负荷中速磨合2～4分钟；(3)中负荷中速磨合，40％负荷中速磨合2分钟；(4)中负荷高速磨合，60％负荷高速磨合2～4分钟；(5)高负荷高速磨合，80％负荷高速磨合4～6分钟；(6)高负荷高速磨合，90％负荷高速磨合4～6分钟；(7)低负荷高速磨合，低负荷高速磨合0.5-2分钟。
2.根据权利要求1所述的车用柴油机台架磨合方法，其特征在于，所述的使用柴油机台架磨合专用磨合油为康胜专用磨合油、长城车用磨合油。
全文摘要
本发明涉及一种车用柴油机台架磨合方法，步骤是缸套、活塞环和轴瓦的表面加工粗糙度分别小于0.8μm、0.4μm和0.5μm，使用柴油机台架磨合专用磨合油，滑油系统的污染度等级小于ISO标准14/18，在上述条件下磨合程序为(1)柴油机冷车启动，在低转速下空转磨合(2)20％负荷中速磨合2～4分钟；(3)40％负荷中速磨合2分钟；(4)60％负荷高速磨合2～4分钟；(5)80％负荷高速磨合4～6分钟；(6)90％负荷高速磨合4～6分钟；(7)低负荷高速磨合，低负荷高速磨合0.5－2分钟。本发明的有益效果是车用柴油机台架磨合时间短，效率高，磨合质量好。
文档编号F02B79/00GK1760514SQ20051004769
公开日2006年4月19日 申请日期2005年11月9日 优先权日2005年11月9日
发明者魏海军, 王宏志, 关德林, 于洪亮, 段树林, 孙培廷 申请人:大连海事大学